zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Először stift csere, aztán ha nem javul akkor az a két két gömbfejes összekötő rudat lehet cserélni. Általában ezek kopnak. De ha nagyon kotyog a kar akkor ott is lehet a gumigyűrűt cserélni, vagy alája szigetelő szalagot tekerni.
-
Először stift csere, aztán ha nem javul akkor az a két két gömbfejes összekötő rudat lehet cserélni. Általában ezek kopnak. De ha nagyon kotyog a kar akkor ott is lehet a gumigyűrűt cserélni, vagy alája szigetelő szalagot tekerni.
-
Hát nem nagyon, ha gyanakszik a szerelő az EGR-re akkor takarítsa ki, abból baj nem lehet.
-
Hát nagyon esélyes...vagy az nem tud lelazulni?
-
Meg kell nézni hogy egy síkban vannak-e a tárcsák. Feszítő-vezetőgörgő tud talán kimozdulni, egy ismerősnek Vectrán a feszítő tört el.
-
A trafó vagy kattog vagy nem, de attól még jól működhet. Nekem a régi nem kattogott, ami most van utángyári meg kattog, de mentem vele már vagy 60 ezer kilómétert.
-
Fotót nem tudok mutatni, de fentről hozzáférhető a generátor feszítés, kábé a légszűrőház harmonika csöve alatt kell keresned a motor bal oldalán kissé mögötte. A generátor felső rögzítő csavarját kell lelazítani, majd a generátort a tűzfal felé feszíteni, ( kalapácsnyél, lécdarab, ami odafér és nem tör le semmit)a csavart visszahúzni.
-
Az előfordul, valahol tömítésnél, résolajcsőnél..stb.
-
Itt vannak rajzok....http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ A gyujtáskapcsoló "Batterie – Anlasser – Generator" rajzon van baloldalt fent.
-
Hát nekem ott csak az injektor kelepel, de az mindíg is megvolt.
-
Nincsenek közel a képeim( másik vinyón van) de szerintem addíg ne állj neki amíg nem vettél másik csúszkát, mert lehet azért ugrott ki mert már kopott.
-
Valaki benéz majd a fórumra és megírja melyiknek mi a száma, FPepe, vagy Day például.
-
Tudom hogy meg sem kérdezik, de amig nem tudod biztosan hogy tényleg a belevalót tekerted bele, addíg nem sok értelme van a hibát keresgélni.
-
Üdv....kétfajta jeladó van 100, és 110-fokig skálázott órához való. Ha órát cseréltek ( pölö fordulatszám mérősre a simát) akkor előfordul hogy a jeladó a régi marad így nem pontos.
-
Üdv..a rajzon kicsit több minden van mint neked kellene, ugye van a két tükör 5-5 szállal, van a relé 4 szállal és a kapcsoló ha jól tudom 9-el. Színazonosság alapján lehet összekötni a szálakat de ha van csatid ezzel nem lesz gond. Minden tükörből 4 szál a kapcsolóhoz megy, a testet meg ahogy beérsz az átvezetőn az ajtóból bódéba le kell testelni. Az anyósoldalon alapból van egy testpont a motorvezérlő mellett az ajtó élénél, a vezetőoldalon ha jól rémlik nincs, de egy a kaszntiba betekert csavar alá teszel egy "szemes-saru" és ennyi. A biztitáblát elég nehéz kifordítani így macerás bekötni ide a relét, van aki eljátszik vele, de elvan "lengő üzemódban " is a burkolat mögött. ( a lábaira húzott sarukat le kell szigetelni pölö zsugorcsővel így nem tud semmihez hozzáérni)Testet az előbb leírt helyen lehet neki adni, tápként meg keresned kell egy gyujtásra kapcsolt tápot neki. Én közvetlenül a gyujtáskapcsoló utánról vettem, levédtem biztosítékkal, majd bekötöttem a relébe és a kapcsolóba. Képeket sajna nem tudok most mellékelni mert halódik a PC-m és az ideiglenes vinyón csak alap dolgok vannak. Amúgy sem látná mást csak kábelek kuszaságát. Ha a google képek keresőbe beírod hogy "f astra elektromos tükör bekötés" ott vannak a képeim a sosekopel,és az opelfórum oldalakon.
-
Lehet béna kérdés de a befúvóventi működik?
-
Igen mosható, a tűzfalon középen megy be és jön ki a csöve az utastérből. Ha a radiátor átmelegszik, tehát a kimenő és bejövő csöve is meleg, akkor meg lehet nézni hogy a hideg-meleg tekerő mozgatja-e a zsalut a radiátor felett. Befekszel az anyósoldali lábtérbe, és felnézel ott látszik ahogy a bowden vége rácsatlakozik a zsalura. Nézd meg hogy mozog-e e két végállásig amikor tekergeted a szabályzó gombot.
-
Hát a vízpumpa akkor gyanús, ha jó a termosztát, a vízhűtő, vagy a csövek nincsenek eldugulva, és ennek ellenére úgy néz ki hogy a folyadék nem kering rendesen, tehát a motor melegszik, de nincs fűtés. A radiátor, és a vízhűtő nem melegszik. Megnézni szerintem csak kiszerelve lehet. Radiátort igazából lehet takarítani, a helyén, trisóval szokták átmosni, de arra számítani kell, hogy előfordul hogy utána kifelé is szivárog. Ugye a vízkő jótékonyan tud tömíteni is, nem csak a fűtést akadályozni. Légteleníteni úgy tudom ezt nem kell, de ebben nem vagyok biztos.
-
A 80 fokosat..az viszont hogy nincs fűtés és hogy majdnem megfőtt a motor kissé ellentmondásos, mert a radiátor a nagy vízkörön van, alapból melegszik még akkor is ha nem nyit ki a termosztát. Nem lehet hogy megfagyott a hűtöfolyadék, vagy valamiért nem tekeri a vízpumpa a folyadékot?
-
Itt is van egy pölö....http://www.jofogas.hu/heves/Opel_astra_f_valto_automata_valto_kuplug_valtokar_vezerlo_gazbowdenn_d_40776281.htm Bár nem egyértelmű mennyibe kerül mert külön-külön írja hozzá az alkatrészeket.
-
Alapból átrakod a váltót, ha volt ilyen motor autómata váltóval szerelve, ha be van kötve a motorvezérlőbe ( pölö hogy padlózáskor visszaváltson) akkor oda is be kell kötni, esetleg az ECU-t cserélni vagy programozni. Ha jól tudom a forgalmiban is át kell iratni, mert ott szerepel milyen váltó van a kocsidban.
-
Szerintem az még a gyári váltó.... 1 perc környékén vált fel 5-be és itt is 3000-körül forog.
-
Csak nem valami fehér traktorral nyomod?
-
Én meg nem merem elővenni a füzetet, mert az asszony itthon van, és ne idegbajjal kezdje az évet....
-
Buék!
