zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Erre tényleg jó, de én mint merev szabálykövető, tényleg csak ködben használom, vagy ha nem jön szembe senki. Köd meg még nem volt amióta beszereltem őket..:-D
-
5-10 fokon???? :-D 1-2 fokon megy a "kinek mikor nyit" téma már napok óta...XD Én hülye meg megelégszem azzal ha van fűtés rendesen meg nem forr a víz...sose gondoltam hogy lassan tizedeket kell számolnom..:-D
-
Nem, azt simán beveszi ( néha dupla kuplunggal) , de most hogy szóba hoztad, lehet mégis csak bekötöm a rüki blokkolását a sötétedő tükörbe, mert amikor járok ki az udvarról eléggé zavaró.
-
Kábel-kontakt hiba is lehet, meg kell mérni a generátornál ( vagy akár az akkunál) mennyi a töltés járó motornál.
-
Szerintem nincs nyitva, ha csak az öreg nem pont ott tesz-vesz és tud segíteni.
-
Lehet hogy kilyukadt a fékrásegítő vákumdobja, vagy kiszakadt a membrán benne. Nézd meg hogy hosszabb állás után marad-e benne pár pedál lenyomásához elegendő vákum, (álló motornál)vagy már az első lenyomáskor kemény a pedál és indításkor szívja csak be.
-
A generátornak van saját testkábele, bár most nem tudom fejből az meddig megy, úgy rémlik a hengerfejig csak. Ha közvetlenül a generátoron mérve meg az akkunál nincs nagy töltéskülönbség akkor a kábelek jók. Amikor lefestettem a generátort, bár leragasztottam a csavarokat, mégis volt 2 tized volt veszteségem, aztán átdrótkeféztem a csavart és visszajött az eredeti fesz.
-
Az önindítóban van egy "kapcsoló" a behúzótekercs indítja magát a forgórészt, amikor behúz, közben meg kilöki a fogaskereket a lendkerék mellé. Ha csak kattan de nem kezd el forgatni akkor lehet ez koszos vagy elkopott. ha nem is kattan akkor be sem húz akkor meg a behúzótekercs akad meg, ilyenkor lehet kocogatni, aztán meg kitakarítani. Rá lehet mérni az akkura is indítózás közben hogy mennyire esik le a fesz.
-
Én a gyerekeim megunt telóit kapom meg, ez most a 2. okosteló, de még az elsőt sem tanultam meg kezelni. De már a csengőhangot be tudtam állítani segítséggel, meg a háttérképet..XD
-
Igen, oda kell csatlakoztatni. Teszel a végére egy kábelsarut ( ha nincs ott) , és ráhúzod, az van rajta gyárilag is.
-
Akkor esélyes hogy a termosztát rossz, nem zár el, így állandóan kering a víz a vízhűtőben is ha kell ha nem (a menetszél meg lehűti) , és nem tud rendesen felmelegedni. Próbáld ki, hogy a hideg motort elindítod, hagyod járni alapjáraton, ha a termosztát rendesen működik, akkor kábé 10-15 perc múlva a vízhűtő anyósoldali felső részének hirtelen kell forrósodni, ekkor a vízhőfok mutató látványosan visszaesik. Ha már pár perc után langyosodik a hűtő, és a mutató is lassan kúszik fel, akkor termosztát csere.
-
Hát figyelj, ha veszel új kábelt , hozzá akkusarút az önindítóhoz meg olyan szemes sarút az szerintem nem mókolás, és akkor vadi új lesz. Sokat esik a fesz ezen a részen?
-
Rá lehetne nézni a hideg-meleg váltó csappantyúra is az anyósoldali lábtérben fent középen, hogy amikor tekergeted a választót kitér-e mindegyik véghelyzetbe. Középen meg ugye alapból kevert levegő jön mindíg hacsak be nem tömöd szivaccsal a hideg csatornát.
-
Felül vannak csavarok, alul egy az ajtó előtt, oldalt kettő, elöl meg még egy.
-
Az egyvezetékesre, ami az óraegységnek küldi a jelet. Én amúgy sem látom sok értelmét annak, ha nem kalibrált, tömeggyártással, tűréssel készült jeladók-termosztátok, vízhőfok műszerek alapján azt írja valaki, hogy az enyém 92 fokon nyit az tök jó a másiké meg 90-fokon akkor azt ki kell cserélni például Egyrészt mert ugye nem pontosak , másrészt meg totál semmi jelentősége nincs neki ha 1-2 fokkal hamarabb vagy később zár vagy nyit. Én 3 fajta termosztátot ismerek. Az egyik amelyik állandóan nyitva van, és ki sem mászik a kékből a mutató, a másik amikor ki sem nyit és forr a víz, a harmadik meg amikor kinyit, és a kék meg a piros között valahol félúton szambázik a mutató. Ennyi-slussz-passz. Nyilván így van, de én csak a saját motoromat ismerem. De szerintem ha egy helyen van akkor is gyorsabb működésű az ellenálláson alapuló jeladó, mint a termosztát. Gyorsabban leesik a mutató mint ahogy becsuk a termosztát, ezért nincs sok értelme a mutatót lesni menet közben. Ezek tájékoztató jellegű, és nem precíziós műszerek.
-
Igen van hozzà.
-
Hát ugye a jeladò elöbbre van a vizkörben és szerintem gyorsabb müködésü mint a viaszos termosztàt,de ezen ne veszünk össze legyen neked igazad!
-
Értem, tehát ha elindulsz a kocsival és a kis vízkörben felmelegszik a folyadék 92 fokra , nyit a termosztát, keveredik a mondjuk 10 fokos hűtőben lévő vízzel, akkor nem esik vissza mutató? Mert akkor én rossz fizika órára jártam. :-D Valamint terheléstől függetlenül tartja a kábé 90 fokot mindegy hogy pályázol 3000-es motorfordulattal, vagy dugóban araszolsz egy óráig? Akkor tök felesleges bele a venti...De amúgy nem akarok vitába folyni, én tökéletesen meg vagyok elégedve a mászkáló mutatómmal, nekem elég ha van fűtés és nem fő meg a motor.
-
Hát alapjàraton nincs menetszél ami hűtse, ha bekapcsol a venti az meg lehűti, ez îgy normàlis.
-
Ez viszont nekem müködik gond nélkül.
-
Ebben erősen megoszlanak a vélemények...:-D
