zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Elkezdett bellül összeroskadni például, a hátsó dobok 2-3 évet bírnak attól függően, hogy rövidtávon, vagy hosszútávon használják, meg például hogy gyárilag van-e a lyuk az alján vagy a kondenzvíz csak gyűlik benne. De ha hegesztett a tartókonzol(ok) akkor ott is szokott lyukadni, és ott nem olyan feltűnő.
-
Ha hőlégfúvózni akarsz, szombat délután, meg eddíg úgy néz ki vasárnap egész nap itthon leszek.
-
Elméletileg lennei kellene egy fém keretnek is a kárpitban az még megvan?
-
A motorvezérlő nem szól bele a füstölésbe, itt inkább valahol olaj kerül az égéstérbe. Ha mindenképpen akarsz vele kezdeni valamit, akkor a szelepszár szimering csere a legolcsóbb, én azzal kezdenék, ha marad a füst akkor a gyűrűzés. Persze csak akkor ha feltételezzük hogy nem olajjárat szakadt átt valahol.
-
Hát ugye olaj bejuthat az égéstérbe a szelepszár szimeringen keresztül, ( de szerintem ez menet közben nem látszik, és már indításkor füstölne) vagy lentről ha a lehúzó gyűrű kopott vagy sérült, illetve ha a motor "hengerfejes" az olajjárat az égéstér felé át van szakadva. Van egy vastag cső ami a szelepfedél vezérlés felőli végétől vezeti a kartergázt az injektorház fedelébe. Húzd le ott nem jön nagy füst?
-
Sajna csak erről az oldaláról fényképeztem, de ha megnézed a 4 gumi"sarok" határoló oldalait nagyjából következtethetsz arra onnan hogyan néz ki.
-
Mivel én szerelem be az alkatrészeket eleve nincs rájuk garancia, szóval ezzel nem is számolok. Hogy mennyire rossz a gagyi névnélküli és hogy mennyire jó a minőségi nem kérdés, de a szerencse nagyban beleszól. 200ezer kilóméternél tönkrement a gyári Bosch benzinpumám, mivel akkor ( sem) volt túl sok pénzem vettem bele egy 8400Forintos olcsó pumpát a gyári árának töredékéért. Most van az autóban 310ezer és még mindíg a gagyi van benne, és teszi a dolgát addig már több mint fele annyit futott mint a gyári . Ja és a csere óta eltelt 7 év. De ezen felesleges sokat agyalni mert mindenkinek más a véleménye, természetesen ha nem lenne gond a pénz én is minőségit vennék mindenből. Amúgy ha jól emlékszem amihez eddig kétszer kellett nyúlnom az csak a kormányösszekötő gömbfej volt.
-
Na hát igazából nem néztem bele a főtengely végébe, nem gondoltam hogy ott csapágy van.
-
Én inkább a visszafolyás gátlóra gyanakodnék a töltőnyílásban illetve a tank csonkjában. Ha lassan folyik le a benzin és a benzingőz visszacsap a pisztoly azt érzi hogy megtelt és lekattan. A felsőt egy darab dróttal lehet ellenőrizni ha könnyen le lehet nyomni akkor a benzin is kinyitja és ez jó. Az alsó gumi évek alatt meg tud keményedni és lassan enged átt. Le kell húzni a tankról a vastag csövet, ki kell venni a rögzítő zéger gyűrűt és ki kell húzni. Caravannal meg lehet csinálni akkor is ha nem veszed le a tankot, sedannal, 5 ajtósnál passzolom.
-
Szerintem nem túl életszerű hogy valaki egy 18-20 éves autónál bevizsgáltat egy alkatrészt mert hamar elkopott például egy talpast vagy akár egy szilentet, főleg hogy nagyban függ a használattól hogy mikor megy tönkre. Amíg új az autó és több kocsin jelentkezik ugyanaz a hiba akkor szokott jönni a visszahívás, nem ritka az ilyen de ha már 15-20 éves az autó nem hiszem hogy a "gyári beszállító" név ugyanazt a minőséget takarja mint ami a sor mellé került szereléskor. Én nem agyalok rajta mindenből a legolcsóbbat veszem. Akkor legalább jogosan nem várok tőle sokat.
-
Nem hiszem hogy mostanában jártak erre a két hete beírt leírásom is még mindíg csak itt figyel....még pár nap és törlöm... <_<
-
Én nem merném ezt a powerflexet betenni, hiába örökké jó lesz, de azt az energiát amit eddíg a szilent nyelt el, és ment tönkre miatta, ezután mi fogja meg? Pölö a hátsó szilent eddíg hajtogatva volt ahogy a lengőkar mozgott, most oda berakok egy keményebbet akkor mi fog hajlani a lengőkar szára? Főleg ezeken az utakon.
-
A rossz meg a jó ugye mindenkinek mást jelent, ahány embert megkérdezel mindegyik másra esküszik, aztán teljesen más körülmények között használják a kocsit plussz bele lehet futni a jónál is selejtbe, és akkor azt mondom rá hogy ez car. Nyilván lehet cserélni mindent, de ha csereérett a talpas meg a két szilent, és kábé a 3 alkatrész árában kapok egy kész lengőkart szerelve akkor minek játszak vele? Amúgy komolyabb satu vagy prés nélkül nem olyan olyan egyszerű belekalapálni még a lehűtött szilentet sem a felmelegített lengőkarba, már ugye a hátsót. A 2 tonnás palackos emelő meg nem nyomta bele.
-
De a belógó rész nincs megtámasztva-csapágyazva a lendkerék mögött, akkor végül is mindegy mennyire lóg ki a kuplung terhelés szempontjából nem? Az csak oda belóg, de nem ér össze semmivel nincs megtámasztva szerintem. Nem vetted le a váltó oldalát ,nincs visszahúzva a nyelestengely?
-
A cégesen lógott az adagoló az terelte kifele a szíjat, el is kopott szépen.
-
Szerintem ezek komplett lengőkarok szerelve. Hát ha arra gondolok, hogy amióta kicseréltem a talpast gyáriról már a második van benne, ez a 11 ezres sem lehet sokkal rosszabb. Azt meg hagyjuk is hogy van gyári mert egyrészt a boltos mindegyikre azt mondja amit el akar adni hogy gyári beszállítótól, meg szerintem amióta leállt a szalag senkinek nem érdeke, hogy az utólag beszerelt alkatész is elmenjen 200-300 ezer kilométert. Én megvenném.
-
Pár napig jártam olyannal amíg nem tudtam venni belevalót, de a szeszt az sem bírja.
-
Van róla képem.... :D Legutóbb amikor kivettem alig bírtam visszarakni, megnyúlt, lehet az etanoltól, először oda is csíptem, folyt bele a benya és csak dadogott. De amúgy 3000forint ez a két kis car. Sima vízvezeték szerelésnél használatos is passzol oda de ki tudja meddíg bírja.
