zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ki kell venni a féltengelyt, mert ott a helyszínen nehéz hozzáférni. Szétt kell szedni, teljesen el kell mosogatni mivel ugye nem tudod ment-e bele kosz. Aztán felrakod az új gumiharangot , és feltöltöd zsírral, majd mehetnek rá a bilincsek. Ha nem kopog akkor ennyi volt, ha még mindíg akkor új vagy bontott csukló kell. Elmosogatáskor már látszik hogy koptatott-e már árkot a kosz a golyók alatt, de igazából csak menet közben derül ki hogy van-e már hangja. Amikor leszeded a külső csuklót érdemes megjelölni pontosan hogyan volt rajta a féltengelyen, mert ha a külső-belső csuklóban a golyók nincsenek egy síkban, akkor hamarabb tönkremegy.
-
Hát alapból a kormány nincs összeköttetésben a motorral, de meg kell nézni, hogy a motor is remeg-e.
-
Talán a hátsó váltótartó bak, azon van a rudazat.
-
Mi van letestelve a 4. henger első szelepfedél csavarjánál? :rolleyes:
-
Hát azt tudom, hogy a motorvezérlő csak a kétvezetékes alapján tudja hogy hideg vagy meleg a motor, más visszajelzést nem kap. Amíg hideg addíg megy a dúsítás és nem figyeli a lambdát sem, ígyis csak állandó "keverék dús" hibakódokat dobállna ekkor. Az meg a másik, hogy úgy is tud rángatni hogy hibakód még messze nincs, mert bent van még a tól-ig határban az érték, de már messze nem adja az optimális keverési arányt az adott hömérsékleten. Ha én etanolozok, ami elszegényíti a keveréket, hidegben nagy gázra torpan a motor, de még nem reklamál a lambda. Bár volt olyan hogy kigyulladt, de ritkán. Az egyvezetékes tudtommal egyáltalán nincs bekötve az ECU-hoz a kapcsolási rajzon is csak a kétvezetékest látni, szóval ezt passzolom. A lambda csak oxigénszenzor, innen tudja a motorvezérlő, hogy dús vagy szegény a keverék, de hogy milyen hőmérsékletű a motor ( és ekkor milyen keveréket kell beállítani) azt a kétvezetékes vízhőfok ellenállása alapján tudja meg. De amúgy többször volt már olyan, hogy ugyanolyan hibára egy másik autó egyáltalán nem dobott hibakódot, kilóméter óra spirál szaladásra én kaptam a sebességjel hiánya hibalámpát, de nem volt motorleállásom, másnak meg volt...gondolom az ECU programja fix, minden autón ugyanaz, a jeladók értékeinél meg van szórás.
-
Levettem a váltótartó bakot, és vele a kulisszát. Mostanában, vagy volt 5. sebességem vagy nem. Tudtam mi van megkopva de nem fértem hozzá. Mivel a bak alu, megfelelően megtámasztva kiütöttem belőle a megszorult stiftet, ami kotyogott a műanyag perselyben. ( egészen pontosan a stift áll a persely kotyog a fém alkatrésszel együtt) Nem találtam semmit amit betehettem volna közdarabnak, így fogtam egy vékony réz lemezt és tekertem oda annyit hogy megszűnjön a kottyanás. Elmosogattam mindent, az összes szükséges helyet megzsíroztam és visszaraktam a helyére. Úgy tűnik most jó, de még nem mentem vele.
-
Oks, kösz! :icon1:
-
Lehetséges..igazából nekem mindíg az volt a cél hogy kifolllyon valamennyi, amikor az egyvezetékesnél szoktam légteleníteni.
-
Hmm.a Zafira roló ennyire passzol? :rolleyes: Mi sem, szerverkarbantartás volt vagy mifene. Persze az 5 fejtámla 3 színből jön össze, most voltam bontóban de naná hogy nem néztem még 2 szürkét, vagy 3 feketét. :omg:
-
Szerintem ha csurig töltöd a kiegyenlítőt, és a (lyukas)sapka helyett egy zacskót gumizol rá nem tud kifolyni semmi a jeladó helyén. Persze ez csak elmélet, régen volt fizikaóra... :D
-
Sok nem, ha gyorsan csinálod, ha van aki segtísen dugja bele az úját a lyukba amig betekered a másikat.
-
Jaja akkor az. Én is gondoltam rá hogy cserélem, de kimérve jó volt.
-
Hanyas? :D
-
Kétvezetékest?
-
Most nem...kopp-kopp,lek(rop)opogtam.... :D Vazelinre kéne oszt fékezéskor becsúszik a lábtérbe... :D
-
:goofy: :D
-
Jóvan vergődjél a mobilneteddel... :D
-
Ja igen vákumszivatyú...ha a saját autója, C20NE van az aláírásában. :icon1:
-
Olajos? :icon14: :rolleyes:
