zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Kilóméteróra spirál, vagy bowden.
-
Vagy alatta a tömítés enged átt, bár ha nem volt kiszedve nem szokott kiszakadni, vagy nyomásszabályzó bacakszik. Az dieselolajat elég nehéz meggyujtani, nem olyan veszélyes mint a benzin. Nézd meg nem a résolajcső van elrepedve és onnan jön az olaj?
-
Hát szerintem ha a kerék belecsap a vízbe ott már jut mindenhova. Amikor kivettem a gólylábat ott fent is tiszta sár volt minden a toronyban.
-
Szerintem ha nincs ültetve van ott simán ennyi hely bent is kint is.
-
Gondolom ezen az oldalon több vizet kap a pocsolyák, kátyúk miatt.
-
Ott látszik a 4 csavar a tengelycsonk körül. De ugye arra számítani kell, hogy mivel féket kell bontani, légteleníteni itt is kell, fékfolyadékot pótolni,a fékcsőbontáshoz nem ért fékcsőkulcs, ha esetleg ezzel sem jön szétt a hollandi épségben , ( mert van ilyen) akkor fékcsövet cserélni. Meg valami oyan rémlik hogy a kézifékkötél elvezetésén kell alakítani mert különben a rugón megy keresztül, vagy ez csak sedannal, 5 ajtósnál van így?
-
Nekem nem vonórúd van az univerzális motor végén hanem egy kampó, és össze van akasztva a mechanikával, ahova az eredeti rúd is csatlakozik azzal a résszel. De szerintem elfér itt is, viszont ha nincs meg a fólia az érdemes pótolni az ajtón.
-
Jó de ha le-fel állítom a vezetőoldalit az utasoldali mindig befele mozdul. Majd ha lesz kedvem leveszem a kárpitot, lehet a csatinál van valami gond elég közel voltak egymáshoz a forrasztások.
-
Én meg már hónapok óta megfigyeltem azt az érdekes jelenségez hogy a bal tükröm mindíg befordul állandóan ki kell állítani. Aztán ma vettem észre hogy valami áthallás van a vezetőoldali tükörtől, mert ha ezt állítom fel-le akkor az anyósoldali befelé mozdul. De ha utánna az anyósoldalit visszaállítom akkor a vezetőoldali nem mozog vele együtt. Számítógépből kiberhelt csatival van bekötve a 9 szálas tükörállító kapcsoló....és szerintem az összes jelőlést már leszedtem róla. Szóval valszeg így marad. :D
-
Már ha van hozzá javítólemez...mert pölö tudtommal taposó nincs. :icon1:
-
C14NZ, a 160-at Daykiller írta, nekem 150 a vége sík uton. :icon1: 140-nél 5000-et forog 4.-ben.
-
Nem, egy idősebb klubbtársunké ez, nekem is átrohadt, de én kátránypapírral befoltoztam, és azóta nincs gond vele. :D Akkor még nem volt hegesztőgépem, és mivel azóta sem terjedt tovább a rohadás nem láttam értelmét ezért széttvágni. Nekem a hátsó kerékdob-küszöb-taposó hármasnál volt ( pontosabban ott is) átrohadva a bódé.
-
Szerintem az jó, ha tényleg csak ennyi volt a víz.
-
Negyedet szoktak cserélni általában ilyenkor: Kép:EPK.
-
Igaz, csak nekem nagyon hamar megfeketedtek az izzók félévente cserlgettem őket. :icon1:
-
Ahogy kopik a kuplung a pedál felfele vándorol, az ablak magán a váltóharangon van, (általában 94-előtt)itt meg lehet nézni a tárcsát. Igaz a szegecs fejek nem látszanak, de a ferrodol vastagsága igen.
-
Jah nem szégyen visszaváltani sem... :D
-
Gondolom a kétvezetékes vízhőfok jeladóról van szó. Ki kell mérni multiméterrel különböző hőmérsékleten az ellenállását. Ha nagyon eltér akkor csere. 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm (adatok: FPepe.)
-
Pedál benyomására-felengedésére változik valamit? Ablakos a váltó, nem tudsz ránézni a tárcsa vastagságára? Pedál mennyire van fent?
