zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igen, de az elsó csavart csak tükörből látni. Szénkefét és kefetartót is érdemes beszerezni, mert hajlamos eltörni széttszedéskor. Csak nálam küldi el többször a hozzászólást?
-
Hát....induláskor eleve hátrakerül a súlypont kanyarodáskor meg az külső oldalra, a másik kerék fog elpörögni amelyiken kisebb a terhelés. :icon1:
-
A legtöbb óra alapból csal felfelé, villával le lehet feszíteni óvatosan a mutatót, és visszábbrakni. Vagy többször próbálgatod amíg nagyjából jól nem mutat, vagy visszarakod plexi nélkül az órát és forgalommentes egyenes úton egy segítő rányomja a mutatót a tengelyre mondjuk GPS-szerint 50-nél. Nem tudom a fórummal van-e baj, vagy az én gépemmel, de már másodszor fordul elő hogy duplázva megy el a hsz.
-
Nem fog, mert a W szám konkrétan a műszeregységen bellül csak a sebességmérőre vonatkozik, tehát ha azt átrakod, akkor már nincs probléma.
-
Ha kiveszed a fűtéscsatornákat egy fokkal jobb a helyzet, de szerintem akkor is pont nem arra enged a biztosítékdoboz amerre neked kell a hely.
-
Hát azon keresztül kell nézni... :D neeem, azt egy makacsul hallgató hangszóró hiba kijavításáért kaptam egy üveg mézzel együtt. :icon1: ( el volt görbülve a pin az átvezetőben, a kp zárat beszerelő szakember hanyagsága miatt)
-
Előbb-utóbb mindenkinek szembe kell nézni a saját félelmeivel: :D
-
Asszem mégis csak marad az átfúrt átvezető, jójazúgy. :D De szerintem is teljesen fel kell húzni az ablakot az emelő kiszedéséhez.
-
Mondjuk ez igaz. De ettől függetlenül még nálam is csak egykezes villáskulcsos móka, mert örülök ha így odaférek.
-
Hát ,meglátásom szerint a kérdező kezdő opeles 11 hozzászólással, fogalma sem lehet nagyjából az autóról, és mivel dieselje van hát itt kérdezett. Amikor én opelezni kezdtem még azt sem tudtam hogy a hűtőfolyadék adja a fűtést azt hittem valami fűtőszál van benne. Sokszor meg egyik probléma jön a másikból és nem visszük körbe a fórumon a kérdést amikor kiderül hogy pölö nem a termosztát rossz ami végülis motor topic hanem a bowden van leakadva ami mondjuk általános műszaki,, vagy a előtét ellenállás rossz ami meg elektromos.
-
Üdv! :icon1:
-
Az önindítót ellenörizni lehet úgy hogy a két betápot ( az akku állandó 12Voltját és a gyujtáskapcsolóról jövő "vezérlőfeszt") összekötjök egy csavarhúzóval vagy villáskucsal. Kábel-drótdarab ide gyenge, közben váltó üresben , a véletlen letestelésre ügyelni. Persze nem egyszerű művelet mert nehéz hozzáférni. De én ezek után gyujtáskapcsolóra tippek, gyujtásból továbbfordtíva "elveszti" a kapcsolt tápot. Konkrétan erre:
-
Megpróbálhatod az önindítót kocogatni, bár ha a behúzótekercs akad akkor nem szokott elsötétedni csak simán nem csinál semmit, de hátha...multiméterrel is megmérheted, hogy indítási kísérletre hány voltra esik vissza a fesz, ha nagyon lemegy az is zárlatra utal.
-
Nem forgatja az önindítót? Nem szoktam ilyet ajánlgatni, de meg kéne próbálni betolni lehet az önindító zárlatos, vagy a kábelezése.
-
Akkor nem tudom melyik csati van ott nekem, eséles hogy a gyári központié, de akkor ezt is kiszedem majd ezt is. Én sima mezőgazdasági fóliát tettem az ajtóba ( tudod itt vidéken kallódik a gazdaságban ilyesmi :D ) és kétoldalassal rögzítettem. Igen már megvan kösz, de egyenlőre a felfogatáson agyalok, ugye a konzol bent maradt a régiben csak a gömböket cseréltem átt amire a tükör rápattan. Ráadásul ez üreges mert ott jön ki a kábel, és hegeszteni sem tudom mert alaminium. :pinch:
-
Én nem fúrtam lyukat a plussz csavarnak, szerintem elég az ami az övet fogja. Csattanáskor úgyis ez a csavar kap nagyobb terhelést és nem az üléstartó konzol szerintem.
-
Üdv..nos hát ugye alapból ez a fórum astra része, de ez még nem lenne gond, mert szereltek egyforma motorokat a két autóba, de motorkódot tudni kéne hozzá. Gyanitom talán c16nz, és ha tuti kap szikrát ( és a szikre ellenőrzéssel már ki is tudod zárni az impulzus jeladó hibát is)ez a henger akkor valszeg mechanikus gondja lehet, szelep vagy esetleg gyűrű gond. Emailcímre ne nagyon várj választ mert ez egy autós fórum, és itt a fórumon szokták megbeszélni a tagok a kisebb-nagyobb ügyeiket, emalit irogatni nem fognak.
-
Én mindíg azt gondoltam hogy az övcsévélő mögötti 3-as csati a világítós kapaszkodóké. :icon1: Visszagyűrted a szivacsot is oda? Nem kösz, mert: ha bontok műszerfalat akkor hozok majd átvezető bajonettzáras biszbaszt kompletten, abba csak ugye pinek kellenek, kevés az esély rá, hogy ablakemelőset találok, általában csak fapados van erre csak hangszóró vezetékezéssel. Másrészt ígyis sok csúszó projekt van, és először már tényleg meg kéne csinálni a garázst.
-
Hát elég kókány módon estem neki a kocsinak először most meg igyekszem gyáriasítani a dolgokat. :icon1:
-
Az egyik fele igen, a másik fele az anyósoldali lábtérben. Az hogy mozog-e a zsalu itt is látszik:
-
Addíg mutogattad az ajtóátvezető pineket, lehet nekem is ki kéne cserélni az átfúrtat pinesre? :icon14: :rolleyes: Amúgy az X6-nak alapból mi volt az értelme, ott találkozott a karosszéria és a biztitábla kábelköteg, és lusták voltak egyben befűzni?
-
Hmmm.. 10Amperes bizti az azt jelenti hogy max 120Watt 12Voltnál nem?
-
Közben SP-t kifaggattam fészen... Fekete vezetek gyujtas+ Szurke MUT Barna test Es fekete/feher tolatolampa jel :icon1:
