zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát az 1.4-be kell ilyen: Az 1.6-ba meg ugye a hegyes kúpos.
-
Mert akkor még eresztett a kartertömítés . Most se sokkal jobb, mert most meg száraz és rozsdás. :D Húderöhög..húderöhög... :D
-
Mindegy, a lényeg hogy lehet őket csereberélni. :icon1:
-
Igen, felmegy rá.
-
A tőzfalon található kerek "ufó" csöveiben nincsenek széndarabkák? A szintén a tűzfalra felrakott egy csatival és egy csövel megáldott MAP-szenzor gumicsöve nincs kirepedve?
-
Üdv...hát teljesen más kör a belső világítás és a csomagtéré. Minden lámpánál illetve előtte már a kapcsolóknál is fix 12Volnak kell lennie, a kapcsolóval testet kapcsolsz, illtve a világítás kapcsoló kihúzásával is. Így sem működik vagy csak ajtónyitásra nem?
-
Én világosbarnát mondtam. :D
-
3 hengerezni akkor is szokott amikor bepárásodik az elosztó belső része, és amíg ki nem szárad csak 3 henger jár. Nem tudom mit akar jelenteni az a X a leírásban , de szerintem neked ez kellene:https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600239-gyujtas-elosztofedel/142006-gyujtas-elosztofedel-opel-astra-f-corsa-b-1_2-1_4-bosch
-
Üdv, hát ha belenézel és megvannak nagyjából a szegmensek a közepén a grafit rúd, és a kocsi is rendben működik akkor jó még úgy tudom nincs írva rá csereperiódus. Úgy rémlik a Bosch világos barna a Lucas meg fekete.
-
Nézd össze a régi és az új alapjárati motor kúpját, sokszor még a szerelők is keverik a kettőt. (1.4-1.6-más)
-
Persze, de ritkán éri el a kék és a 90-közötti vonalat, de azt hozzá kell tenni hogy műszeregységet cseréltem de a régi jeladó maradt benne. Minek bontottál annyit? :D
-
Hát szerintem ezekben az autókban már volt minimum 2 vezérlés csere jobbik esetben, de hogy talán azért fordult el mert nem volt rátépve a csavar, vagy csak úgy magától azt passzolom. Alapból elég passzentosan megy fel a tengelyre a tárcsa, azt gondolnám hogy nincs kotyogása hogy széttjátsza magát.
-
Hát aki nem vágja annyira a villanyt az megoldja egy nyomógombal manuálisan indítás előtt a feltöltést, de te faragjál bele valami elektronikát. :D Üdv! Márkától függ, az egyikben fix a kézi tekerő a másikban átrakható, meg kell nézni a hátulját.
-
Persze akkor is van benne fűtés csak lassabban melegszik fel a hűtőfolyadék. De nekem sem megy fel ilyenkor fél órát járatva sem alapjáraton annyira hogy kapcsoljon a venti, pedig a termosztát jó.
-
De akkor ott más a pumpa és van benne visszacsapó szelep, nem? :icon14: :rolleyes:
-
Nem, mert az önindító áramfelvétele sokkal nagyobb mint a benzinpumpáé. Ha meg tudja forgatni a motort, akkor tudja pörgetni a pumpát is.
-
Gondolom valamikor hűtőfolyadék jutott ki, esetleg csapvíz volt benne és abból rakódótt le valami. Azért a termosztátot ellenőrizni lehetne attól függetlenül hogy hamar fűtt.
-
Én sem értem, mert nekem azóta bugyogott hogy megvettem olyan 4000-nél kezdett kuytorogni, közben lekerült a hengerfej, többször lett feltöltve a kutyogás maradt. Aztán egyszer csak megszünt..a fene sem érti. De van egy elméletem...a radiátorokkal szívok a lakásban állandóan levegős lesz a rendszer. Azt mondta egy szerelő, hogy valahol tömítetlen a rendszer, annyira nem hogy viz jusson ki, de amikor visszahül a vákum levegőt szív be. Aztán vagy igy van vagy nem, de lehetséges szerintem.
-
A jeladót kitekerni lehet (de nem kell , kifolyik a hűtőfolyadék) csak mozgasd meg rajta a sarut , meg nézd meg nincs -e oxidálódva, bezöldülve.
-
Valószinűleg levegő maradt a rendszerben és az kutttyog, motorfüggő hogy ki kell ereszteni vagy kidolgozza.
-
Ott van a generátor előtt a hengerfej mögött a szívócsonkba betekert jeladón.
