zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nincs mit. :icon1:
-
Üdv, mozgasd meg a csatlakozót a motortérben, egy kék ( ha jól emlékszem) drót végén található kábelsarú. Ha megmondod pontosan milyen motor azt is megmondom hol találod.
-
Üdv, ha az a caravan a szóban forgó autó ami a képen van, akkor a benzinpumpát a tankba szerelve találod meg a kocsi alatt a hátsó híd felett. / dab csavar fogja a fedelet, egy csati megy bele és egy cső. Ha lehúzod a csatiját adhatsz neki direkt tápot is akkuról két drót segítségével, vagy a relét kihúzva a 30-87 (vagy talán itt a87B) áthidalásával. Van hogy kocogatásra vagy átmeneti polaritás fordításra a pumpa megindul, de ez már a végét jelenti. Nem hiszem hogy ennyire el tud tömödni a benzinszűrő.
-
Tényleg, nem látok a szememtől. :omg: Érdekes, mindíg látok új dolgokat. :icon1:
-
Mi a túró ez? Műanyag szelepfedél, elektromos Egr , 1.4..? mi a motorkódja? :icon11: Itt honnan megy a vékony kartergázcső?
-
Nekem ami ciripel vagy talán halkan kattog az az injektor, meg a trafó, meg talán az ékszíj vagy a generátor csapágy. Meg aztán a váltóból talán a kinyomócsapágy, kinyomásnál a kuplung pedál tengelye, meg még pár dolog amit nem tudok beazonosítani. De egy 21 éves autónál nem is akarok. :icon1: Jelöld be a menetes száron hol van most az állító csavar, aztán tekergesd ide-oda, ha jobb lesz akkor hagyd úgy. Talán azért kell feljebb állnia a kuplung pedálnak, hogy ha hirtelen taposol rá véletlenül se lehessen összekeverni a fék-kuplungot. De ezt csak én gondolom.
-
Hát a hengerfejen és az önindítón minimum van 1-1 az akkutól jövő kábelkorbács közelében kell lennie.Ennél pontosabban passz.
-
Ha nincs teljesen nyitva akkor szemre nem üti meg a dugó..legalábbis úgy láttam.
-
Vannak még csodák...ha pölö úgy állt meg a vezérműtengely hogy az összes szelep zárva volt. Már ha van olyan pozíció.
-
De ez alapból nem az ablakemelőtől függ, mármint a zárásra felhúzás?
-
Most akkor ez is odacsípődés-védős?
-
Hát ezt nem tudom, nekem ilyen van: A legjobb persze az lenne ha te szednéd ki bontóban egyből és akkor tuti passzol.
-
Szerintem nem...egy sima ellenállás skála, nem hiszem hogy túl nagy eltérés lehet két poti között.
-
Üdv..a kárpitnál vagy faragni kell vagy kell szerezni ablakemelős ajtókárpitot és áttenni a betétet. Fellül a faragott, allul az alapból emelős verzió: A faragot sem ronda ha be van már építve csak az látja a különbséget aki tudja mit keressen: A lyuk helyére mehet például csővégzáró dugó, talán egy collos: Az emelő méretét passzolom, talán 3 ajtósból volt, vagy vectráé esetleg. Nem tudom hogy ez változott-e.
-
Hát a váltórudazat kopásánál általában oldalra másznak el a sebességek, tehát a rükverc, vagy az 1-2 és a 3-4 párban nehezen kapcsolató de mivel nem olyan nagy munka érdemes ellenőrizni.
-
Jobb későn mint soha. :D
-
A motor hátsó részén van fent a nagy fekete kupak alatt: Piros karika.
-
Ha nem zár tökéletesen a tanksapka enyhe benzinszag előfordul. De nem hiszem hogy csepegés vagy párolgás okozná, mert ott már elég rendesen benzinszag lenne. Inkább a motor eszik többet valamien okból.
-
Bontóba nem néztél körül? Ritkán, de rá lehet akadni hibátlan darabra. Én majd tavasszal akaram megint újrahúzni, a kárpitanyag már megvan még ragasztót kell vennem.
-
TID ERROR CODES: F12 – Autodiagnostic start F81 – Low SDA signal F82 - Low SCL signal F83 - Low MRQ signal F84 - High SDA signal F85 - High SCL signal F86 - High MRQ signal F87 – Shortcircuit, signals SDA y SCL F88 – Shortcircuit, signals SDA y MRQ F89 – Shortcircuit, signals SCL y MRQ F91 - Signals SDA and SCL exchanged F92 - Signals MRQ and SCL exchanged F93 – Radio headunit internal error F94 – Uncapable to detect radio headunit F95 – Communication failure: TID-Radio headunit F96 - Signals MRQ and SDA exchanged F169 – Outside temp sensor error: low signal F171 – Outside temp sensor failure: high signal Forrás: Johnny.
-
Hát ha csak fél óra alatt szökik el a vákum akkor még nem ereszt olyan mértékben hogy hallható legyen. Ha csak néha csinál így akkor szerintem nem a membrán szakadt, hanem egy tömítés-karmantyú ereszt ha éppen "úgy áll meg". Úgy tudom nem lehet bontani, csak cserélni. Ha szivárog a fékfolyadék a főfékhenger-szervódob csatalkozásnál és lemarja a festéket ott is ki tud úgy rohadni egy idő után hogy ereszt. De ez azért általában látszik is.
-
A panelok-kapcsolók eltávilítása után viszonylag könnyen hozzáférni már az áteveztőkhöz a műszerfal mögött. Persze be kell feküdni, a küszöb vágja a hátad, meg kicsit begörcsöl e kezed, de megoldható. :icon1: A vészvillogó kapcsolót szétt lehet szedni kitkarítani, és megnézni hogy mindegyik csúszó láb rendesen éritkezik-e vagy: csere.
