zotya975

Nem tudom, ez volt benne amikor vettem talán még eredeti gyári. kölcsönadtam az autót, aztán hívtak hogy nem indul. Betekertem érte Győrbe, adtam gyujtást a pumpa nem indult, összekötöttem a 30-87-et úgy meg ment. Ott volt a tartalák relé a csomagtartóban beraktam és azóta jó. Itthon kezdtem el nézegetni a régi relét, behúz, a próbalámpa is világítt, de ha visszarakom a kocsiba ott meg nem jó. Persze a próbalámpának valószinűleg kisebb az áramfelvétele mint a pumpának, ahogy írtad a nagy ellenállás ott már gond lehet. Szerintem csinálok belőle egy fix 30-87-es áthidalást, azzal is haza lehet jönni ha gond van és nem rázkódik ki mint egy drótdarab. Ezek vákumcsövek ha jól emlékszem a hátsó megy a pollenszűrő alá majd az utastérbe ez működteti a belső levegő keringtetés átkapcsolást. Az első meg a tűzfalon található "ufó" szelephez megy ami a tankszellőztető rendszer része. Ha nem tudnak vákumcsővet adni szerintem sima szövetes benzincső is jó ha van ilyen vastag.

Az jó lesz, de rozsdás résszel is kezdeni kéne valamit. Arra kell figyleni, hogy a tömítés ne legyen sokkal nagyobb mint a régi, mert a víz ott folyik le hátra, ha elzárja a teljes csatornát az nem jó.

Nekem is van egy olyan relém, ami behúz, tesztelve működik, de az autóban a pumpa mégsem jár vele..a fene sem érti.

Valószinűleg kiégtek az izzók. :icon1:

Az szinte törvényszerű hogy bontás után derül ki hogy kell még valami. :rolleyes:

Igen az a középkonzol.

Csak azt a benzinszűrőt kell cserélni ami az autó alján a kerék előtt van a többivel sosem lesz dolgod. A tisztítólöttyök igazából csak parasztvakítások az üzemanyagot az a szűrő tisztítja amit cseréltél 12 ezer kilóméterrel ezelőtt, más tennivaló az üzemanyag rendszerrel nincs. :icon1:

Persze ha lassabbabn melegszik a víz, később áll le a dúsítás így többet eszik az autó. Nem szokott előfordulni dugulás, elég sok szűrő van az üzemanyag rendszerben ( 4 ha jól tudom) nem nagyon tud eldugulni.

Nincs mit. :icon1:

Pár hónapja kerestek telefonon nem tudom ki volt valamelyik fórumról valakinek a valakije, nem volt fűtés a kocsiban, mi lahat a baj. termosztátot mondtam neki, fűtés tekerő bowdeneket, esetleg a befújó ventit...na aztán kiderült fele hűtőfolyadék hiányzott. :D Van ilyen.

Akkor vagy hanyagok voltak és nem figyeltek, vagy azt gondolták jó lesz az úgy... :icon1:

Így is észre lehet venni, de ehhez már eléggé érezni kell a kocsit. Főleg ha egyik nap városban tötyörögsz a másik nap meg kimész pályára. :icon1:

Gondolom én a gumi összelapult a csavar meg kontrázva van vagy önzáró anya, és most már van mozgási lehetősége.

A linkelt hsz utáni első hozzászólásban ott a válasz. :icon1:

Hát figyelj, ha most jó, akkor nem nagyon lehet megtalálni hogy mi volt akkor a rossz. Esetleg megpróbálhatod kivillogtatni a hibakód tárolót, lehet van valami eltárolva. A motor melegedése függ a külső hőmérséklettől a használati körülményektől is, ha gyanús hogy rossz a termosztát akkor ellenőrizni kell. Hideg motort indítva alapjáraton olyan 10-15-perc mulva kell a hűtő anyósoldali felső sarkának hirtelen melegednie. Ha már az elejétől langyosodik akkor ki kell cserélni a termosztátot. Aalapból el kell hagynia a kék sávot a mutatónak és a kék-piros között kell mászkálnia.

Gondolom a lógó gumiharangon kap levegőt, a motor meg szívja be a benzingőzt ha túlnyomás van csak akkor azt nem értem minek a szénszűrő. :icon14: :rolleyes: Szóval nem értem. Találtam leírást de inkább hagyjuk..... :D - A tüzelőanyaggőz visszatartó rendszer alkotó részei: aktívszenes tartály, amelyhez a tüzelőanyag-tartályból jövő csővezeték csatlakozik, valamint a regeneráló szelep, ami az aktívszenes tartály és a szívócső között található. Az aktív szén megköti a felületén a tartályból jövő gőzből a tüzelőanyagot és csak a levegőt engedi ki a környezetbe. Amennyiben a regeneráló szelep szabaddá teszi az aktívszenes tartály és a szívócső közötti összekötő vezetéket, úgy a szívócsőben kialakuló vákuum hatására friss levegő jut az aktivszenes tartályba. - A beszívott friss levegő magával ragadja a tartályban tárolt tüzelőanyagot, ami így bekerülhet az égési folyamatba(az aktívszenes tartály regenerálása). A rendszer vezérlése az egyébként befecskendezett benzinmennyiséget a regeneráló szelep által bevezetett mennyiséggel csökkenti. A regenerálás tehát ellenőrzött módon megy végbe, mivel a vezérlőegység a motor  légfeleslegtényezőjén keresztül folyamaotsan figyelemmel követi a regenerálással bevezetett tüzelőanyagot. A regenerált gázmennyiséget a rendszer az aktuális munkaponttól függően vezérli, és a regeneráló szeleppel ez pontosan állítható. - Annak érdekében, hogy az aktívszenes szűrő képes legyen az elpárolgó tüzelőanyag felvételére, a regenerálásnak rendszeresen be kell következnie.

Jó azt tudom, csak a pontos működését nem, mikor zár nyit az ufó meg ilyesmi.

Passzolom, nem értem a pontos működését.

Ott jó helyen van szerintem.

Hát ugye a tank felé mindenképpen legyen szellőzés, végülis az aktívszén tartályról is le lehet húzni a hátrafelé menő csövet és oda tenni a szűrőt hogy ne szívjon be koszt, csak nem tudom nem lesz-e benzinszag. Az ufónál meg ledúgózni hogy ne szívjon falsot.

Nekem olyant csinál már régóta hogy van egy kis súrlódó-nyűszörgő hangja alapjáraton ha alányúlok cipőorral a kuplung pedálnak és megemelem akkor hallgat el. Remélem a kinyomó csapágy cserével megszűnik, de igazából ha marad az sem tragédia.

A műanyagot fel kell pattintani mondjuk egy rongyba tekert csavarhúzóval hogy ne sértsd meg a fényezést. Általában a tetősín csavarjai mellett jut be a víz, a tetőkárpit megbontása után férni hozzá. Úgy kell tömíteni, hogy ne zárd el teljesen a csatornát mert akkor nem jut le a víz hátrafelé.

Az első problémára a kijelzőre menő kábelkötegben el kell vágni a piros-szürkét a másodikat passzolom.

Hát este van már lusta vagyok keresgélni.. a láng oldalán ha jól tudom szoktak lenni méretek, ha rákeserel az alkatrészre ott megtalálod a méreteit. :icon1:

Simán lehet ettől, meg tudja kavarni az alapjáratot. Ami fontos hogy a tank tudjon szellőzni tehát a hátra menő cső ne legyen elzárva és a motor se kapjon szűretlen fals levegőt. Valaki kibelezte az aktiv szénszűrőt és így rakta vissza.