zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Szerintem kivül rozsdamaró, majd korróziógátló alapozó után le kell festeni, bellül meg mivel eléggé nehézkes felfele roszdamarózni, meg ott amúgy sem éri normál esetben víz, elég drótkefézés után lekenni kétszer korrantal. A tetősínt meg úgy kell visszatenni,. hogy a csavarok alatti tömítés ne zárja el teljesen a vájút a belső oldalon kell elfolynia a víznek a sín lábai mellett hátrafele.
-
Benzinesnél kilyukad a rásegítő membránja, vagy ritkán sérül a cső, de ez nem jellemző. Dieselnél tönkremehet a vákumszivattyú is. A rásegítőt tudtommal nem lehet javítani, csere, van hogy kijut a féfolyadék középen az megmarja a festést, és szép lassan kirohad a vákumdob. A motor leállítása után egy-két pedálnyomásra még szokott benne elég vákum lenni. Ha már elment a rásegítés, taposni kell a pedált közben beindítani a motort, ha a pedál "beesik", akkor működik már a szervódob. Egyszer jöttem haza td-vel Bécsből rásegítés nélkül, jó móka volt. :D
-
Úgy emlékszem hogy a kárpitot meg a műanyagot összeolvasztották több ponton. Ezeket kell lefúrni-lereszelni, aztán az új beralása után vagy megint összeolvasztod mondjuk forrasztópákával, vagy nagy alátéten átt megfelelő méretű pozdorja-lemezt csavart tekersz bele. Én kicsit becoptam a csavarral mert túl hosszú lett és a kilincsnél bellül majdnem kijött, már fehéredett a műanyag ahogy jött kifelé a csavar hegye, de szerencsére nem bökte átt.
-
Azt tudom hogy én is sokat kínlódtam vele, mert hiába tekertem körbe a pumpát nem állt jelre a mutató, amúgy a pont így a régi sem. A legközelebb olyan fél centire volt a jeltől. Aztán amikor már meguntam tekergetni meghúztam a pumpa csavarjait, és akkor ment a helyére a mutató, a laza csavarok miatt picit ki volt billenve a pumpa, és ezért nem érte el soha a jelet. Így már csak olyan 1-2 miliméter hiányzik, de nem tudom közelebb vinni, így marad. Amúgy a pumpa jól van berakva? Rémlik hogy van ott valami váll ami miatt nem lehet teljesen körbe tekerni, de arra már nem emlékszem hogy több pozícióba is be lehet-e szerelni.
-
Hát nem tudom a sedánnál hogyan van, a caravannal van 2 nagy csavar a hátsó fronton, az egyiket a pótkeréktartályból érni el a másikat allulról. Illetve van 2-2- kis csavar ezek meg a kerékívből érhetők el.
-
Üdv, hát ezt innenn nem lehet megmondani, meg kell nézni pontosan hol folyik. Lehet vízpumpa, vízcső, bilincs, hűtő....le kell mosni a motor és akkor majd látszik honnan jön az olaj.
-
Mi van az izzó helyén vakdugó? :icon1:
-
Tedd vissza csak a váltónál , az órát vedd ki hogy lásd a másik végén, és nézd meg hogy forgatja-e egyáltalán a bowdent. Jobb ha nem menet közben nézegeted, emeld meg az egyik első kereket, a kéziféket húzd be, a megemelt kerék fog forogni, persze azért óvatosan, és ne emelőn legyen hanem bakon.
-
Ott úgyis felírják mit kell megcsinálni.
-
Hát ha lemegyek a pincébe és lefényképezem a kárpitot akkor lesz, de úgy rémlik ott van valami kivehető műanyag rész.
-
Én is megvettem a javítólemezt de aztán nem tettem be.
-
Elméletileg csak a statikai gyengülést okozó rozsdát nézik, a karosszérián sem lehetnek nagyobb lyukak a felületi rozsdával nem foglalkoznak. Ha nagyon csúnya akkor vegyél valami kittet, és a műszaki előtt drótkefézd átt javítsd le vele, meg fújd le valami hasonló festékkel hogy ne legyen szembetűnő a rozsda.
-
Hát szerintem eléggé megfogja, még a nagyokat is, ez meg ugye 60 ló ha jól tudom. De ettől függetlenül én is akarok majd egyszer.
-
Igen sajnos... :D Antennát szinde bármiyleik nagyobb autós boltban tudsz venni, vagy akár a neten rendelni, az eltört kárpitelem helyett meg a legegyszerűbb ha bobtóban veszel egy kárpitot arra az ajtóra és átteszed, már ha ezt le lehet szedni, most annyira nincs előttem ez a rész.
-
Hát nem nagyon....lakásban létezik olyan eszköz ami vizet párologtat el, és mivel a párolgás hőelvonással jár így hűtti a környezetet de autóban ez ugye nem használható. Fóliázással-egyéb szigeteléssel lehet késleltetni a melegedést, de ha nincs hűtés előbb-utóbb felmelegszik a bódé. Az asszony is nyekereg a légkondiért, de mondtam neki hogy előbb össze kéne szedni pár plussz lovat hogy lehessen miből pazarolni a hidegre. :D
-
Üdv, egy alkalmas eszközzel ( csavarhúzó, kiütő, betonvas) ami odafér és megfelelő átmérőjű el kell kezdeni kiütni a stiftet (csavarlazító ajánlott) majd ha már odaférni a másik oldalon meg lehet fogni a perem alatt és a fogót ütni. A szomszédos fémfelőleteket és a kalapács oldalát érdemes betekerni-ragasztani papír ragasztószalaggal, mert nem sok hely van egy mellétüésnél csak úgy pattog a fényezés. 100%-os javulást ne várj, mert sokszor már a zsanér is kopott, de lényegesen jobb lehet.
-
Szerintem ez csak annyira hűtt hogy fújja a levegőt. A valódi hűtés elve mindíg az hogy van egy hűtőközeg amit keringtetnek, egy részen csökkentik az átárramlás keresztmetszetét ami után a gáz kitágul és lehül vagy valami hasonló . Meg mindíg van egy másik oldal ahol az elvont hőnek távoznia kell, ez meg ugye ha jól látom csak egy egységből áll. A páramantesítés gyanítom abból ál hogy meleg levegőt fúj az üvegre.
-
Az a baj hogy műszakin nem menet közben nézik az autót, csak cibállják a kereket jobbra-balra előra hátra és figyelik kottyan-e valami. Így aztán van hogy olyan hibát hoznak fel amit Te nem vettél észre eddíg, de például a menet közbeni kopogást nem biztos hogy kiszúrja így, mert nem tudják imitálni a kátyús utat. A legutóbbi műszaki után cseréltem talpast mert kopogott, ott direkt szóltam hogy azzal baj lesz, de azt mondták hogy jó, és volt vagy fél centi kottyanása már a gömbfejnek.
-
Kösz, bárcsak minden kérdező ilyen önellátó lenne... :D
