zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem röhögünk ki, én 630-ért vettem eddíg kábé ráköltöttem 500-at és most ér talán 300-at...
-
Nem tudod fordítva betenni, van egy pöcök-nút összeillő része neki.
-
Lehet akár: lambda szonda , kétvezetékes hőfok jeladó, régi benzinszűrő, halodó panzinpumpa, gyujtórtafó, gyujtásmodul vagy csak simán kontakthiba. Sajnos az ilyen hiba okát sokkal nehezebb megtalálni mintha pölö el sem indulna a motor.
-
Igen, ott van balra lent piros pötty. A nagy fekete kupakot leveszed a pillnagószelepházról akkor meglátod könnyen. Két torx csavar fogja a fészkét is takarítsd ki és a gumigyűrűd ne hagyd ki alóla. A kúpot nem szabad tekergetni féktisztító vagy benzin jó hozzá.
-
Alapjárai motort kellene először is kitakarítani...
-
Hát esélyes az is....nem a pillangószelep csattogása zavar meg? Az is elég hangos..
-
Igazából alapjáraton a motorfordulatszám ütemére pislákok a lámpa gázadásra elalszik. Ezért gondolunk arra hogy valami belekerült kosz miatt nem zár el a túlnyomás szelep és visszaenged. Ugye magasabb fordulatszámon így is elég nyomást állít elő az olajpumpa ahhoz hogy elaludjon a lámpics.
-
Olajat most cseréltünk, nem javult meg...marad az első... :icon14:
-
Akkor öröm és bódogság....a hideg-meleg bowden feszül a legjobban, azt majd csak akkor akaszd rá a lábtérben a fehér karra ha már vissza van tolva a tekerős rész a helyére...
-
Csak a tekerőtől megy addíg a fehér karig.
-
Jók a kommentek...pölö:szerintem 70 Ló....ugye 150 Lovas GSI ről még nem hallott de huha okos mindenki...
-
Na és ha kézzel átváltod a csappanytút a lábtérben akkor milyent fúj? Azt a fehér tekerőt, gyárilag az szabályozza hogy a befújt levegő a fűtőradiátoron keresztül vagy azt kikerülve jusson be az utastérbe...
-
Hát lehet hogy a klíma miatt szerelték ki, de most nem is fúj hideget?
-
Pedog ott kell bepiszkálni középállásban kihúzva...csak játszani kell vele el kell találni a reteszt. Ekkor ugye lejön a tekerő utánna oldalt két fül azokat összenyomva ki lehet húzni a kapcsolót. Ha szétt akarod szedni akkor csak óvatosan, ha már szétjött nem tekergetni mert nagyon copós összerakni ha szétugrik .
-
A bowden másik vége az anyósoldali lábtérben leledzik ha behasalsz fent a középkonzol felé nézzél. Ha ott még megvan akkor mozgasd és figyeld merre zörög.
-
Csak ugye a főtengely 2-őt fordul amig a vezérműtengely 1-et....a főtengely mind a két körben jelen van egyszer....ezért nem egyértemű nekem....ugye HF-et ujjítottak fel nyomáspróbán is volt....
-
Üdv...adott egy c16nz, hengerfejes volt levették a HF-et felújítani, tőkék lettek pucolva síkolás , szelepszárszimering csere új szelepek, új csavarok, ment vissza. Vezérlés jelen , befecsit kíírja a BC szikra van. De rohadt érdekes a motorhang túl könnyen teker mint amikor el van szakadva a vezérműszíj, de itt oké . Levettük a szelepfedelet a szelepek szépen emelkednek-süllyednek. Vajon mi a túró lehet? Tuti valami mechanikus gikszer de rá nem jövünk mi az....mintha egyáltalán nem lenne kompresszió, és azért teker könnyen az önindító. Namost ugye egy vezérműtengely fordulatra két főtengely fordulat esik....ha a főtengely el van forgatva 360-fokkal, akkor is jelen van a vezérlés, a dugók állás is passzol...ez lehet gond?
