zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Motorfékkel. Az üresjárati fogyasztás az fél-egy liter körül van óránként motortól függően. Motorfék üzemben az injektoros autóknál megszűnik az üanyag befecskendezés kábé 1500-as fordulatig, alatta már kap üanyagot a motor hogy le ne fulladjon. Ha szép finoman gurulsz motorfékkel pölö a piros lámpa felé érezni is hogy kábé 1500-as fordulatnál "megkönnyebbül" a gurulás megszűnik a motorfék. Kedd reggel tapasztaltamm először hogy "elfogyott" a fék a kocsin a hajam égnek állt hegyes-völgyes részen lakunk ausztriában hétköznap, 100-ra gyorsul a kocsi ha gurulni hagyom. Amikor le kelltt volna fordulni hiába nyomtam a féket szinte semmi sem történt, ezért is fontos a motorfék, pédának hoztam fel ezt.
-
Erre csak azt tudom mondani mint parasztbácsi a zsiráfra az állatkertben: márpedig ilyen állat nincs! :D Valami rohadtul nem stimmel a kocsidon de én jó barátod vagyok legközelebb majd beállítom neked. :smartass:
-
Ma alighogy elindultunk hazafele a melóból látom a tükörben hogy villogat egy ezüst skoda majd bekapcsolja a szélvédő alatti kék lámpicsokat. Félreálltam egy nagyon udvarias rendőrbácsi közölte hogy gyorsan mentem és megbüntet 35 euróra. Nem volt nálam ennyi , visszakísértek a munkahelyre ott kértem még egy 20-ast és a kezébe nyomtam. Adott egy cetlit és jó utat kívánt...hát ez van. 50-helyett 63-al mentem de tiszta mák hogy nem itthon mert gyanítom többe fájt vollna.
-
Szétt lehet szedni teljesen, a váltó teteje is levehető gond nélkül a szimeringet cserélni. A stiftet szokták cserélni a motortérben, meg azt a műanyag összekötő biszbaszt, de azt ritkábban általában elég a stift csere. 900forintos alkatrész.. A váltóbotnál meg a gumigyűrűt. Munkamenet....egyáltalán nem bonyolult, szétszeded, kiveszed a kopott alkatrészeket, összerakod , majd váltórudazat beállítás.
-
Hát ugye szembetűnő a különbség nem is a hengerfejben hanem ugye a szívosortól felfelé....de ez úgyis csak a jövő most egyenlőre megy a kocsi és ennyi...most se időm se pénzem ilyen célra..de az igaz hogy tuti nem lesz 82-ló, talán csak 75... Szerintem a hűtőfolyadék kuttyog a radiátorban nekem is van általában 4000-felett gondolkodtam hogy kimosom amikor ki volt szedve a moci, de aztán mégse inkább kuttyogjon mint eresszen.
-
Nem, csak a váltó feletti csavarral lehet állítani, lehet kezd kiszőrösödni a bowden ahol bent van a gégecsőben. Én azt mondom cserélni kellene a bowdent ha teljesen biztos hogy az kattog és nem maga a szerkezet a váltóban. Haza lehet menni kuplung nélkül is, ha elszakad a bowden,de eléggé ciki nagy forgaloban. A kuplungpedálnál is van egy rugó arra is rá lehet nézni hátha eltörött.
-
Szoktak olyant is csinálni hogy járó, még hideg motornál féktisztítót fújnak a kérdéses helyekre ugye ha valahol gond van és falsot szív a motor akkor beszívja a féktisztítót és felpörög. Nagyjából úgy van hogy ami nem benzincső az injektor-ok környékén az vákumcső. De pölö megy be egy a műszerfalba is, az működteti a belső levegő keringető csappantyúját. Ha kikapcsoláskor hallatszik hogy csapódik sziszegés kiséretével a zsalu(járó motornál) akkor az ahelyén van. Hát nekem most Suzuki szalonban megnézték a motorszámot, sőt, amit nem szoktak, felhúzták a szőnyegfület az anyósülés mellett és megnézték az alvázszámot is. Meg aztán én úgy állok hozzá, hogy 60 lovas alapmocit nem faragunk mert túl sok energiát pénzt ölök bele relatív kevés teljesítmény növekedésért. Az SE-átépítésre még azt gondolom jó ár/lóerőtöbblet arány van, és talán meg tudom oldani egyedül itthon.
-
Na ezaz nem szeretnék nagyon letérni a hivatalos ösvényről és SE-nél a motorszám marad. Alapjárati motort kellene takarítani a fordulatszám ingadozás miatt, ha még nem volt meg a vákumcsöveket megnézni. A zörgés bármi lehet nekem pölö most a generátor ciripel. Ezeken a motorokon NINCS autómata szivató az ECU(motorvezérlő) állítja a keverési arányt a beérkező információk pölö motorhőfok jeladó jelei alapján.
-
Persze játszós-csajozós autónak...de ugye akkor lenne értelme ha az asszonynak is lenne jogsija így totál nem lenne kihasználva csak olyan hobbyautó, bár szerintem ki sem szállnék belőle...
-
Most egyenlőre pihentetem az autó projekteket, a rugótányér renoválva, a műszaki megvolt a tankbeömlő van még hátra amiről tudok...csak most gondoltam egy nagyot, de szerintem meg is reked gondolat szintjén:http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/manta/opel_manta-5576119
-
Jó de így is nyomom neki sokszor aztán szerencsére ez még nem megy...de tervben van amúgy tényleg az SE-meg az átalakító.
-
Hát nem tudom kezdek"nagyfiúsan" vezetni nem tuti hogy jó nekem a több paci.... :pinch:
-
Majd visszatérünk rá.....bár azt mondják a majd olyan mint a soha... :unsure:
-
Na ez tök jó....majd kéne egy SE-szett később mert huha kevés ez a 60 ló a bódéhoz.
-
Hát pont nem rémlik pontosan valahol 130-.környékén...
-
Pont egy órája próbáltam ki 2-ben 3-ban még megvan mind a kettő... :evilgrin:
-
Nem egyiket sem, hidegen nem gyilkolom, a kéziféket csak télen használom, a gumit sajnálom füstölni és 60 lóerővel nem gyorsulgatok, de úgy vettem észre nem fogyaszt sokkal kevesebbet papis stílusban ezért hát pörgetem. :icon1:
-
Honnan tudhatnám...még ki sem próbáltam... A végén leejtem a telót, meg bekapcsolva hagyom a lámpát...
-
Vagy pár napra adja kölcsön nekem.. :D
