zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát én is holnap kiderül. A nagy hidegekben -15-17 fok volt olyan reggel hogy egyáltalán nem volt alapjáratom, csak gázzal indult és minden lámpánál le akart állni amig be nem melegedett. Már akkor akartam rendelni mocit csak akkor nem volt itthon senki hogy átvegye.
-
Persze de ugye annyi a különbség, hogy itt nincs szembejövő forgalom, ami azért némi esélyt ad a 60pacinak az előzésre. Nyilván az 5.-már nem gyorsítófokozat, nem is megy gyorsabban 5.-ben mint 4.-ben.
-
Én sem szeretek konvojban menni, főleg azt utálom hogy amikor lemaradok egy pirosnál és akkor a nyilegyenes utcában ahol kilóméterekre látom merre mennek 10 másodpercen bellül felhívnak, hogy lemaradtál, félreállunk, megvárunk jóóóóó? :omg:
-
Azért az tényleg gáz ha egy autó nem tudja tartani a 130-at.... :unsure:
-
Én úgy vettem észre hogy a c14nz főleg a caravan 1 tonnás bódéval harmatgyenge, elég egy szembeszél és nem is adja a plafont 5-ben csak 4.-ben. De csak hogy vigasztaljon, most mentem egy 60lovas 780Kilós Polóval és nem akart 150 fölé menni. Aki fent van fészen, kaptam valami linket ami vírus lehetett és amikor megnyitottam továbbküldte magát az összes ismerősőmnek, szóval nem én küldözgettem körbe szándékosan.
-
Nem hiszem hogy drága lenne, és ugye ebből csak nagyobb lesz magától összemenni nem fog. :icon1:
-
Biztos hogy nem, talán ha 160-at megy de tényleg nagy szél volt és lejtő a könyv szerint úgy rémlik 153 a vége.
-
Simán vissazkapcsolok még 100-nál is 5-ben egyáltalán nem húz, mivel általában nagy a forgalom sokáig kéne várni hogy 5-ben kezdjek neki a kerülésnek. Mostanán csak pályázok, és 5000-et forog óra szerinti 145-nél 4-ben (csak hogy el ne lustuljon :evilgrin: ) és oltári nagy hátszélben lejtőn 2 személlyek 180-íg pörög ki megint csak óra szerint. Tuti más az összehasonlítási alapunk mert én szinte csak ezzel járok.
-
Hát ki nem számoltam, csak szinte minden nap megteszem a Győr -Bécs távot, minden nap tankolok ugyanannál a kútnál, és úgy vettem észre a súly jobban megdobja a fogyit mintha üressen megyek, de viszont gyorsabban. Próbáltam egy-két tankot papisan kiautózni akkor sem tudtam 7-liter alá vinni, de viszont bármennyire tapostam neki nem ment 8.5-fölé. A súlyt viszont nagyon megérzi mind gyorsításkor a motor mind fékezéskor azt hogy alig akar megállni. A súly azt jelenti hogy 4 személy ebből hátul 2X100kiló +úgy 150kiló szerszám. Ül si a segge rendesen. Ha utánna egyedül megyek szinte repül a verda.
-
Végülis nem is előzök hanem kerülök ugye autópályán , nincs szembejövő forgalom akkor kezdem el ha nincs mögöttem olyan akit feltartok, és nem is volt jellemző hogy levillogattak. Vissza 4.-be hogy azért húzzon is valamennyire oszt padló. Egyszer villogattak csak két hülyegyerek talán hondából persze magyarok voltak úgy 140-körül amikor igazából már semmi jogalapjuk nincs arra hogy el akarjanak kerülni, meg pont kamionsort lerültem, nem is tudtam hova lehúzódni tehát értelme sem volt neki, de ennyi eszük volt csak, irritálhatta őket az öreg vas.
-
Rendben meggyőztettek, akkor tehát jó a T-elágazós megoldás az új jeladó bekötésére és a régi megtartására. :) Nincs mit. ;)
-
Oké, de gondoldom az olajnyomás sem egy állandóan adott érték hanem függ a motorfordulatszámtól. Ha levegő van az olajgomba és az olaj között akkor ott is összenyomódik és nem a valós értéket méri a műszer nem? Vagy a műszernek mindegy hogy olaj, vagy levegő nyomását méri? Mert ugye az olaj összenyomhatatlan a levegő viszont nem. :confused:
-
Nem tudom hány amperes a biztije de ki lehet számolni hogy elbírja-e a két izzót.
-
Háta fene tudja, ha arra gondolsz hogy a légbubi jelentősen csökkenti a fékhatást ha a fékrendszerbe kerül....ott is nyomásról szól a játék. :unsure:
-
Mostanában minden héten van egy-kettő-sok Győr-Bécs út általában 4 személlyel és szerszámokkal. 100-tól a padlóig. Úgy vettem észre a súly sokkal jobban beleszól a fogyasztásba mint +30Km/h-s sebességnövelés.
-
Nem okoz zavart mert az csak a műszeregység olaj visszajelzőjét kapcsolgatja. Most vagy állandóan égni fog, vagy egyáltalán nem, ha lehúzod a csatit egyből kiderül. Végülis akár működhetne a T-elágazós két gombás megoldás, de ugye akkor az már egy "zsákutca" lenne az olajnak, valószinűleg megrekedne ott levegő és meghamisítaná a mérést szerintem.
-
Lehet vezetékszakadás is akár, de ugye ahhoz hogy keresgélni tudj kapcsolási rajz kell, azon látszik hogy az adott vezeték hova megy. Halkan megjegyzem, mert erősen gányolás, de ha én járnék így és nagyon kellene a kocsi átvinném a másik lámpától a tápot. Aztán hogy a bizti mit szól a dupla terheléshez az már más kérdés.
-
Üdv, azért mégiscsak meg kellene nézned neked is azt a hibakódot....a biztosítékdobozban bal oldalt van egy diagnosztikai csati, abban kell amagfelelő lábakat összekötni és csak gyujtást adni. A motor kontrol lámpa elkezd majd villogni és szépen megmondja mi a baja. Amúgy milyen motor?
-
Hát hogy mérje az olajnyomást, és ne csak azt lássa hogy nincs..gondolom.
-
Az nagyon macerás, gépműhely ..stb... az SE-átépítés(elméletikeg) megy itthon is.
-
Úgy tudom hogy ilyenkor egy plussz lyukat fúrnak és oda tekerik be az új jeladót a régit meghagyva. De ha az eredeti gomba helyére teszed akkor értelemszerűen az már nem fog mérni, így jelezni sem.
