zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azért nyáron feljebb szokott menni nyitott termosztáttal is.
-
A nem gyári szivattyúk általában kezdettől fogva fütyülnek a gyári Bosch meg a vége felé. :icon4: Nye-nye-nye: :D
-
Nekem pölö egy himba is eltört szíjszakadáskor a szíj szemre ép volt, és gates, lehet hogy a hinba tört először és attól akadt meg a vezérlés. Az hogy a pumpa nem ereszt nem jelent semmit, mert külön dolog a tömítés és a csapágy. Én is úgy voltam vele, hogy megvettem a kocsit, megnézte ismerős szerelő, azt mondta nem új a szíj, de nincs is kopva, hát ez lett belőle. Tanulj más hibájából. :D
-
Mostanában ritkán, sok a meló, régebben mindíg kimentünk a Pezo után.
-
50 ezernél kezdődik. Előjele nincs, elmegy a motorerő, kigyullad a motorkontrol lámpa és vége.
-
Csak éppen ha jól emlékszem nem passzol bele. Más az utolsó rugómenet karikája nem fog passzolni a tányér gumicsöcsébe.
-
Na meg a leállósávban integető dolgozó lányok.... :icon4:
-
Végülis felfogható bóknak. ;) Érdekes nekem hiába szétszedett kocsi az avatarom mégsem akar senki inasnak jönni hozzám. ;) ;) Szerintem A. Akkora közegellenállása van, nem hiszem hogy fél kilómérig húzná. :D
-
He-he vezérlést kell bontani.... :D
-
Szerintem rengeteg körülmény van ami ezt befolyásolja. Szél, útminőség, kerekek száma, minősége, mennyire vannak fújva ...stb. :icon4:
-
Attól függ mennyit ugrott, ha csak egy fokot, akkor még szerintem nem történik mechanikai károsodás, csak gyengül a motor a nem időben nyitó-záró szelepek miatt. Ha sokat ugrott és találkozott a dugó a szeleptányérral, az elgörbült akkor lehet hogy munkaütemben az energia nagy része elvész a sérülésnél. A henger működik ugyan csak teljesítménye nincs. Vagy eltört egy hiba és ki sem nyit a szelep.
-
Nem rossz, nekem ilyen van: 4-4-led sorba van kötve , nincs mellettük ellenálás. Egy 1000forintos tecsós "ledizzó" egy hétig bírta aztán megmekkent és rámszakadt 40 darab led. :D
-
Törhető penge+vasfűrészlap+reszelő+fúró. Az ajtókárpitot ugye le kell szedni aztán először kivágtam egy darabot ami tuti hogy kicsi, és addíg faragtam amíg megszorult benne a kapcsoló+melegragasztó. Amúgy azóta a Karcsitól kaptam egy ablakemelős kárpitot, és csak a betétet cseréltem ki.
-
Nekem is csal az óracsere óta, de csak 2-3-fokot ilyenkor meg simán felmegy 95-fölé.
-
Plussz még a bódé sem 1070 kiló. :D
-
Most akkor tényleg nem égett semmi? :D Jövőre sem megyek! :icon4: :lol:
-
Anyuék x12xe-je elég jól megy, jobban mint az én c14nz-m.
-
Persze csak ott sokkal kisebb a hely. A ködös kapcsolóban meg úgy rémlik ráadásul kettő izzó van. Elektromos ablakemelő kapcsolót még nem szedtem szét, de abban nem led van alapból?
-
Szerintem nem csak kormányzáskor lesz gond, a 195-ös gummához erő is kellene.
-
Mondom nekem is nagyon ritka, évente talán 5x ha pörög.
-
A katalizátor össze tud törni, és eldugaszolva a kipufcsövet gátolja a gázkiramlást, ezáltal jelentősen csökkenti a motorteljesítményt. Gondolom van a szerelőnek egy közdarabja amit berak helyette egy próbára.
-
A világításkapcsolóba én egy piros ledet raktam csiszolt fejjel, 750-ohmos ellenállással, és két szemellenzővel, hogy ne elegyen "áthallás" a szomszédos ikonokra. Az izzó ugye fix volt én átraktam a ledet a mozgó részre. Csak néha elszakadnak a lengőkábelek, ezen még finomítani kell. Ilyen volt eredetileg: Itt van a led: Az eredmény:
-
Já hát már éééértem!!! :icon4:
-
Hát ugye 92 foknál nyit a termosztát nekem kábé 98-körül indul a venti. De elég ritkán megy, csak szinta az ilyen kánikulákban araszoláskor, vagy dugóban.
