zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Kitől kérdezed? <_<
-
A kapcsoló alján van egy nútrendszer abba megy bele az egyik fele a kis keréknek a másik pöcke meg a kapcsoló alatti nútba csúszik be:
-
A munkatársam törte össze a kocsiját kábé egy éve totálkár lett a hiteles autó. A másik fél elismerte hogy ő volt a hibás, készült rendőrségi jgyzőkönyv...stb.Több mint fél év mulva jutott a pénzéhez, és kábé fél milliót bukott rajta a bank árfolyamkülönbözetre hivatkozva jóval többet követelt mint amennyit a biztosító fizetett. A másik fél bérelt autóban ült, semmi hátránya nem származott a balesetből a bünti feleannyi sem volt mint az ártatlan fél buktája. Hát ennyit erről.
-
Sokra mennék vele, egyszerre csak kettő fér bele, a harmadiktól már nem tudom lecsukni a fedelét... <_< :D
-
Én nem emlékszem ilyenre, pedig pár éve vizsgáztam. <_<
-
Én viszont szíj-szerű nyiszorgást hallottam amikor a kocsi orra mellett áltam, remélem az ékszíj az.
-
Hát eléggé halódó csapágy hangot vélek hallani. <_<
-
Találsz róla leírást a Gyik-ben.
-
Nem, mert szerintem mindenki cseréli a kuplungtárcsát, és nem kevlároztatja.
-
Szegény Bill, elmegyek holnap Win7-en venni akkor talán megtarthatja az egyik kerékcsavart.... <_< :D
-
Itt is van Győr mellett egy tábor ahol motorostalálkozó is van minden évben, faházak, faxa medence, nagyobb sátorról nem tudok, de majd a kölyöktől megkérdezem, minden évben ott nyaral. Driftre-szlalomra alkalmas helyről viszont nem tudok, de ettől még lehet, majd megkérdezem. Klikk ide!
-
Az AC-relétől megy átt a biztosítéktábla alá a nagy csatiba. Nekem azért volt kéznél, mert egyszer elveszett benne a delej, újat húztunk neki, és ha már ott volt a műszarfalpárna alatt beiktattam egy kapcsolót. Az útjeladó arra való, hogy az arról kapott jelből tudja az ECU-hogy éppen mozog a kocsi a fordulatszámot az alapjáratinál magasabban tartja, ezért váltáskor ha nem is adsz gázt akkor sem esik vissza a fordulatszám alapjáratira. Ha elromlik akkor van olyan panasz, hogy váltáskor, motorféknél leáll a motor. A helyes működését úgyis le tudod ellenőrizni, hogy menet közben a TID két gombját egyszerre benyomod 4-5 másodpercig, ekkor kiirja a pillanatnyi sebbességet 53Km/h-íg -ha van-dob hibakódot, majd csinál egy kijelzőtesztet.
-
El. <_< :D
-
Az előtét ellenállást a fűtőmotornál találod a pollenszűrő alatt, a elektromos ablaknál meg gyakran törik meg a vezeték az ajtóátvezetőnél.
-
Bár nekem az első Blitzem volt, de nem volt semmi gondom a hellyel.
-
Én nem a relé, hanem a pumpa tápját szakítottam meg, tehát a relé kattant csak a pumpa nem indult. Volt hogy elfelejtettem, d aztán 2-3 perces sikertelen kerregetés után kivillogtattam az AC-feszültség túl alacsony hibát, és rájöttem mi a gond. <_<
-
Én meg azt hogy legyen egyszerre kettő! :D
-
Egyszer a világításkapcsolót raktam össze két óra alatt, a vezetőoldali lábtérfűtésnek meg egy héten minden nap nekiálltam mire sikerült visszarakni pénteken. :)
-
Mondjuk nincs is annál idegesítőbb mint amikor az ember rossz szerszámmal, vagy szerszám hiányában kínlódik valamivel. Termosztát cserénél a vezérlés alsó burkolatának az egyik csavarját egy óra alatt tekertem ki szar kulcsokkal. <_<
-
Jó hát nekem sem két hónap alatt jöttek össze a szerszámok, meg közel sincs mindenhez, évek alatt vettem ezt -azt. Torxot pölö először egy 1100-forintos L-alakú szettet vettem amiit már az első alkalommal széttekertem. <_<
-
Oké de azt azért elárulom, hogy itt ismerik páran a csávót, és semmire nem ment vele , ezért árulja. <_<
-
Ha az enyémből hiányozna simán befújnám poliuretán habbal, persze csak annyit hogy ne gyógyuljon be az ajtó. Végülis általában akkor kell levenni a sárvédőt ha sérül akkor meg már tökmindegy a hab mennyire fogja.
