zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hógyisne, hogy megint bezárjanak a fáskamrába a kutya helyére! <_< ;) Amúgy legutóbb az elektromos tükörért hisztiztem, előtte az ablakemelőért, előtte...... :( Most a tetőablak jön be, de még nem hoztam szóba. ;)
-
Nincs adat róla, hogy hány ohmos? Mérd ki multiméterrel, hogy megtudd nem zárlatos-e? A feleségem csak a távkapcsolókat szokta kimossni, azt még kíbírták, de a konvektoron szárítást már nem. Szar kínai gyártmány.... <_< ;) Meg egyszer a gyerek vadi új telóját. Én egy ezeréves Ericsson 310-eset használok, de bezzeg a kölöknek vadi új mobilja van. :wacko:
-
Biztos így van, taníccsá mester! ;) <_<
-
Nem valószínű, a pumpa mindíg a tank aljáról szívja a benyát, ha koszos lenne, már rég, beszívta volna, amúgy is van alatta egy előszűrő. De ezek nem kifejezetten pumpahibára utalnak, mert az vagy egyáltalán nem megy, és akkor ugye a moci sem, vagy akadozik, és akkor rángat a kocsi. Mondjuk egy üzemanyagnyomást lehetne méretni.
-
És feljön? Le kell ragasztani, meg leterhelni valamivel, amíg a ragasztó megköt.
-
Most mér, ez már a kutyának sem kell, 1000 forintért volt fent a vaterán sokáig. Kidobni sajnálom, dokumentumok nyomtatására tökéletes, csak az asszony odavolt a multifunkciós, nyomtató-szkenner-fénymásolóért. <_<
-
Mi mennyi, a nyomtató? Fizetek egy sört, ha elviszed. Szallagparketta vagy laminált parketta? Szögeld le. :(
-
Akkor húzd ki a lila relét az anyósoldali lábtérben a küszöbburkolat alatt, és a relé lábkiosztása alapján zárd rövidre egy dróttal a 30-87-es kapcsokat. Ha a pumpa elindul, akkor a relé kuka. Ha nem indul, akkor kábelszakadás, kontaktos csati, vagy maga a pumpa kuka. Lehúzod a pumpa csatiját, kötsz rá próbalámpát, vagy multimétert, újból összezárod a 30-87-es kapcsot, ha van fesz, akkor tuti a pumpa kuka. Vagy hátraviszel az akkutól direkt 12V-ot a pumpához, rányomod ha semmi, kuka. De egy 5voltos telefontöltő is megpörgeti ha jó, vagy 9V-os elem.
-
A fűtőmotor felől semmiképpen, a középboxban van a radiátor a légelosztó dobozban, vagy talán alatta. Nem kis meló kiszedni. Javítani szerintem nem érdemes. Ha szerencséd van csak a bilincs ereszt, bár akkor nem befele szivárogna, és nem éreznéd. Hűtővíz nem fogy? Hát szerintem bontás nélkük esetleg trisózni lehet, csak nem tudom az alu HF-et nem marja-e meg. Amikor HF-et cseréltünk kiporszívóztuk a blokkon a járatokat fellülről, jó vízköves volt a tömítésnél.
-
Én pont innen vettem a KO-CSI-bt-től, csak az egyém 1 baros. Bent van más több mint egy éve, jó, csak kicsit hangos. De szerintem ha most kellene vennem, kicsit magasabb árfekvésben gondolkodnák, persze nem Boscht. Nyugodtan, én is összepofáztam egy-két hsz-t pár év alatt. :wacko:
-
Nekem Hp Deskjet 1390-es van, az két patronos. Nem érdekel valakit egy Deskjet 610 C? Nálam csak porfogó. <_< Miről van szó? :wacko:
-
Vagy azzal, vagy a relével, vagy kontakthiba is lehet. Mi a motorkódod?
-
Meg aztán ha kis is fordítja nem lát mást, csak egy vagon drótot. :wacko:
-
Be is kékült a felnid rendesen! :o :o Már lemostam a számokat. <_< :D
-
Á hagyjuk, nem érdekes.... :wacko: ;)
-
És miért nem tolattál vissza? <_< :(
-
Én meg talán kiszedném egyenként az izzókat, vagy hülyeség?
-
Nekem elég a MOTE felirat, meg a Blitz-es matrinya. ;)
-
Hát figyelj, most ugye megszüntetted a beázást, több víz nem jut be, csak el kell távolítani a szivacsból a többit. Kiveszed a két ülést 2 csavar a takaróé, 8 az üléseké. Leszeded a küszöbburkolatot, az 6 csavar, a kardánbox, ha jól rémlik az is 6. Én úgy 20 perc alatt kipakolom ezeket, ennyit csak megér, hogy ne rohadjon a kocsi. Elnyeszeteled a szönyeget, szivacsot középen, mert az elsőra rá van építve a fűtésbox, az alsó meg a sebváltórúd alatt megy át, és máris kiveheted kiszárítani. Az ülések kiszerelésénél ki kell pöckölni a patronokat. Én hétvégén tuti kiszedem őket.
