zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Csak először a gombot kell levenni középállásban kihúzva a tengelyt allul megbökve egy csavarhúzóval lejön. Csak utánna férsz hozzá a fülekhez. De ekkor még nem fogsz hozzáférni a kábelekhez, és nem tudsz pölö rajz alapján méregetni, mert nem tudod melyik pin milyen színű vezetékhez tartozik, ehhez panelt kell bontanod.
-
A klíma nélküli autókban egy fokozatú van, ha jól tudom, és a termosztátnak előbb kéne nyitnia mint 100 fok ha feltételezzük hogy jó a műszer. Volt mostanában cserélve a termosztát?
-
Amatőrök..gémkapcsotok nincs??? :D
-
3-20 Kohm a jó érték ..de pölö az is baj ha áthúznak. Sötétben járó motornál virágpermetezőből vizet spriccelsz a kábelekre, a párás levegőt imitálva, majd egy letestelt drótot végighúzol a kábelek mellett. Ha látsz szikrát átugrani az nem jó.
-
Ártani nem fog, de előtte takarítsd ki, mert ha kokszos marad és megszorul éppúgy dobállja a hibakódót, ami viszont lezárás mellett is jelentkezhet.
-
Ha lehúzod a csatiját akkor ad neki az ECU egy középértéket. Attól függően hogy éppen mennyire meleg a motor, ez lehet jobb és rosszabb is. Ki tudod viszont mérni: Vízhőfok Kétvezetékes jeladó ellenállása 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Forrás: FPepe.
-
Ha jól tudom a gyári felé van hasítva, olaj, WD-40 lehet könnyebben belemenne a lyuk és a stift közé. Vagy ki kell űtni, és megkenve visszarakni.
-
Lehet hogy nagyon rá lett tekerve a kuplung bowden végén a csavar. Akaszd le és nézd meg hogy úgy szabadon pörög-e a motor.
-
Üdv...igazából ezt nem lehet megmondani látatlanban neten keresztül, valószinűleg megszűnik a hiba ha a szerelő kicseréli a szerkezetet, de ezt látni kell, széttszedni, megnézni, meghallgatni pontosan honnan jön a nyikorgás. Szokott nyikorogni a kuplung pedál tengelye is, ami olajozásra-zsírzásra megszűnik.
-
Ez a gyár által megadott mex érték, hogy az emberkék ne futkozzanak vissza a márkaszervizbe hogy eszi az olajat, mert akkor eléjük tudják tolni a leírást...Általában nem eszik ennyit. Én olajcserekor veszek egy 5 literes kannát, az elég cserére és a rátöltögetésre, és még általában kell 1 liter. Tehát 10000-12000kilométerren eszik meg 2.5 litert ( ugye 3.5 az olajcsere) . Most kiváncsi leszek szelepszár szimering csere után kevesebbet eszik-e , eddíg úgy látom igen. Vannak akik kissé tullihegik a kérdést, és csinálnak egy akár több 100 ezres motorgenerált olajevés miatt,pedig ha kiszámolod ez a benzinköltséghez képest elhagyagolható plussz. Végülis mindenki azt csinál amit akar. Ha egy 21 éves 310ezret futott autó megeszik 1-2-3 liter olajat cserétől cseréig, az nekem még bőven belefér.
-
Az alapbeálítás 1-2-között féluton rögzíti a váltót, úgy szerintem nem tudna menni.
-
Melyik?
-
Attól függ hova rakod...eléggé mobil.
-
Ez inkább a kétvezékes vízhőfok jeladó szerintem, ami nem a műszeregységnek hanem a motorvezérlőnek adja a jelet. Vízhőfok Kétvezetékes jeladó ellenállása 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Forrás: FPepe. Az egyvezetékes jeladó csak a mutatónak adja a jelet, mást nem csinál, be sincs kötve a motorvezérlőbe.
-
Hát igyekszem....azért mielőtt cseréled mozgasd átt a csatit az óra mögött, és az anyósldali lábtérben az ECU-nál is.
-
Az óra hátulján van. De hogy ki lehet-e mérni azt passzolom. Az közékijelző két gombjával lehet ellenőrizni hogy működik-e. Ha menet közben nem méri a sebességet 53Km/h-ig lehet gyanakodni,.
-
Na jó, de ezek a feltételek nem sok helyen adottak. :icon1: Én próbálgatással lőttem be a fékerőszabályzót, addíg tologattam a hídon a kart, amig meg nem szűnt a hátsó kerék blokkolása. Mivel elméletilg fékhatásméréskor tesznek nyomásmérőt a pedálra, ott kiszűrnék ha nagyon más fékerő van a két tengelyen.
-
Lehet maga a jeladó rossz. Majd a modik törlik.
