zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azon én nem tudok fészbúkozni, mert butatelefonom van ( nehogymá okosabb legyen mint én oszt átveszi az uralmat a mesterséges inteligencia, láttam ilyet filmen) így állandóan befutkozok az asztali géphez. Plusz ugye képeket kell feltölteni mindenki nagy örömére. :D :icon13: Hát kerek a Föld? ^_^
-
Kösz, ma remélem az is kiderül hogy mi fütyül, remélem csak az ékszíj. Közben te is fészbukozol mint ahogy én szoktam? :D
-
Ugye kivettem a vezérműtengelyt, azt is átfújkáltam féktisztíttval, plussz megnyomattam kompresszorral. Aztán bevilágítottam minden lyukon, és a tengely végén benézve láttam a fényt. Na az egyik bütyöknél nem láttam, tűvel "faragtam ki" belőle az olajsárt. De igazából nincs megkopva-berágva, úgy látszik amit kapott szórt olajat az elég volt neki. Ha nem látsz a bügykökön berágódást nagyobb kopást akkor nincs gond. De csattogást szerintem ez nem okoz, ez csak a himba-bütyök felületét keni. Kép csak az van amit tegnap feltettem.
-
Elmentem az asszony elé, már nem csattog, szépen jár a motor, csak valami fütyül mint a turbó... :D kapott új ékszíjat a generátor, megnézem holnap, lehet nagyon megveszítettem a szíjat. A füstölést még passzolom, szerelés közben tuti csorgott le még olaj, főleg amikor nem volt rajta a szimering, majd pár nap állás után kiderül.
-
Hát, elindult, csattogott rendesen, aztán jobb lett, de még mindíg hangosabb mint előtte volt. :omg: Remélem ha bemelegszik jobb lesz. :sick: Ha nem, akkor mégiscsak fel kell töltenem a tőkéket.
-
A tőkéket nem volt értelme szerintem, de ez a legkevesebb, mert nem volt fél óra az összes elmosogatása. Reggel betekertem az unixba vettem szimeringet, de csak 4 darabos készletben volt hát 3 darab marad plusszban. Olyan nagyon nem sietek vele mert még mindíg csak 5 fok van.... <_< Szerk: Így hogy nem volt olaj a tőkékben simán visszamentek a himbák meg a kupakok, nem a szelepet nyomtam le hanem az üres tőkét össze. Persze megint elbactam valamit szokás szerint, mert úgy emlékeztem az uccsó szimering le van véve, és simán rákalapáltam az újat a régire. Aztán meg csodálkoztam hogy nem szorul rá a szelepvezetőre. :D Mégiscsak jó hogy 4 darbot hoztam. :P Először felment a himba, aztán lenyomtam a tőkével együtt egy krovaszárral, majd alátoltam a kupakat a szelep tetejére. Fél óra volt a 8 szelepnél. Oldalt rongyal be van tömve az olajjárat, mert kicsit nehézkes a blokkból visszahúzni a leesett kupakot.
-
A tökéket már összeraktam közben olaj nélkül...a kupak visszarakással lesz gond, ami van szeleplenyomó túl sokat takar, legutóbb sem ezzel raktuk össze pedig akkor ketten voltunk. Csak ezt egy embernek fognia kell, amíg a másik pakolászik befele, de most egyedül kell megoldanom. Hát próbaképpen elkezdtem betekerni a gyertyát, belekapott, de szerintem ez már megint az "átmenetezett" , de már mindegy majd óvatosan húzom meg. Azért a kipufogó szelepet oldalt mókás volt megtámasztani, a szívószeleppel nem volt baj ugye az pont szemben van. Nem, görgess feljebb. :icon1:
-
Egy kicsit szétt.... :icon1: De összerakni nem tudtam , mert egy szimeringet elbactam holnap veszek helyette.
-
Nem értem...mert tudtommal, kapnak egy fix tápot levédve, és ennyi.
-
Ezen látszik annyira? Közben tőkét pucoltam, de igazából nem volt miért...na most akkor feltöltsem őket olajjal, vagy majd az olajnyomás feltölti? Az egyik bügyök olajjárata viszont el volt dugulva.
-
A kp-zárak szerintem mind fix tápra vannak kötve, hiszen álló motornál, gyujtás nélkül is működniük kell.
-
Ki kellett vennem a gyertyákat és ott betámasztani a szelepeket mert nagyon becsúsztak. Egy szimeringet meg elbaxtam, holnap vehetek helyette. A tőke mosogatás még hátravan. Szerintem a kupak meg a himba visszajátszása lesz a mókás.
-
Nem igaz, hogy egy 16ezret futott 2 éves Gates szíjnak így kell kinéznie?!?!
-
Azt hittem egyedül csinálod, erre kiderül hogy a hatósági hívod segíteni. :devlish: Igaz, csak bennem van hogy vezérlést csak jelre rakva bontok, akkor meg ugye az 1 dugó fent van. El akarom kerülni a hengerfej leszedését, egyrészt a csavarok is már 2X legalább le voltak húzva, a 3. gyertya ferdén van betekerve és síkoláskor ki kéne venni, és ki tudja vissza tudom- e mégegyszer tekerni bárhogyan is. Bár a szelepek zárására jó lenne ránézni, de így ha nem jön közbe semmi, csak egy szelepfedél tömítésembe kerül az egész a szimeringeket már régen megvettem.
-
Reggelente itt még 1-2 fok van áprilisig várok.
-
A kerékösszatartás is lehet a rossz, de ha holtjáték van, akkor ott már eleve valami cserélni kell. A kormánymű középen szokott kikopni, ha a két nagy csavar közelében fogod a nyomtávrudat akkor felfelé rángatva kottyan.
-
Általában a kékkel bekarikázott szokott letörni, ha az eredeti rugóból hajlítasz ki egy szemet nem kell a végét elhajtani 90fokban, ha egyenesen fut tovább úgy is jó. De amúgy ha ezt a fehér biszbaszt kitekered annyira hogy kotyogás mentesen csatlakozzon a mechanikához akkor a mechanika saját rugója is visszahúzza a helyére a kilincset.
-
Majd lesz....egy napot csúszik a projekt, mert pici lányom fenekét kell cipelnem ma kocsival. <_< Amúgy a terv: vezérlés lebont, szelepfedél levesz. Szelepek sorban lenyomkod (dugó alsó holtponton) himbák-kupakok leszed. Veztengely kiforgat az akku felé. Tőkék kiszed, széttszed, elmosogat. Szelepek lenyomkod( dugó felső holtponton) az a tényér-ékek-rugó, régi szimering leszed, új szimering fel, majd minden vissza. Összerak, örül, nem csattog, indításkor nem füstöl. Egész egyszerűen hangzik. :D
-
Hát meg lehet próbálni, hogy leengeded az olajat, kitekered azt a csavart és kitakarítod a szelepet. Valami ilyesmi: http://www.opeleseknek.hu/opelshop/image/cache/data/opel_alkatreszek/motor/olajpumpa/Olajszivattyu_nyomasszabalyzo_szelep_Opel_GM_gyari_15_17_Isuzu_dizel_94158727_0646604_3-600x600-w-45-middle.JPG
-
Igen, van.https://cromax.hu/90000000-kipufogo/91600000-kipufogo-rendszer-alkatreszei/91600476-kipufogo-tomitesei/142072-tuzkarika-opel
-
Holnap ki akarom szedni a tőkéket pucolni, és akkor már kicserélni a szelepszár szimeringet. Kicsit copás van, mert lusta voltam elhozni a kölcsön hengerfejet +veztengelyházat, így nem lett előre legyártva a szeleprugó lenyomó szerszám. Végiggondoltam a lépéseket, és az a verzió hogy a vezérműszíjat csak megfogatom a burkolathoz, hogy ne essen le allul, és csak a felső kereket veszem le bukott ötlet. A motor forgatnom kell, hogy az adott szelepet fenntartsa a dugó amikor leveszem az ékeket. Így teljesen meg kell bontanom a vezérlést egyedül cak a pumpát nem kell forgatnom. Gondolom pár milit így is visszaesik a szelep, de talán nem sokat, és marad fent elég szelephossz hogy a rugót le tudjam rendesen nyomni. Kicsit fosok azért.... :lurker:
-
Szerintem a megkerülőszelep csak az eltömődött olajszűrőt kerüli meg, az a rugós biszbasz ( ami látszik a főtengely szijtárcsa mellett) meg egyből az olajpumpán van, és nem játszik közre a visszafolyásban. Szerintem nem törvényszerű hogy így emelkedik, az a szelep korábban nyit már talán. De ki tudja hány autóban van ekkor vagy ennél kisebb olajnyomás, csak ugye nem tudják mérni az olajnyomás lámpa meg csak fél bar körül pislákol a leírás szerint.
