zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én is szoktam padlózni vele, de azért már nem mai gyerek, inkább kímélem most már. Grazig jártunk dolgozni vele ha haza akartunk érni időben nyomni kellett rendesen. Most hogy munkát váltottam nyugdíjaztam, visszaminősült családi és hobbyautónak. :rolleyes:
-
Üdv, hideg időben előfordul páralecsapódás az elosztófedél belső felén, próbáld meg szárazra törölni indítózás előtt legközelebb. Kimérheted a kétvezetékes vízhőfok jeladót az injektorház hátsó felén a szélvédő felé néz, oldalfüles csati megy rá kék színű a jeladó feje. 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Ugye ez alapján állítja be a motorvezérlő az adott hömérsékleten megfelelő levegő-benzin keveréket, ha rossz, nincs dúsítás (vagy nem elég) hidegen. Igazából azt nem értem miért cseréltette ki a szerelő a gyujtáskapcsoló betétet. Az csak gyujtást ad majd továbbforgatva indítja az önindítót. Kitakaríthatod még az alapjárati motort is az sem árt alapból. Itt ugyan cserélelik de a kiszedése ugyanaz: Féktisztító vagy benzin, rongy, a fészkét is ki kell takarítani a kúpot tekergetni nem szabad, alóla a gumigyűrű ne vesszen el. Indítózás közben valaki mozgassa a kábeleket csatikat a motortérben, lehet sak kontakthiba.
-
Köszönöm-köszönöm a nyereményeket és a hölgykoszorút az öltözőbe kérem. :D Jó móka lehetett rám is rámférne már egy hosszabb út mert mostanában csak a tescóig megyek. :(
-
Középen vágtam ketté a kardánbox alatt. Egészben ki tudod venni? Le kelll szedni a műszarfal megtámasztó konzolokat is, és talán a váltó műanyag házát is bár erre nem emlékszem már. Meg ha jól tudom a légzsákindító kábele is felette megy. Vagy az már a hátsó szőnyeg fölött van? Ja igen az már a hátsónál van.
-
Én kiporoltam csak úgy is sokkal szebb lett. Szerintem a sima 5 kilós mosógépben nem tud rendesen pörögni, pedig ugye kettévágtam középen. Nem a mosógépet a szőnyeget. :D
-
Ha meg tudja forgatni a motort akkor jó az önindító.
-
A gyujtáskapcsoló két dolgot csinál: gyujtást ad, majd áramot az önindítónak. ( bocsánat a harmadik a kormnyzár) Ezek közül melyik nem volt meg? Az elosztót próbáltad eltekerni a szélvédő felé?
-
Szép lett. :icon1:
-
Szerintem pont azért nem kell mert ha csak simán sz olajszűrőt tekered fel ott sincs tömítés, csak annyi olaj lenne szűretlen amennyi a menet mellett átszivárog. Mondjuk ha tekersz a menetre teflonszalagot az tömítt, csak mi van akkor ha egy szál elszabadul?
-
Szerintem ugyanúgy itt is a csak külső peremén kell tömíteni mint az olajszűrőnek , ha jól látom ez oda való alája.
-
Ja értem. :icon1:
-
Az enyémben középen az az érintkező fixen van nem lehet hajtogatni, én a rugón tudok húzni a grafitrúd alatt.
-
Tehát a trafóról jövő gyertyakábelt ami az elosztó közepére megy azt húztad le? Az elosztófedélbe belenézve ott van a grafítrúd a közepén? A rotor forog? Probáld meg azt hogy összejelölöd a hengerfejet és az alu elosztóházat, majd fellazítod az alatta található Y-villa csavarját és az egész alu házat elosztóstól az óramutató járásának megfelelően forgatod fél-egy centit. Tehát a felső részét a szélvédő felé, és próbáld így elindítani. Amúgy a gyartyánál nézve van szikra?
-
Hát ugye amit látsz höfok mutatót annak a jeladója nem kommunikál a motorvezérlővel, tehát azon kívül hogy te látod mennyire meleg a víz semmit nem csinál. A másik jeladó az injektorház hátuljába van belecsavarva, (kék fejű jeladó oldalfüles csati)ezt nézi a motorvezérlő és állítgatja a benzin-levegő arányt attól függően hogy hidegnek vagy melegnek látja a motort. Ezt ki tudod mérni multiméterrel: 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Azt kellene még megnézni ha még nem volt hogy a vízhűtő rendesen átmelegszik-e amikor a motor már rendesen meleg. Nekem diselen volt extrém melegedés akkor amikor a vezérlés egy (vagy több) fokot elugrott, nem tudom benzines erre mennyire melegszik, de erre is rá lehetne nézni.
-
Hát.. a fékfolyadék szint jelzőből kiindulva, ha lecsökken az adott folyadék szintje akkor zárja az áramkört a kapcsoló tehát..be kell kötni az visszajelző izzót a gyujtás utáni tápra a kétszálas csatin keresztül. Ilyen táp kell hogy legyen a műszeregyésgnél erre kötöd az izzó egyik lábát a másikat elviszed az adott jeladóhoz, egyik lábára rákötöd ,a másikat meg letesteled. Vagy a jeladótól indulsz el 12Voltal egyik lábára rákötöd a másikat behozod a műszeregységhez átviszed az izzón és letesteled, itt is van egy testpont. Remélem világos és átlátható leírás. :D De ha gyári akarsz lenni akkor kibogarászod a kapcsolási rajzon és úgy csinálod. :icon1:
-
Végülis mérni mér, csak éppen ahogy fogy a víz a jeladó már nem a folyadékot méri hanem a helyére kerülő levegőt, szóval szerintem nem nagyon venni észre a mutató mozgásán hogy megfől a motor. Nekünk az tünt fel hogy nagyon forró levegőt fújt be a venti, de mire elkezdtünk tanakodni mi is lehet már be is állt a motor. Szerencsére nem egy pillanat alatt szorult meg hanem lassan. Erre lenne jó a szintjelzős kiegyenlítő tartály sapi, ha lehetne kapni.
-
Hát ezt nem tudom még csak diesellel jártam így...az is csak 130-volt. :D De ha lenne benne valami védelem akkor soha senki nem főzné meg a motort ha elfolyik a víz.
-
Hibakódot nézz mindenképpen...érdekes nagyon nem is láttam még ilyet. :icon1:
-
Szerintem nem, ez még nem annyira okos.. a melegedéskor úgy szokott megállni a motor hogy megszorul. :D A lehet mondjuk hogy a nagy melegtől valamelyik jeladó akár pont a Hall jeladó már nem képes normálisan működni így megáll a motor, de akkor tiszta mák hogy nincs semmi mechanikai baja. Lehet a termosztát nem nyit ki.
-
Rémlik mintha lenne a szilentnél olyan hogy teli meg könnyített. Másrészt előfordul hogy a régi megkeményedett gumi a szilentben semmit nem engedett az új rugalmas meg engedi mozogni a hidat. Igazából nekem ez az első kocsim és ritkán járok másikkal szóval nekem nem tűnik fel hogy dülöngél kanyarban de aki ment vele szinte mind észrevette. Talán amikor átültem 5 ajtós astrába ott tűnt fel hogy a kanyart jobban veszi.
-
Jahát ha nagyobb az ellenállás kontkahiba miatt akkor szokott melegedni a csati. :icon1:
