zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Tudommal az első szélvédőt egyáltalán nem lehet fóliázni, csak a felső részét talán a visszapillantóig, és igen hűvősebb lesz a kocsi pontosabban nem melegszik fel olyan hamar. Rosszul tudom:http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/cikkek/uveg-folia-sotetites.html
-
Üdv, két csavarnak kell fognia a ventit, de allul két fülnek is be kell akadnia a hűtőbe emlékeim szerint. A riasztó kapcsolóját-érzékelőjét általában a zárhídon helyezik el, az akku előtt valahol.
-
Én is úgy csináltam hogy ráfektettem a műbőrt, aztán egyik felét felhajtottam, és ha jól emlékszem annak is csak a felét kentem meg először, amikor száraznak tűnt akkor nyomtam össze és így haladtam tovább negyedenként. Szerintem részben az volt a baj hogy nem a höállót vettem, részben az hogy ugyan leszedtem a hordozóról az elporladt szivacsot, de még így is elég nedvszívó volt, lehet kétszer kellett volna megkenni. A fejem felett visszahúztam talán 2 éve és megégyszer megcsináltam a helyén, ott azóta sem lóg. A pálmatexnek mondjuk az is az előnye ha marad jó máshova is, Ha jól emlékszem másfél dobozzal fogyott el akkor.
-
Most mondanám hogy nem mániás hanem öreg, de nem mondom. :D Csak mert szerintem nekem is lesz ilyan 18-éves évfordulóm. :P Akkor lesz az autó 32 éves. :rolleyes:
-
Le lehet. Egy multimétert átt kell állítani egyenáram mérésére, általában átt kell dugni az egyik mérőcsúcsot a 10 Amperes lyukba . Le kell venni az egyik kábelsarút és közbe kell iktatni a multimétert, tehát egyik mérőcsúcsot a saruhoz a másikat az akku felszabadult sarkára kell helyezni. Ekkor fog bekapcsolni a középkijelző idő-dátum beállítására, ezt le kell kapcsolni és ekkor fogod látni a valós áramfogyasztást ami talán pár század Amper, nekem 0.04 ha jól emlékszem. De nekem is szikrázik ha visszarakom a sarukat.
-
Én Pálmafixel csináltam ha jó, tudom a Pálmatex hőálló, de a fix olcsóbb volt, spóroltam vele pár 100forintot, most meg lóg az egész, nagy buli volt. :omg: Ha rászánom magam újra szerintem én is flakonosat veszek.
-
Hááát akkor szerintem próbáld meg kimosni a hűtőt, ha biztos vagy benne hogy a vízpumpa lapátjai épek, és rendesen keringtetik a vizet.
-
Attól még lehet az anyósoldali is 5 vezetékes de mennyünk átt vele az egyébbe. :icon1:
-
Nekem is, mert mind acélfelni. :D
-
Üdv, a termosztát is meg tud szorulni zárt vagy félig zárt állapotben így nem jut el a víz a hűtőbe hiába pörög a venti. Előfordul hogy maga a vízhűtő annyira vízköves vagy el van töműdve hogy nem tudja rendesen hűteni a vízet, elvétve van olyan is hogy a vízpumpa lapátjai sérülnek, és nincs rendes keringés. Nálam egyszer ugrott egy fokot a vezérlés akkor is nagyon melegedett a motor. Első körben szerintem vedd ki a termosztátot, ha jól tudom itt jól hozzáférni, próbáld ki anélkül, ha most jó, akkor csere.
-
De komoly, hátul volt valami citroen tudjaatököm milyen kocsiban. 3 kilómétert ment vele hazáig, addíg nem esett ki a kerék legalábbis másnap nem mondta. A pótkerék az autó alatt volt és tök lapos, szerencsére a cégnél a bicajtárolónál van kompesszor. A gyári kerékkulcsot meg kapásból elhajtottuk, valami bilivasból volt. :D Jók ezek az új autók, akkor se kéne ha egy az egyben elcserélhetném a 20 éves opelre. :rolleyes: Van az a pénz amiért megválnák tőle, abből meg vennék egy fiatalabb F-et. :)
-
Nemrég melóhelyen vettük észre hogy a kollégának defektje van. Segítettem neki kicserélni a kereket, de a pótkerék acélfelni volt, neki meg ugye hosszú csavarjai voltak az alufelnihez. Nem tudtuk hogy nem ér-e bele bármibe is ha betekerjük őket teljesen így a lakatosműhelyből hoztunk alátétet és azt tettünk a csavarok alá. :D
-
Csak úgy oda kell támasztani? :D
-
Üdv, a G-nél az övfeszítő még mechanikus indítású? Mert ugye az F-nél igen, amúgy bármi betehető ami fizikailag belefér, ha átt tudod tenni a sínt.
-
Nekem is tetszik az ültetés, de én is csak akkor tenném, ha lenne másik, mert ezzel is fennakadok sok helyen, az utakról meg nem is beszélve. Valami ilyesmi tetszene... :D Meg ugye nagyon sokszoz ezzel cipeltem olyan kedves kollégákat melózni akiknek ültetett autójuk volt, és azzal nem tudtunk dolgozni menni. ;) Szóval leszólni le lehetett a terepjárót, de azért beülni jó volt. :omg:
-
Nekem is olyan füstszínű, de már karcos, legjobban télen zavaró amikor amúgy is alig látni a szélvédő széléra tapadt hótól, pluszban még ez is felfog nem keveset, de nekem is van és szeretem, meg mivel így vettem a kocsit meg is szoktam már.
-
Egy hátránya van neki, nagyobb a kitakarása az A-oszlopnak.
-
A tőcsérről én is olvastam, de nagyon átt kéne alakítani az injektroházat szerintem, most csak a friss levegőt vezettem be a kicsit lebutított légszűrőházba. Már megbocsáss, de ugyanezt el lehetne mondani a bödönről és a vízbontóról is. :) Valószinűnek tartom, hogy saját tervezéssel-gyártással sokkal olcsóbb, általában nem maga a szerkezet drága hanem a márka-név meg a sok kéz amelyiken átmegy. :rolleyes: Meg aztán akinek nem 2 literes nyóccszelepes van a feneke alatt az örül minden új lónak a karámban. :D
