zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Mozgasd átt a csatlakozókat hátha csak kontaktos, az óra mögött, meg az ecu alatt. Túl szép lenne. :D
-
Hát a hűtők általában úgy haláloznak el hogy eresztenek, eltömődni akkor szoktak ha sok a trutyi a rendszerben.
-
A zárszerkezet alján ami fel van erősítve a kormányoszlopra van egy lyuk, oda kell bebökni egy csavarhúzóval ( az előbbi képen bekarikázott buszbaszt nyomod be vele) és a kulcs egy adott pozíciójában (próbálgatni kell valahol a 0 és a gyujtás között) kijön az egész. Ide kell bebökni:
-
Ha nem zavar hogy villog, átt is lehet hidalni a blokkolást. Előfordul hogy a termosztát szorul, rendesen átforrósodik a vízhűtő ilyenkor? Vízpumpa mikor volt cserélve?
-
:icon1:
-
Ha ez a része sérült , ezt lehet venni, és átt is lehet lamellázni hogy a régi kulcsal működjön. A karika még korábban került oda. De rémlik hogy valaki panaszkodott az utángyári betétekkel nem működik a kormányzár. Nincs mit.
-
Elég lassan hül le a motor ugye van vagy 100kiló, szóval simán pöröghet a venti is vagy 10 percig akár, amúgy vannak kétsebességes ventillátorok, nem tudom ez olyan-e. A trisós mosással inkább az lehet a baj, hogy a vízkő jótékonyan tömítt is, szóval van hogy utána ereszt a hűtő, de ezt előre nem lehet tudni sokan mosták már gond nélkül. Lehet hogy gyenge a pumpa vagy koptt a lapátja, és hoz ugyan benzin de alacsony nyomással. Van az injektroház elején egy mechanikus működésű nyomásszabályzó, de nem gyakran megy tönkre.A relé csak egy beállítótt idő után kattan le, ami 3-4 másodperc gyujtás ráadásakor nyomást nem figyel. Én belepróbálnák egy másik pumpát. Levegős vagy eltömődött a a fűtőradiátor, nekem is kutyorgott de aztán megszünt. Az egyvezetékes vízhőfok jeladónál a hengerfej mögött a vezérlés oldalán a generátor felett lehet kiengedni levegőt, ha maradt benne. Hideg motornál óvatosan ki kell tekerni, a kiegyenlítő tartály kupakján kicsit megnyitni amíg kibuggyan a folyadék.
-
Valószinűleg nem, de ki tudja nem olyan régen szereltem egy immos 5 ajtósat, és az én Ecummal működött, pedig az enyém nem immós.
-
Üdv, úgy tudom itt nincs felső holtpont jeladó. Szedd le az anyósoldali lábtér-küszöb borítást, ott lesz a lila AC-ralé húzd ki, és a 30-87-es lábak alatt kösd össze egy darabdróttal a két pint. A benzinpumpának el kell indulnia. De ha hallgatózol gyujtás ráadásakor is kell hallani 3-4 másodpercig hogy zúg a pumpa majd kattan a relé és megáll. Konkrét nyomást mértél vagy csak azt nézted hoz-e a pumpa benzint? Van hogy tönkremegy az ECU de elég ritka.a szondát hidegen nem figyeli, azzal szerintem most nem kell foglalkozni. A motorvezérlő a kétvezetékes vízhőfok alapján tudja mennyire hideg a motor és az injektor nyitási idejét változtatni dúsítja a keveréket amikor szükséges. Az Ecut végülis ki lehet cserélni, de valami sorszámnak passzolni kell illetve az sem mindegiyg hogy immos-vagy sem, nem tuti hogy jó lesz hozzá.
-
Üdv, átnézheted a (test) kábelekt is a motortérben, akku-nagy testcsavar(zárhídon) , önindító, generátor...stb. Kábelek sarúk kontkatok....A gyujtáskapcsolónál az elektromos részét is cserélted, vagy csak a mechanikusat? Multiméterrel azért rámérhetsz az akkura, ha már ott vagy akkor az önindítónál is nézd meg hogy eljut-e odáig rendben a fesz.
-
Nekem a fejtámlásra váltákor kellett a konzolt hátul faragni, vissza kellett mennem az eladóhoz elhozni a felfoghatást is, de az enyém ráncfelvarrás előtti volt a beépített meg utánni. Csak a középső felfogatás volt más a két szélső passzolt.
-
Próbálta már másikat bele?
-
Egyszer nekem is volt 6.2-aztán megtaláltam a gyerek kislabdáját a gázpedál alá szorulva. :D
-
Ez az útjeladó, legalábbis nekem ilyen volt a fordulatszámmérősbe és a simába is. A pillanatnyi sebességet kiírja neked a középkijelző? Nem valószinű hogy a bizti a rossz, de mivel azt a legkönyebb ellenőrizni egy próbát megér. Ha jól tudom az aljzatnál az adott biztosítéknál ott a színkód hogy milyen kell bele. Én nem tudtam csak úgy kihúzni a szivargyujtó aljzatot a kardánboxal együtt vettem ki, de ez sem hatalmas munka. Én kiszedném és megnézném hogy a csatin még rendben jön-e a táp, és maga az aljzat hibás, vagy már korábban van a hiba oka.
-
Ha eljössz érte elcserélhejtük caravanéra. :D
-
Nézd meg a kapcsolóját a váltóba van betekerve. Húzd le a csatiját, gyujtáson kösd össze a két kontaktot, nézd meg hogy így rendesen világítt-e. Nem tudom szétt-lehet-e a szedni a kapcsolót, ha igen akkor bele kell nézni hátha egyértelmű a hiba. Biztosítéka rendben? Mérj rá multiméterrel megvan-e a 12Volt.
