zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
lehetséges.....a másik kérdés passz....
-
Először csak a hátsó hídig vagy a fékerőszabályzó patronig megy a cső a hídnál van egy rövid gumi fékcső aztán megint fém a munkahengerig. Végülsi annyi hogy be kell szerezni a megfelelő hosszúságú, passzoló hollandival szerelt fékcsövet, ki kell szedni a régit aztán be kell hajtogatni a kocsi alá az újat. Majd nekem is cserélni kell, mert amikor próbáltam lecserélni a fékerőszabályzót elnyaltam a fékcső hollandiját, de nem szivárog. Fékcsőkulcsat érdemes venni, mégha leszedéskor nem is kell vigyázzni a régire, az újnál is jobb azzal meghúzni. http://www.argep.hu/trend/FEKC/Fekcsoekulcs.html A motortérben valószinőleg könnyen meg fog indulni a hídnál be szokott rohadni. A tartályból érdemes leszívni a fékfolyadékot, hogy ne folyjon el mind.
-
Na hát igen az első kerék olyan 50-cetire beteríti a küszöböt elöl sárral, ha nincs ott a sárfogó. Nem nagyon a gyári lyukak a küszöb alján de amikor kibontottam elég rendesen volt ott trutyi.
-
Rövidített verzió: Főtengely szíjtárcsa jele, és ahova passzolni kell, itt a feszítő ki van támasztva: Ez meg feszítő már jelen miután a vízpumpa forgatásával beállítottuk az előfeszítést: A vezérműtengely szijtárcsáról most nem találok képet, de az annyira egyértelmű lesz ahogy forgatod körbe hogy mikor ér jelre, hogy látni fogod. Ugye pont ekkor lesz az alsó tárcsa is jelen. Ha nem volt még bontva a vezérlés akkor légkulcs ajánlott az alsó csavar kiszedéséhez. Fent is jobb ezzel, de ott be lehet támasztani egy csavarhúzót a tárcsán keresztől az alsó burkolat csavarjához.
-
Üdv, caravannal olyan 1 óra szerintem kényelmesen egyedül akna nélkül. Meg kell emelni a kocsit annyira hogy aláférj, vagy dobbantóra kelll állni. Ki kell húzni a pumpából és a szintjelzőből a csatit, le kell venni mindkettőről a csövet. Le kell kötni a tabnkbeömlőnél a tank csonkjáról a vékony és a vastag csövet, a tankszellőztetés csövét vagy itt húzod le, vagy a tank tetejéről ha már leengedted. A tankot két fémpánt rögzíti, alá kell támasztani valamivel hogy ne essen le, és ki kel tekerni a pántok végénél a kétcsavart. Talán ennyi.
-
Na hát igen sajnos ha megtartom a féktávot előbb-utóbb tuti bejön valaki a résbe. :omg: Egyszer jöttem haza Bécsből nem működött az ablaktörlőm normálisan, mosás sem volt, kihoztam a motortól egy kábelt és egy direkt tápot a kormányburkolathoz, össze kellett érinteni a két drótot hogy direktben legyen törlés. Na akkor vadásztam az olyan autókra akik magasra verik a vizet. :D A tetőn volt némi olvad hó amikor araszoltunk azt dobálltam a szélvédőre.
-
Háááát, a kerékről érintő irányban távozik a víz, ezért minél hosszabb a bódé, annál laposabb ez a szög, ezért nem fröcsköl olyan magasra egyrészt. Másrészt ha esőben valakihez olyan közel megyek hogy kap a szélvédőm vizet a kerekéről, akkor ez már bőven követési távolságon bellül van, (főleg esőben) és mivel egy ilyan móka már egyszer 100ezer forintomba kerül, hát egyszerűbb lemaradni. :icon1: Ettől függetlenül én is akarok sárfogót, de az én autómat védem inkább a felcsapódó trutyitól és nem azét aki a fenekemben autózik, már bocsánat.
-
A caravannak elég hosszú a feneke nem nagyon veri fel szerintem.
-
Hát ugye relativitás van. 3-3-ezer forintért vettem egy pár kerékjárati dobbetétet, hogy ha már kijavítottam a sarkokat akkor ne kerüljön ode megint sár. Ehhez képest sok az a 4X6 ezer forint amivel az első ajtót, a küszöböt és a kocsi fenekét védeném, de úgy látom szükséges, csak nem ennyiért.
-
Hát csak a honlapon található kirendeltség telefonszámát:https://cromax.hu/tartalmak/ugyfelszolgalat
-
Itt Győrben tudott volna hozni a Cromaxban a srác, de ennyiért nekem nem kellett.https://cromax.hu/160000000-autofelszerelestartozek/161760000-kulso-felszereles/161760762-sarfogo-gumi/320023-hatso-sarfogo-gumi-klt_-opel-astra-f
-
Az útjeladót, a műszeregység hátuljában találod, és lehet úgy ellenőrizni a működését, hogy menet közben ( lehetőleg az anyósoldalról valaki) lenyomod egyszerre a kijelző két gombját úgy 5 másodpercre, és kíírja a pillanatnyi sebességet 53Km/h-ig. De elméletileg van saját hibakódja is, bár nem törvényszerű hogy sárga lámpázik ha rossz. Tisztítani tudtommal nem lehet.
-
A jó szerelő olyan mint az UFÓ, állítólag létezik, de én még sose láttam élőben csak olyan elmosódott fényképeken. :D A Cromaxnál van, de csak gyári és aranyárban, olyan 5-6 ezer fornt /db.
-
Hát ha mechanikus a hiba akkor okozhatja a kuplungszerkezet-tárcsa hibája. ha ablakos a váltód, szedd le az ablakot és nézz be hátha látsz valamit, bár szerintem nem sokat látni onnan. Az útjeladó felel azért hogy motorfék üzemben a fordulatszám magas maradjon, de annak a hibája inkább motorleállást , kuplung kinyomásakor lefulladást szokott okozni, nem rángatást.
-
Motorkód? Ez ugyanaz amelyiknek ereszt a tankja?
-
Arra figyelj, hogy a tank 50literig legyen skálázva a fordulatszámmérő 7000-ig és a W-szem egyezzen meg a jelenlegivel.
-
Igen, be lehet kötni, de azt hogy kell-e vezetékezni nem tudom megmondani, van hogy oda van húzva a szükséges szál van hogy nincs. Az anyósoldali lábtérburkolat mögött, a lila AC-relé mellett van egy nagyobb (talán 9-pines) fekete csatlakozó. Ott lehet megnézni hogy a világoszöld kábel csak odáig fut-e vagy megy tovább a müszerfal mögé.
-
kapható több gyártó teméke ilyen célre..egy a sokból:http://legradiautosbolt.hu/termekek/id/tomitesek-ragasztok/429
-
Igen, annyira tekertem hogy a legközelebb jusson a mutató a jelhez, ami úgy 3-miliméter volt . Egyszer elment így 63 ezer kilómétert, aztán cseréltem azóta a másikban megint van talán 10-15 ezer. Persze attól hogy nekem így volt és nem szakadt el , még ez nem jó, nem véletlenül van megadva hova kell állítani a feszítőt. Csak egyszerűen nem tudtam közelebb állítani, nem volt más lehetőség, szóval azt senkitől ná várd, hogy rábólintson, hogy oké, legyen így és tuti nem lesz semmi baj, ez mint az autószerelés általában saját döntés.
-
Hát ugye, igazából nem tudom pontossan, mekkora csavar ment bele próbálgatta, ha túl vékony akkor nem fog, ha vastag megrepeszti a műanyagot a hossza meg allora legyen hogy ne jöjjön ki túloldalt. ha műanyagot olvasztol , akkor vagy nagy teljesítmányű páka, vagy akár egy gázlángra rakott fanyelű csavarhúzó is megfelel. Erről van szó amúgy a kárpitnak kartonpapír a hordozója, balra az ép műanyag elperemezés látszik jobbra már le van vágva. A csavar alá jó nagy alálét is kell, mert elég nagy a lyuak a papíron.
