zotya975

Üdv, hát lehet akár hidrotőke is, vagy csapágy, igazából meg kellene mutatni egy hozzáértőnek hogy hallgassa meg, mert így leírás alapján nem lehet megmondani hogy melyik. Jellemzően a hidrotőke inkább csattog, és kezdetben csak az indítás után hidegen, később már állandóan. A tőkét amúgy lehet takarítani, aztán vagy megjavul vagy csere.

Mit akarsz, teljesen jó, átmenőcsavar. :D

Van hogy kopott motornál a melegen felhígult olaj visszafolyik (talán a főtengelynél) és kicsi az olajnyomás...vagy valami hasonló...

A munkatársam Buzukijában úgy fél éve észrevettem egy olyan 3 centis kavicsot...most már a 4.helyre tettem neki, ülés, kalaptartó, kesztyűtartó, középkonzol, de még nem vette észre és nem dobta ki. Amikor az ülésre tettem simán ráült. :D Az igénytelenségről tudnék mesélni... Ez meg egy volt kolléga kocsija. De megjegyzem hogy "zene" az van neki mert az kell. Nemrég ültem egy C Corsában az erősítőnek a táp az ajtó élénél volt behozva, a gumikédernél ,a sárvédő alól jött ki valahogyan a kábel, de még a szönyeg alá sem dugta el, mindíg úgy estem ki a kocsiból mert beleakadt a lábam.

Az a baj, hogy ha már fellazítod, akkor új hengerfej tömítés is kellene meg egy síkolás. Új csavarokat is írnak, de mondjuk én is a régiekkel húztam le. Ha már elég sokat mentél vele így és nem volt gond, szerintem ne bántsd.

A kábelt ki lehet mérni 3-20Kohmnak kell lennie az ellenállásának, illetve nem szabad átütnie. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy egy testre kötött kábelt végighúzunk járó motornál a gyertyakábelek mellett sötétben, látszik ha átugrik a szikra. Gyertyahiba nekem nehéz indítást okozott, a csere után egyből megjavult, én is mindenre gondoltam csak erre nem. Ha mostanában nem volt cserélve akkor kell venni 4 új gyertyát, ártani biztos nem fog. Sajnos az hogy a hengeren kívül van szikra még nem megnyugtató dolog, mert ettől még a helyén 8-10bar nyomáson nem biztos hogy le is adja.

Hát ott van, 25Nm, ééés utána van a 3X60 fok.

:icon13: :rolleyes:

Tényleg annyi:

Ez végülis bármilyen meglepő, de jó hír, egy nem induló autónál könnyebb megtalálni a hibát mint egy olyannál aminél csak időszakosan jön elő. Ha egészen biztos vagy benne, hogy üzemanyagot kap rendesen, az AC-pumpa működik, (gyujtás ráadáakor búgnia kell 3-4 másodpercig) és indítózás közben látszik hogy a pillangószelepre porlaszt, akkor szikrát nézzél szerintem először.

Üdv, az a megoldás hogy ki kell szedni a kilincset, ugye először az ajtókárpitot kell leszedni aztán 2 csavar fogja a kilincset, meg ki kell akasztani a mechanikáról. Aztán lehet a rugón hajlítani hogy erősebb legyen. Én le szoktam reszelni a kilincs tengelyéről azokat a kis fém kiugrásokat, mert szerintem ha csak simán kiütöd oldalra akkor törik a műanyag. Ha odaérsz úgyis meglátod miről beszélek. Ott vannak a kis fém kiugrások meg ott van mellette a rugó is:

Szerintem ez az:http://www.baro-ker.hu/product_info.php?cPath=49_50&products_id=360&osCsid=15343f830a6ab91702f40b3b4102597d

Alul csíptem el a kis lábat ami a műanyag foglalat oldalsó ablakán látszik aztán ki tudtam húzni fogóval az izzót. Az újnak meg úgy hajtottam a lábait, hogy amikor bedugom odaszoruljon a fém fülekhez.

A másik fórumon válaszoltam ha nem baj, nem írom le ide is... :rolleyes:

Igen , jó a 2 Wattos is, és ugyanilyen van a visszajelzőknél is. Van olyan foglalat amiből kihúzható a rizsszem izzó, így jóval olcsóbb mint foglalattal együtt. De csináltam olyat is, hogy elcsiptem a két kis lábát kihúztam a foglalatból, és betoltam a helyére az újat úgy is jó volt.

De van, így néz ki ha már le van szedve: :D

Ki lehet persze...most így hirtelen ezt a leírás találtam a közékonzolról, a műszeregység izzói meg ugye ennek a hátuljában vannak, ennek a kiszedése ugyanígy kezdődik a kormányburkolat leszedésével, majd a műszeregység keret jön, utána maga az óra, hátul két csati és a kilóméteróra bowden kiakasztásával, műszerész kezek megléte nagy előny mert a hely nem sok...a középkonzolról meg itt leírás: Szóval: összesen négy lámpát lehet kicserélni, ez mind 1.2W-os kis izzó. Egy van a levegõkeringetés kapcsolóban, ezt a kapcsolót egyszerûen egy csavarhúzóval ki lehet pattintani a helyébõl (kis réz rögzítõ bigyóra vigyázni), ekkor a lámpa látható, ki lehet húzni fogóval (vigyázva) és cserélni. A másik lámpa a ventillátor/ablakfûtés kapcsolóban van. Ehhez a forgatógombot úgy kell leszedni, hogy kihúzni (ablakfûtés be), és egy kis csavarhúzóval vagy tüskével oldalról be lehet nyomni a tengelyében lévõ pöcköt. Utána fogóval óvatosan megfogni a kapcsoló tengelyét, a második és a harmadik kezünkkel pedig benyomni a két fülecskét, ami a kapcsolót tartja, miközben a fogóval kihúzzuk. Elég nehezen jön, mert jópár steckernek egyszerre kell lejönnie. Ekkor ki lehet szedni a világítást tartó kis mûanyag foglalatot, és izzót cserélni. A legmacerásabb a fûtés számlapok világításának a cseréje, nekem a következõ vált be: 1. aksit lekötöm - babonából, mert nem szívesen matatok a légzsák körül. 2. kormányoszlop burkolatát lebontani, alul három csavar, szembõl kettõ, takaródugó van rajtuk (kormányt forgatni kell, hogy hozzáférjünk). Burkolat alul-felül le. 3. mûszerfal borítás le, két csavar alul, két csavar a mûszerek felett függõlegesen. 4. középkonzol tartócsavarok ki: kettõ lent a fûtéskapcsolók alatt; négy a rádió-hõmérõ-óra kijelzõ alatt, a gumi borítást le kell szedni, nincs rögzítve, csak oda van rakva; kettõ a középsõ légbefúvók alatt, légbefúvókat helyükrõl ki lehet feszíteni, oldalról benyúlva csavarhúzóval, légbeáramlás elzárójának a rúdját kiakasztani bent; egy csavar a kormánytól jobbra. 5. opcionális, de könnyít a munkán - rádiót kiszedni 6. összes fûtéskapcsolót le, a ventillátorét lásd fent, a másik kettõt csak meg kell húzni erõsen. 7. középkonzol néhány centivel kihúzható 8. fûtéskapcsolók alatt két csavar rögzíti a középkonzolhoz a fûtésvezérlõk szerelvényét, ezeket ki, ekkor ez beljebb lökhetõ. 9. óvatosan: a skálákat tartó mûanyag lemez elég törékenynek tûnik, bár nekem nem tört. 10. csipesszel benyúlva a két izzó cserélhetõ 11. fordított sorrendben minden össze. Szóval ez az Astra fûtéslámpa csere 10 egyszerû lépésben, anélkül, hogy tényleg ki kéne szedni a teljes középkonzolt.

Akkor valószinűleg az izzók égtek ki/feketedtek be.

A 34-es az nem a MAP-szenzor?

Nem tekerted le véletlenül a fényerő szabályzót? Bár a fénykürtbe nem szól bele.

Aha értem mondjuk amikor próbáltam még nem volt légkulcsom, de én nem láttam a tengelyt sem a hűtőborda teljesen rásimul a generátorra.

Az elosztófedél közepében a kis grafitrúd alatti rugó hiányzik?

Érdekel majd hogy hogyan tekered le a generátorról a csavart. :rolleyes:

Kösz, most benzinre gyüjtök. :D Még szerencse hogy a Suzukinál ahol volt a műszaki nem ismerik annyira az astrát, mert megint előjött a jobb hátsó tolatólámpa kontakthiba, de azt hitték ezen csak egy van. :P