zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
3-20Kohm között kell lennie a gyujtáskábel ellenállásának. Tehát mind jó, de ettől függetlenül még kifele átüthet.
-
Vannak nehezen kiszűrhető hibák is, de ugye oka mindennek van, csak lehet hogy soká tart megtalálni.
-
Hát le kell venni a tárcsát és rá kell, nézni, de mondjuk nem túl gyakori.
-
Teljesen normális általában olyan 2Liter/percet nyom a pumpa, ha jól tudom 0.9bar a nyomása, de nem hiszem hogy az az 1 tized eltérés számottevő.
-
Az érdekes. Amikor én lefogatás nélkül adtam rá a gyújtást egyből kilőtte az injektort a nyomás.
-
Szerintem mivel ezen a néven regisztráltál a fórumban ezt nem lehet csak úgy simán átírni. Kérdezd meg a fórumadmint.
-
Magát az injektorszelepet? Azt csak az a torx csavarral lefogatott L-alakú lemez fogja. Utána csak felfelé ki kell húzni, két gumigyűrű van alatta, amit jól kell visszatenni különben az injektor csöpögni fog.
-
Magát az injektorszelepet? Azt csak az a torx csavarral lefogatott L-alakú lemez fogja.
-
Az lejön a csatival együtt, a csati füle viszont szeret letörni.
-
Shopingoltam egy kicsit bontóban, hoztam egy fekete belső tükröt egy kilóméteróra spirált ( amit vettem kattog és ugrál a mutató hiába olajoztam) egy kiegyenlítő tartályt, mert olyan szép újnak nézet ki, pár csavart meg műanyag csetreszt, egy váltókulissza stiftet. Sajna a fényre sötétedő tükröt még nem tudtam elhozni, mert a ragasztott felfogatás nem passzol az F astráéval, és fogalmam sincs le lehet-e egyáltalán szedni. Volt egy SE is a bontóban talán 1.4, Egr-t nem láttam rajta, de eléggé odavolt ez egyik gyertya is beletört, nem tudom a HF ép lehet-e.
-
Ez a lökhárító alján van a vezetőoldalon egészen lent a koptató előtt egy lyukba belepattintva. Az akkumlátor mögött halad el a kábelkorbácsa majd lemegy a hűtő mellett. Arról a kerámiaszerű valamiről tudsz képet mutatni? Nem tudom mi lehet az...
-
-
Van hogy az is segít hogy hátul a csatinál kicsit meg vannak hajtogatva oldalra a tüskék. De láttam már olyan megoldást is hogy egy csavar volt betekerve a csati és a burkolat közé, és úgy volt jó a kijelző. Ha kiveszed és mozgatod úgyis látszik hogy van-e javulás.
-
Igen. :rolleyes:
-
Alig várjuk.... :w00t: :P
-
De nagyra vagy vele, mingyá beülök a kocsiba és holnapra már nekem is több lesz. :P
-
Biztos hogy kell ott lenni feszültségnek, de lehet csak pár tized volt. Egy sima mezei multiméter (kici ocó) meg van hogy csak úgy magától ugrál pár tized voltot. Amikor méregettem a rádió mögötti kábeleket, nem is egyen mértem pár tizedet.
-
ja már értem mire gondolsz...
-
Ha sorban lehúzkodod a pipákat és nem változik a hangja az elég érdekes. Gyújtás nélkül ritkán jár a henger. :rolleyes: Az injektor elég nehezen tud bedugulni, mert jópár szűrő van előtte, és víz nem nagyon kerülhet oda. A koszos üzemanyag szűrő meg magasabb fordulatszámon szokott visszafulladást okozni. Villogtasd ki és akkor többet tudsz majd.
-
Szerintem nem is kell kimenni 12Voltnak, mert mindegyik ellenállás változás alapján működik. Meg lehet nézni a középkijelző mögötti csatit is, a tankszintjelzőnél meg a műszeregység hátuljában, illetve a tanknál lévőt is.
-
Ha van hibajelző lámpa, akkor van hibakód is, meg lehet tőle kérdezni mi a a baja. Mivel központi injektoros az üzemanyag rendszert kizárnám. Amikor 3 hengerezik le kell húzkodni a pipákat, így kiszűrhető melyik henger nem jár. Bár úgy tudom a 3 hengerezésre nem dob hibalámpát.
-
Hát mondja, az alap probléma az, hogy nem tudom hosszabb időre leállítani, hogy aztán teljesen rendbe tegyek rajta mindent. Meg ugye mindíg jön valami új dolog. De ami vigasztal(néha pedig bosszant) , hogy a cégnél ahol dolgozom céges illetve dolgozói tulajdonban van 2 Suzuki Swift, 2 Alfa Rómeó, 1 Ford kisteher, 1 Peugeot Boxer kisbusz. De az én opelemel megyünk dolgozni, mert ez az egy működőképes és megbízható az összes közül, pedig ez a legöregebb. Valamit el kéne rontanom rajta hogy kissé kikerüljön a köztudatból, hogy nekem van egy működőképes autóm. :rolleyes: Jövő héten pihi van, ha jó idő lesz lehet kissé szétkapom a tank úgyis rozsdás, és nem akarom megvárni amig kilyukad.
-
Köszönöm, én azért költögetek rá rendesen. :P
-
Ha arra a karikára gondolsz ami akkora mint maga az elosztófedél, akkor szerintem működik anélkül is, inkább csak párazárás a feladata. Nézd meg esetleg a Szent Imre úti opel bótban a vasút után jobbra. De például itt nem is látom a karikát:
-
Hát nem unalmas az tuti... :icon1:
