zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az SE-nek később jön meg a nyomatéka mint az NZ-nek ezt már többen is észrevették SE-sítés után például. Az injkektor meg hát csattog, Csatog a közponisba is csak ott egy. Meg így van ahogy mondod nem tudod milyen állapotban van a motor.
-
Oké csak ha jól emlékszem üresben pont úgy áll a rudazat hogy elég nehéz kihúzni a stiftet.
-
Azt mondja a csávó van valami közdarab a motor és a váltó között az szokott tönkremenni, kábé 5 ezer forint csak ugye ki kell emelni a motor a cseréhez ami ezen a kocsin nem olyen egyszerű mint az opelen.
-
Igazából nem kell a váltónak üresben lennie, én úgy forgattam hogy a váltórudazat stiftet ki lehessen húzni, csak arra kell figyelni hogy a váltóba nyúló bizgentyű a helyére kerüljön visszarakáskor.
-
A szürő azért kellene alá, az a pumpát védi az esetlegesen bekerült kosztól.
-
Álló helyzetben meg kellene mérni mennyi az áramfolyás. Beteszel egy egyenéram mérésére állított multimétert az egyik polus és az akkusaru közé. Ezután lekapcsolod a középkijelzőt (ugye ez be fog kapcsolni dátum-idő beállításához ahogy visszakapja az autó az akkut) és megnézed hány ampert eszik. Inkább csak századokat szabad neki nekem úgy rémlik 0.04Amper volt.
-
Hát sajna sok helyen nem férni hozzá teljesen főleg az üregekben.
-
Inkább a pumpa hosszabb a tank szerintem egyforma. A tartórúdon nem lehet a pumpát feljebb tolni?
-
Most korantal kentem le ahol rozsdás volt aztán meg befújtam üregvédővel kiváncsi leszek meddíg bírja.
-
Azért a belső ajtókon keresztül is eléggé hozzá lehetett férni.
-
Kávéhab az olajbetöltőn a sok rövidtávtól is lehet.
-
Hát hogy könnyebben hozzáférjek a rozsdához ezen az oldalon.... :D de amúgy igazad lehet. :rolleyes:
-
Ete húzzúk be Győrbe szerelőhöz egy élmény lesz ebben a forgalomban, én ülök a BX-ben a haverom az opelban morbíd a saját kocsim seggét nézni. Ráadásul laposkúszásban megyünk , nem merem járatni a motort , nem akarok nagyobb kárt csinálni. A fék még így is jobban harap mint az enyémen. <_< Nem sokan értenek hozzá, nem volt egyszerű mestert keríteni. Köszönöm mindenkinek az ötleteket, rohadt kiváncsi vagyok mi a baja. :rolleyes:
-
Hát nem tudom ha valami el-letörtik akkor szerintem darálná nem hiszem hogy annyi hely lenne alatta hogy elfér a törmelék... A bordára húzod rá a tárcsát...az ott van nem?
-
Értem én hogy csigaevők de mi a baja? :)
-
Ha elsőre nem vág ki biztit akkor később sem fog. Szeintem itt valami szinek vannak felcserélve....
-
Ezt én kizárnám a pedált érzésre ugyanúgy be leht nyomni mint eddíg kapcsoláskor nem reccsen mint amikor kuplungtárcsás a kocsi, és nincs hajtás. Igen lehet, indítasz, kapcsolsz 1-2-3-4-5-öt jár a motor pörgeted de a kocsi áll.
-
Üdv....egy kis segítség kellene a beteg egy citroen BX, a tünet: motor megy sebességet kapcsolni lehet de a kerekek -féltengelyek nem forognak. Nem én fogom javítani szóval megint fejben szerelek, de hol szokott ilyenkor megszakadni a hajtás? Sivító hang hallatszik ahogy jár a motor.
-
Hát a csomagtér oldalában a pakolós ajtók meg a lámpa takarók vannak "útban".
-
Jól néz ki, szerintem benne van az is.
-
Hát azért én nem sok áramlási lehetőséget látok a bódé sarkán a szellőző és az utastér között, mert ugye az caravan kivételével el van rekesztve a kalaptartóval plusz a műanyag fedelekkel oldalt.
-
én a kardánboxot szedtem ki meg az egész középső részt akkor már elég jól láttam a fűtésboxot meg ahogy nyitnak-zárnak a zsaluk. Igen 2 fajta van.
-
Az a baj hogy ahhoz nagyon meg kell bontani hogy a nyitó-záró zsalukat mind látni lehessen.
