zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát ugye esik szétt minden...alakul a zárazás látom. :D Na jó a drótot nem csak ide használtam alapból a bódét renoválom vele. Például ujra építettem vele a két felső rugótányért csak azt 2X10 ezerért kaptam volna. De most ahogy olvasom a leírásokat a hátsó rohad legtöbbet aztán a középső mert ugye ott hamar kiszárad a melegtől hátul már nem. A középső dob nálam már 5 éves nem tudom mikor lett rárakva de hátsóból ez már a második.
-
Üdv...hát a bugyogás például nálam is megvan de szerintem csak radiátor vízköves így megyek vele évek óta. Az olajbetöltő sapin ha sárgás hab van az inkább a sok rövidtávra utal de inkább télen jellemző. A fogyás lehet kifele is, a meleg motortérben sokszor nehéz észrevenni mert elpárolog hamar. A sapkába a szelep elméletileg befele és kifele is engedi közlekedni a "nyomást" egy idő után. Szerintem figyelgesd még lesz-e változás. Ha már "nagyon" hengerfejes az autó akkor például az egyik hengerr el sem indul mert feltelik vízzel állás közben a kipufogógáz fehér, a vízben olajat látni( attól függően hogy a tömítés merre szakadt átt, olaj-víz keveredik, a henger beledoglozik a vízbe stb..) volt olyan is hogy eldurrant egy vízcső mert a motor felfújta....
-
kell bele? :blink:
-
Valaki már megelőzött a katalizátorból csak ki kellett ütni a 8-as csavart már kifúrták nekem. :D Most nézegettem a porbeles drót árakat ugye elfogyott Győrben üzletben vettem 9 ezerért 40dekát, neten meg 5000-ért van 90 deka. http://g-tatools.hu/index.php/search?keyword=porbeles&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=categoryAzért nagyon nem mindegy még a psotaköltséggel is. Amúgy szerintem nem veszek másik dobot ez sem bírta 2 évig sem, kivágom a kirohadt részt és hajlítok 1.5-ös lemezből rá új palástot. Amúgy most hogy a nagyja rozsdát kiöntöttem a dobból mintha jobban is menne. :icon1:
-
A cső mindenképpen megadta volna magát napokon belül már simán nyeklett a rázkódástól.....a dob meg hát na megette a víz... :rolleyes:
-
Na hát akkor...úgy kezdődött hogy buborog a kipuf.. nézem a hátsó dob előtt van elrohadva a cső...kocsi alábakol hátsó dob leszed, könnyen lejött mert a rohadásnál eltört. Sikerült kibűvészkednem a dob csonkából a beletört csődarabot, ez egész épnek tünt. A következő lépésnél leszedtem a középdobot a csővel együtt ugye fent nem tudom hegeszteni.. a katalizátornál flexelni kellett a csavarokat. Fent nem tudtam kiütni a csavarok csonkjait így hát leszedtem a maradékot is a leömlőtől kezdve. Beindítottam így a kocsit na hát már ezért megérte belekezdeni... :D a szomszédokat még nem kérdeztem meg kinek hogy tetszett, de csak 3000-ig mertem pörgetni... :D A csövet egész könnyen megtoldottam bár alul már szinte csak a pöttyre pöttyöztem olyan vékony volt.A hátsó dobnál láttam némi rozsdát az oldalán a peremezésnél, jó szokásomhoz híven kicsit megpiszkáltam így lett olyan 20centi hosszú 2 centis nyílás ahol egész jól ki tudott potyogni a dob belső részének a maradéka. Mivel közben a drótom elfogyott ide csak egy lemezt tettem pár önmetsző csavarral. Visszaraktam mindent most pont úgy buborog a foltozott dob miatt mint amikor kezdtem. :icon10:
-
Néztem most szóroflakonos kivitelt ahhoz jár cső bár a polcon azt pont nem láttam....összeraktam már belül de az alvázvédővel még várok mert a gyorsan kötő karosszéria tömítő bacik gyorsan kötni.
-
Az átkötőkábel hely jó ötletnek tűnik, az ajtónyítás kapcsoló előre néz tettéle gy kanyart a csővel? A kerékjárati dobnál meg pont most falaztam le a lyukat. :rolleyes:
-
Az a tapasztalat hogy idő kérdése és az is trutymós lesz és kezdődik előlről. Ezért szinte mindenki lezárja.
-
Amikor megvettem a kocsit egy nem működő riasztó volt benne. Nem olyan rég bontottam ki az egészet táp, test volt neki adva meg össze volt kötve a kp-zárral. Meg úgy rémlik beleszólt az AC-relé tápjába is de azt már egyszer újrahúztuk, lehet pont a riasztó kavart be egyszer csak "eltünt" az AC tápja mire átért a műszerfalon.
-
Én is erre gondoltam.... :rolleyes:
-
Ezt hallottam már, de még nem mertem kipróbálni.
-
Egy kérdés: Ki akarom fújni a küszöböt üregelővel, de most megbontáskor láttam hogy a peremen belül található lyukak csak a belső küszöb felé közlekednek a külső felé nem. Ki hogy csinálta? Fúrjak lyukat a peremen kívül is a külső küszöbe?
-
Én először gumissal lövettem le. Odamentem, mondtam mit akarok, először levettük a kereket ugye nekem akkor még nem volt generátortakaró burkolatom, meglazította a csavart majd kézzel meghúztam hazáig nem esik le.
-
Szerintem a nagykönybe egész jó le van írva. Nekem az nz.-n légkulcs kellett mindenképpen a főtengelyről lelőni a tárcsát.
-
Ezt tervezem én is...ha ezzel végzek. :rolleyes:
-
Hihetetlen hogy a küszöb belső részéből indult, mert kivülről teljesen ép az alvázvédő. Szépen felkúszott az illesztéseknél a rozsda. :blink:
-
:D
-
Gondoltam kisjavítás hamar megvan... :D de már alakul...
-
Küszöb sarkánál a kerék előtt található pici rozsdapötty feltárás után:
-
800-as fordulaton max egy V8-as fog húzni...nem egy kis köbcentis autó.
-
A müszeregységben található vizhőfok órának adja a jelet,
