jatson

Sziasztok! Ma cseréltem (először, amióta nálam van) gyertyát (Z12XE) és sajnos a trafó takarófedelének karmai le vannak törve. Eddig valamilyen szilikon szerű anyaggal volt odarögzítve. Kérdésem, ha valaki már találkozott hasonló heyzettel: 300 fokig hőálló szilikon megfelelő lenne a visszarögzítésére? Vagy valamilyen speciálisabb anyag kellene? (takarófedél csere nem megoldás, mert amibe beleakadna a szelepház fedélen, abból a pöcökből is hiányzik kettő :-( ). Köszönöm előre is, ha valakinek van ötlete/tanácsa.

Szervizintervallum figyelmeztető „Utolsó törlés után 30e km-el vagy rá évre ki fogja írni (amelyik hamarabb bekövetkezik), és szervizlátogatásra szólít fel.” Törlése: „Ha gyújtás nélkül benyomod a napi kilométerszámláló nullázógombját, nyomva tartod, közben ráadod a gyújtást, és még tovább nyomod ráadott gyújtás mellett legalább 2 másodpercig.”

Párásodás attól is lehet, h a belsőlevegő keringtetésre állító csappantyú nem működik és belső levegő keringtetésen állt meg. Nekem ez volt a gond.

Köszi szépen, kipróbálom.

És magát a hengerzárat hogy takarítod ki? Szét lehet szedni?

Fél éve. Így vettem, tudtam róla, h nem működik egyik zár sem kulccsal csak távirányítóval. Egyébként most lesz 8 éves és sok-sok km van benne. Mondjuk 200 felett simán. Bár nem hiszem, hogy ez a zárat befolyásolja.

Sziasztok, van valakinek valami tippje arra, hogy ha nem tudom a kulcsot elfordítani a bal első ajtó és a csomiajtó hengerzárjában, akkor mi lehet a probléma? Kiszereltem a csomiajtóban lévőt, hátha okosabb leszek, de nem lettem az (jah, milyen jó lenne, ha ilyen egyszerűen okosodhatnék, hogy kiszerelek egy zárat egy ajtóból :-))) Olyan érzésem van, mintha nem is ehhez a kulcshoz való zár lenne. Bár a kulcsok gyáriak. Lehet valahogy a hengerzárat tovább bontani, szétszedni vagy inkább vegyek egy újat? A kérdés nem égető. Rádiós ajtónyitóm van, tehát tudok nyitni-zárni, és a gyújtáskapcsoló szerencsére működik ezekkel a kulcssokkal :-) Csak azért szeretnék egy zárat a kettőből kulccsal is nyithatóvá tenni, ha esetleg egyszer bezárt állapotban teljesen lemerül az aksi, akkor valahogy bejussak. Tényleg, álló helyzetben le tud úgy merülni, hogy ne nyitná a az ajtókat? Remélem nem kérdeztem sokat, köszi, hp

Jelentem értettem a célzásokat. Ma délelőtt a kocsiba a két kiképzett malacot beszereztem. :rolleyes: És ezentúl a malacokat megetetem, gombokat nem nyomokodom! :) Kellemes Ünnepeket Mindenkinek! hp

Indítás előtt, közben vagy után?

Ez nem is rossz ötlet. És azt honnan lehet tudni (vagy kb mennyiségre mennyi lehet), hogy beleraktam annyit, hogy szállítson a pumpa? Mondjuk ha 1,5l-nél több, akkor azért nekem felejtős.

Az ciki ha a hideg miatt. Valahogy a levegőirányítónál nem láttam "biztonságiöv visszahúzó rugó" fűtő állást :) :rolleyes:

Hát mivel a könyvben az van (108. old teteje): A kivitel: Behr B kivitel Delphi Kezelőkészülék izzócsere (110. old): A kivitel: Húzza le a ventilátorkapcsoló gombját ... Ha nem kellett csavaroznod a szűrőcseréhez, akkor tuti Behr és akkor csak le kell húznod. És egy izzó, az biztos. (ja, bocs, tegnap akkor hülyeséget írtam, tehát a ventilátorkapcsoló, nem a levegőelosztó. Még jó, hogy nem estél neki. Szóval a lényeg, hogy a középsőt húzd le!!!) üdv hp

Hello, két rendszer van: az egyiknél megfelelő erővel (rongy + kombinált fogó) egyszerűen le lehet húzni a levegő elosztó tekerentyűt (a középső). Egy db izzó van benne. Nekem ilyen van, nálam sem égett és csak a két érintkezőt kellett összébb nyomnom és jó lett. Előtte nem égett egyáltalán. A másik rendszernél középkonzol kiszerelése után lehet izzót cserélni. Azt nem ismerem. Nem akarok hülyeségeket írni, de mintha a Behr szellőzőrendszernél lenne az előbbi, a Delphinél az utóbbi (remélem mindjárt cáfol v. megerősít valaki). Egyébként ezen topik 265. oldalán vagy a Hogyan csináld könyvben olvashatsz még róla. hp

Hol volt 11 a műszaki + zöldkártya??

Hello, teljesen igazad van, valóban Behr. A Delphi felirat amit láttam, egy kábelkötegen volt, most megnéztem pontosan: Delphi Packard Hungary, azaz a szombathelyi kábelköteggyár (azt hiszem). A pollenszűrő tartón ott a Behr felirat. +visszaolvastam és valóban a félgömb csappantyú az a Behr ismertetőjele. +nemrég cseréltem középkonzol izzót, és a levegőelosztót tekerentyűt simán le tudtam húzni, és ez is a Behr ismertetőjele. Na mindegy, összeraktam lezárva külsőre és lehúztam a csatit a motorról. Ez a biztos, remélem baja nem lesz semminek. Köszi a segítséget, hp

Nem játszottam vele előtte, az biztos. Max az előző tulaj. Most elsőre véletlenül hoztam össze. Utána már nem. Mindenesetre szerintem bírnia kellene. Ja a Delphit onnan gondoltam, hogy van benne egy kábelköteg, ami egy ilyen feliratú szalaggal van körbekötve +a pollenszűrő tartó alakja alapján is Delphi lenne. De az biztos, hogy nem szivacsos lapát, hanem negyedgömb. De majd holnap megnézem még 1x. köszi hp

Jaaa, egyébként csak most nézem, ha még csak 5 hónapos a kocsid, akkor irány a márkaszervíz. Ez gondolom garinak számít. Ha meg elkezded te megnézni, akkor már nem fog annak számítani.

Hello, köszi a választ. 2 szálas és delphi. De a dugó aszimetrikus és nem tudom fordítva bedugni. Nem úgy néz ki, mintha buherálva lenne. sztem máshol a baj. Mondjuk az sem tettszik, ha gyorsan nyomogatom a belső lev. keringtető gombját, akkor ugye elindul pl. lefelé, aztán gyorsan visszamegy. De ha ezt elég gyorsan csinálom, akor mozdul egy picit lefelé, aztán utána se kép se hang. Hiába nyomogatom, nem megy semerre. Újra életet tudok bele lehelni, de hogy mi kell hozzá és milyen sorrendben, arról még nincs stabil képem (amiket csinálok és egyszer csak jó lesz: csati le-fel, gyújtás le-fel, ventillátor ki-be, levegőelosztó tekergetése, belső levegő keringtetés ki-be, aztán egyszer csak jó lesz ismét). Szóval valami nem frankó, mert azért sztem gyors gombnyomogatástól nem kellene lefagynia. Vagy nem hülyegyerekbiztos ez a hardver? :) Arra gondoltam még (mert nagyon nem stabil a rendszer és nem akarok állandóan kesztyűtartot oda-vissza szerelgetni), hogy az okoz-e kárt, ha lehúzom ennek a motornak a csatlakozását? És persze olyan pozícióban, hogy kivülről szívja a levegőt? Így jó lesz a párátlanítás, ami a lényeg. Mondjuk nyáron bejön a büdös. :rolleyes: Na nem baj. Attól még talán nem megyek neki a fának. :) Bár végülis az idő előrehaladtával úgyis romlik a látásom, majd ha már nem látok, akkor csere: lezárom úgy, hogy csak bentről szívja. Akkor majd nem lesz kintről büdös, párásodást meg úgyse látom :) Ez akkor így teljesen jó is lesz. :D köszi a segítséget, de ha valakinek van valami tippje még, szívesen várom. hp

Lehet, hogy pont az a baj, ami nekem szerencsére nem. Olvass vissza a 284. oldalra (Technika > Astra G > Általános műszaki problémák - 2008-12-02 - 19:25), majd a következő oldalon a megoldás fotókkal. Egyébként egyszerűen meg tudod nézni, a kesztyűtartot 6db torx csavar fogja. üdv hp

Sziasztok, Megint én és egy kisebb probléma. Már nyárom esős időben is feltűnt, hogy nagyon párásodik a kocsi, de most télen még inkább. Nemrég volt róla szó + utána is olvastam és ezek alapján gondoltam benézek a kesztyűtartó mögé, hátha a belső levegő keringető csappantyú tengelye tágította/repesztette szét a nyílást és nem műxik a csappantyú +emiatt belső keringetésen maradt. Szétkaptam és az a negyedgömb alakú lapát valóban zárta a külső levegő útját. Nyomkodtam oda-vissza a belső levegő keringtető kapcsolót (a levegőelosztó nem ablakpárátlanító fokozaton volt) és meg sem mozdult lapát. A kis sárga lámpa a kapcsolóban a benyomásra kigyulladt majd a következőre elaludt, azzal nem volt gond. Motorhang nem volt közben, tehát a motor semmit nem csinált. Megmozgattam a csatit és feléledt a cucc, lehúzta a lapátot. Visszakapcsoltam és visszahúzta. Oda-vissza kapcs és húzza fel-le. Szóval működik, akár happy end is lehetne, de! Az a királyság, hogy most pont fordítva működik. Azaz ha benyomom a belsőlevegő keringető gombját (kigyullad a lámpa), akkor jön le a lapát, azaz kintről szívja a levegőt. Ha kinyomom (elalszik a sárga lámpa), akkor felmegy a lapát és bentről szív. Ez még nem gond, mert végülis én tudom, h így működik, de az a szerencsétlen levegőelosztó ezt a fordított működést nem veszi észre, azaz ha őt ablakpárátlanító fokozatra kapcsolom, akkor kikapcsolja a belső levegő keringtetést, azaz jelen esetben pont hogy bekapcsolja, mert jelen állá szerint ilyenkor megy fel a lapát. Remélem követhető vagyok. Tipp, hogy mi lehet a megoldás? Azon kívül, hogy állítsam egy kicsit ablakpárátlanító mellé a levegőelosztót vagy állítsam ablakpárátlanító+lábtérfűtő fokozatra. Tehát magyarul hogy tudnám visszaállítani a belső levegő keringtető fordított működését eredetire? Köszi, hp

Nem védem a Molt, de azt ne felejtsétek el, hogy nem csak %-os adók vannak a benzinen. 1l benzinen 130Ft a jövedéki adó. Akkor is ha az előáálítási ár 10Ft és akkor is, ha az elállítási ár 200Ft. Tehát előbb le a 300ból a 130 jövedéki, azt leharmadol (mert ennyivel csökkent a nyersolaj) és vissza a 130. Na oké, azért ez még így is magas. Ha leharmadol, akkor 187 lenne. Ha lefelez, akkor 215 lenne. Ez már majdnem megvan. És hogy miért nem? Mert a nyersanyagcsökkenés egy dolog, a melós bére meg egy másik. Az nem csökkent a harmadára. Szerencsére. A bérre rakódó közterhek egy harmadik. Na az sem csökkent a harmadára... Na de ez már nagyon off... Ja, meg egy kicsit több a dollár, mint nyáron. Szóval nem olyan rossz ez az ár.

Kis összehasonlítás: http://totalcar.hu/tesztek/vectraujregi/

Sziasztok, és ha felnin van és fektetve tárolom, akkor lesz az alsóknak valami baja 3-4 hónap alatt, ha egymásra rakom őket? Vagy időnként cserélgessem és ellenőrizzem a guminyomást? köszi, hp

Értem. Az autó megvan már fél éve, szervízkönyv nincs. Pusztán csak az előélete érdekelne, mert arról nem sokat tudok. De annyira nem fontos. Csak azon csodálkoztam, h össze vannak kötve és bárhol tudnának infót adni, hogy Opel márkaszervízekben mi történt vele, milyen óraállásoknál. Mert nekem nem ez jött le, hogy ez így működne. Tehát sztem pont oda vagy azokba kellene besétálnom, ahol eddig szervízelték. köszi, hp

Szia, Ezt hogy érted? "Tessék motor és alvázszám alapján a legközelebbi márkaszervízben infot szerezni!" Besétálok egy márkaszervízbe és alváz+motorszám alapján elmondják, h milyen óraállásoknál szervizelték bármelyik opelnél az országban? Nem csak azt tudják megmondani, h náluk volt-e? köszi, hp