ZsöPö
-
Hozzászólások
265 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ZsöPö
-
Sziasztok! Kaptam egy jó tippet a problémám lokalizálására. A lényeg, hogy mivel túlmelegedésről van szó, le kell hűtenem egyesével az alkatrészeket fagyasztó sprayvel. A kérdésem tehát a következő: Hol keressem a problémát okozható jeladókat. Előre is köszönöm! Üdv: ZsöPö
-
sziasztok! A gép tovább játszik velem. Úgy látszik ismeretlen szerelőhöz fog jutni, mert nem tud hazamenni. Miközben nézelődtem a motortérben, úgy tűnt, mintha a lészűrőház oldalsó csonkja el lenne mozdulva. Okozhat ez vmi gondot? Köszönöm!
-
Na újabb megfigyelés! Reggel ha beindítom percekig jár, de a fordulat mikor már 1000 körül jár, kicsit mintha remegne az autó. Ma délután beindítottam, nem járt fél percet és leállt. Majd elmentem bevásárolni (biciklivel kb fél óra), újra beindult, s ekkor mintha egy kis nyüszögést hallottam volna, és leállt. Lehet, hogy semmi kapcsolat, azonban nekem a külső hőmérséklet közti kapcsolat nagyon gyanús.
-
Benzinszag van. Szóval nem hiszem, hogy az lenne a gond. Olyan is elő szokott fordulni, hogy hosszú állás után, mondjuk 2 hét, egyáltalán nem akar beindulni, aztán lezabál, s majd csak állás után indul be. A múltkor meg úgy jártam a karosszériástól hoztam volna el, 2 hét állás után, nem indult be, majd 3 hengerrel elindult, s végül így kiégett a benzin belőle, s 4gyel is ment utána. Hibakód nincs
-
hiba nincs jeladót mondták nekem is. És azon mit nézzek?
-
Sziasztok! C14NZ motornál van olyan gondom, hogy menet közben elmegy az erő, majd megáll, de már olyan is volt, hogy gurulásnál alapjáratról állt le. A leállást követően kb 10 percig nem indul újra. Valakinek hasonló gondja, esetleg ötletek? Köszi előre is!
-
Sziasztok! C14NZ motorral van olyan problémám, hogy menet közben egyszer csak elmegy az erő, utána megáll, szinte azonnal. Egy kis idő elteltével újra beindul, de addig hiába indítózok. Vannak ötleteim, de nem mondom, nehogy befolyásoljalak benneteket. Üdv mindenkinek!
-
Na az index most megjavult. Bekapcsoltam a vészvillogót, az működött, s utána már az index is jó volt. Most viszont már nem akart beindulni. Úgy látom ez villamosságis lesz. Remélem nem fog nagyon sokba kerülni. Azért ha van vmi ötletetek szívesen fogadom. Remélem nincs összefüggés a dolgok között, mert lehet, hogy akkor nagy a baj. vagy hát már nem is tudom. Üdv mindenkinek
-
Ok! Akkor már csak egy kérdés. Hogyan férek az indexreléhez, s mit mérjek rajta? tudom merre keressem, csak nem igazán tudom, hogyan jutok hozzá. Köszi
-
Na az indexben az az érdekes, hogy egyáltalán nincs, tehát nem a megszokott gyorsabban kattog, hanem bent folyamatosan világt, kint meg semmi. Az aksi biztosan a helyén van, mert minden gond nélkül tudok utána indítózni, csak nem indul be. Szóval kilátástalannak látom a helyzetet. Esetleg még említésre méltó talán, hogy néha feltöltődünk az autóban, s utána jön a kisülés. Csak egy ötlet.
-
Na srácok! valami ötlet a problémáimra? Örülnék, ha tudnátok segíteni. Köszi
-
Sziasztok! Egyre több bajom van a kicsivel. 1. Elment az indexem egyik pillanatról a másikra. Bent folyamatosan ég az indexlámpa, kint meg semmi. Mi lehet a gond, mit nézzek át? 2. Időnként menet közben megáll a motor, s legutóbb, már 10 percig sem indult újra. Először elment az erő, és miután levettem a lábam a gázról, leállt a motor. Segítsetek, mi felé nézelődjek? Azt mondták, h 90% gyújtásjeladó, de lehet, hogy mégsem, s ezt nem igazán lehet bemérni. Köszönöm előre is! Üdv mindenkinek!
-
Sziasztok! Pénteken, jégeső volt Szegeden. Leszaladtam, hogy mentsem a menthetőt, átálljak egy fa alá, mire a nagy igyekezetemben, s a szomszéd még nagyobb hevében összetörtem a corsát. Most nagyon szomorú vagyok. Hűtő tropa, hűtőrács darabokban, lökhárító merevítő behajolva. Szóval elégé készen vagyok. El kell majd vontatnom karosszériáshoz, meg hűtő csere, pont most, mikor még pénzem sincs. A csávó nem hajlandó fizetni, se betétlapcsere, a rendőr, meg nem tudott semmit mondani, mert már elálltunk onnan. Szóval készen vagyok. Egyenlőre hűtőrácsot kergetek, használt hűtőben pedig nem tudok megbízni, így azt újat kell vennem. Ha valaki tud vmit nekem ajánlani, esetleg szegedi, vagy szeged felé jár, esetleg találkozó, nagyon hálás lennék. A2-es orr <_<. Előre is köszönöm! Üdv: Zsöpö
-
Autómata váltóval ez ennyire durva? Én manuálissal vegyesben 6,5 alatt eljárok.
-
Sziasztok! Autószerelők azt szokták mondani, hogy ezeknek a motoroknak a 6 dl / 1000km teljesen elfogadható olajfogyaszás már ilyen korban. Szóval a 1,5 liter/10000 km kimondottan jónak számít. Csak azt ajánlom, hogy azért 1000 km-ként nézz rá az olajszintre, mert a 10e km-kénti olajcsere nem azt jelenti, hogy közben nem kell egy decit sem utánatölteni. A te érdeked! További szép napot mindenkinek!
-
Sziasztok! Kicsit bepofátlankodok a corsásoktól. Szükségem lenne gyári gsi lemezfelni közepére(Biztosan tudjátok az a 3szög kivágásos). Az van most fenn a corsán, s olyan szép lenne, ha teljes lenne a kép. Ha tudtok valamit, hogy hol tudnék venni, vagy esetleg van vkinek, akkor megegyezhetnénk. Köszi előre is! Üdv mindenkinek!
-
Ezt tudom. Mi az amit feltétlenül be kell kötni? Ha jól tudom, töltést muszáj, mert különben nincs töltésem. Jól tudom?
-
A kocsi még üzemképes. Megnéztem a csatlakozóját, átnéztem a műszerét, s ebből összeraktam, hogy mi hova való kb. Tehát a taktika az volt, hogy figyeltem a még bekötött csatlakozót, s az alapján találtam ki az új helyét a gsi hátuljában. Azt az egyet nem igazán értem, hogy mit kellene mérnem. Nekem már a kapcsolási fólia alapján is egyértelműnek tűnik, hogy mi a háttérvilágítás 12V-ja, illetve még a földet kell megtalálnom. A visszajelző lámpák egyértelműek, a kérdéses még a töltés két oldala (az egyik közvetlen, a másikon van még egy pár dolog, de gondolom ennek a logikáján nem változtattak a németek, tehát ez uígy működik), valamint, hogy a benzin mérő egyik lába után miért van ellenállással rákötve a töltés egyik oldalára.
-
Na ennek egy részét megértettem. Nagyjából megvan minden, hogy mi hova megy. Okozhatok nagy kárt ha valamit rosszul kötök?
-
Nem tudom :D ! Az biztos, hogy hasonlítgattam a 14 lábas csatival, s reménykedtem , hogy majd színre tudok színt rakni. De elég érdekes dolgok születtek volna belőle. Én szívesen méregetek, csak mond meg mit és hogyan.
-
A2 hátulja: A következőt gondoltam: (Fentről lefelé sorszámozva B - bal oldal, J- jobb oldal) A2 csatlakozó -> A1 csatlakozó B1 -> Megy a egyik csúszóra (11) B2 -> B1 B3 -> B2 B4 -> B3 B5 -> B4 B6 -> B5 B7 -> J4 J1 -> J1 J2 -> J2 J3 -> J3 J4 -> Ez a check, nem tudom beköthetem a szivató izzójára (B6)? J5 -> J5 J6 -> J6
-
Szia! Na a színre szín nem fog menni, mert csatim van, csak nincs benne kábel(kiszedtem, már az átkötésre felkészülve). De biztosan rossz lett volna, mert a zöld is bele volt kötve, amit pedig a fordulatszám, és valami izzóhoz ment(már nem tudom melyikhez)
-
!!!Kérlek benneteket, aki tud segítsen!!! Mivel hátulról látszik, egy kis magyarázat: 1. olajnyomásmérő 2. voltmérő 3. benzin 4. vízhőfok 5. távolsági 6. index 7. olaj 8. szivató 9. fék 10. töltés 11. fordulatszámmerő Az egyesnél és a tizenegyesnél látszik egy kis csúszósaru. Létezik, hogy a fordulatszámmérő és az olajnyomás jelét a csatitól teljesen függetlenül kapja a műszer? Eddigi ötleteim fentről lefelé a lábakra: (A ??? eket nem tudom, legalábbis nem vagyok benne biztos) Távolsági ????? Index Vízhőfok jel Index Benzin jel ????? ????? Olajnyomás Töltés Szivató Fék Az egyik a háttérvilágítás, valahova a földelés is kell, a harmadik, pedig lehet, hogy még egy föld???
