-
Hozzászólások
2.358 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by brezsó
-
Az enyém is tök egyszerű, talán átlagos, de nem vagyok járatos a dologban. ;)
- 36.168 válasz
-
Az enyémbe ilyen megy. ;)
- 36.168 válasz
-
Én bebújtam a jobb oldalról a középkonzol alá, de azt hiszem van rá kényelmesebb megoldás is. ;)
- 36.168 válasz
-
Hűhaaa! ;) ;)
-
A napokban nem igazán volt időm itt lenni. Ma nekiültem bepótolni, de már három órája olvasom vissza a topicokat és még nem is értem a végére...nem érdemes kihagyni egy napot sem! ;)
-
Távol álljon tőlem hogy kétségbe vonjam a hozzáértők véleményét/tanácsát vagy hogy rábeszéljelek egy akár feleslegesnek is bizonyulható több tizezres inveszticióra, de kisértetiesen az én esetem (igaz, nekem reagált a csati határozott mozgatására - nem finomkodva mozgattam) vagyis továbbra is a gyújtásmodulra szavazok. Egyébként az AC relét pár száz forintért meg lehet venni. Persze az nem a gyári lila GM, de ez lényegtelen, szerintem. Kiváncsian várom hogy végül mi fog kiderülni, mi okozza ezt neked!? ;)
-
Ilyesmit nem lehet oda behekkelni? ;) Nem tudom milyen áramerősséget/feszültséget birnak ezek, de Ez talán jó lehet oda, nem?
- 36.168 válasz
-
Amikor hidegen inditasz akkor is 1300 és nem megy sehova a mutató? Felmerül a kérdés hogy egyáltalán, a hangja alapján, változik az alapjárat miután bemelegszik a motor?
- 36.168 válasz
-
Arra elég egy L alakban meghajlitott drót vagy egy olyan alakú inbuszkulcs is, nem? ;) Mitől spéci az eredeti szerszám? ;)
- 5.218 válasz
-
...meg ez tűnik logikusnak is...ha már szintellenőrzésre van ott az a csavar. ;)
- 5.218 válasz
-
Nekem is úgy tűnt anno hogy a meleg is közrejátszott a fulladozás gyakoriságában. A gyújtásmodul nekem kb.27000Ft volt.(gyári, Opel márkaker.)
-
És, ha már úgyis öblitenéd, akkor miért nem tezsel bele mégis valami tisztitó adalékot? Átöblited aztán mehet bele a "végleges" jó (10W40-es) olaj, hm? ;)
-
Egy kis segitség.
-
Nekem ugyanezekkel a tünetekkel a gyújtásmodulom vacakolt. Lecseréltem. Azóta semmi gond, megbizhatóan működik. Én úgy jöttem rá hogy végigmozgattam a csatikat a motortérben.(nekem is itt tanácsolták) Amikor a gyújtásmodulét rángattam a motor is elkezdett fuldokolni. Meg kellett rendelni(megkockáztattam, nekem ebből egyértelműnek tűnt hogy ott valami nincs rendben) és addig még úgy jártam vele. Amikor lefulladt elég volt megmozgatni azt a csatlakozót és újra ment.(szerintem belül volt/van valami érintkezési probléma, de nem tudom roncsolás nélkül szétszedni) Megjegyzem, nekem ezt már kb. 2 éve kezdte (ritkán) csinálni majd abbahagyta és tavaly nyáron/ősszel jött rá a dili egyre gyakrabban. Közben volt számitógépes felülvizsgálaton is - 2 x Opel, 2 x "maszek" műhely - és egyiknél sem találtak semmit valamint mindegyik mást mondott mint lehetséges okot. Itt is felsoroltak több lehetőséget is mert tényleg több minden is okozhatja. Fokozatos, kizárásos módszerrel lehet csak többnyire az ilyen hiba okát felderiteni. ;)
-
..és ebből hogyan derül ki az hogy jó-e a 170 negyedik fokozatban? ;) ;) ;)
- 5.218 válasz
-
Ez nekem is eszembe jutott, amikor előhoztad a problémát, hogy ott nem a kulcs számit maga hanem a kód/chip(immobiliser). Én is lekéretettem a kódokat-nekem a rádió miatt kellett-kb.10perc múlva már ki is kódoltuk a rádiót. Az alvázszám szerint leküldik az összes szükséges kódot, úgy tudom, nem kell rá napokat várni. Magára a kulcsra már valószinűleg majd várni kell, de a kódokra nem! ;) Ja, és nem a vásárlás helyén kértem ki (hiszen külföldről lett behozva a kocsi) hanem a legközelebbi Opel márkakereskedésben.
-
Jelentem, engem "cseszegettél" ;) hozzáteszem jogosan - már a motorteret illetően. Azóta orvosoltam, becs szó! -_- Úgy tűnik nem szivárog a szimeringnél úgyhogy csak az O gyűrűt cserélem majd. Annál, ha összejelölöm a blokkal, nem lehet elrontani valamit? Mire kell odafigyelni? ;)
-
Nálam is az volt a cél, hogy az öreget a légtelenitéssel egyúttal le is cseréljük, de nem hinném hogy olyan sok lenne a csövekben - főleg mert a munkahengereket leszedve még ki is folyt valamennyi - úgyhogy bőven elég lehet az a fél lityi. Sőt, még egy picit túl is lett töltve a tartály, még "biztonsági"(csak azért hogy kinyomassuk és biztos ami biztos alapon) légtelenitéstre is telt belőle. ;)
-
Én nemrégiben cseréltem hátul fékmunkahengereket és én leszivtam a tartályból az összeset viszont a csövekben benne hagytam - gondoltam, légtelenitéskor úgyis kinyomja. Nos igy, légtelenitéssel együtt, öntöttem bele fél litert. ;)
-
Ha nem jelez a motorkontroll lámpa az nem jelenti azt hogy csak mechanikus eredetű lehet a hiba...habár egy érintkezési hibát nem tudom hova lehet igazából sorolni. :P Szerintem a szűrő nem okoz akkora galibát hogy még az AC-t is hazavágná, de ez csak ilyen "saját paraszti vélemény". ;)