zbandi
-
Hozzászólások
79 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zbandi
-
Nekem azt mondta le kell hozzá venni. Gépmunka stb. És egyáltalán nem biztos, hogy valamire jutunk is vele. És ha már ugyis le kell venni... stb. No most akkor le kell venni, vagy nem?
-
Nekem is dettó ugyanilyen a vas, városban elcsámcsogja pedig nem füstöl, télen voltam síelni olaszországban, végig autópálya, azt hittem majd minden nagyobb kőnél tölthetem bele az olajat, de a 2000km alatt ha fogyott vagy 2dl-ert. A szelepszárszimeringeim lehet nekem is cserések, kit tudja milyenek lehetnek. Az biztos ha az autó sokat áll kb. 3-4-5 nap (ritkán van ilyen) akkor beindításkor dobja a szép kék füstpamacsot, de csak beindításkor, utána már nem, és csakis ha legalább 3-4 napot áll. Szerelőpajti szerint megcsinálhatja, de ha már odáig lebontja akkor már csak egy lépés a generál, így nem biztos hogy megéri. Nektek mi a véleményetek? Lehet elég lenne szelepszárakat csináltatni csak? András
-
Igen, valahol a szervótartály környékén kell lennie egy dobozban, zöld vezeték megy rá, és a klímacsövön lévő 4 vezetékes nyomáskapcsolóra megy. Lennie kell ott egy zöld relének, aminek a kábelei az ecu-tol jönnek fekete-kék barna sárga ill. fekete sárga kábel megy rá. Ezt is érdemes lecsekkolni. Nem tudom hogy gyárilag hogy van megoldava, de nézd meg a motortérben lévő 3db piros "fő-fő" biztit is. Elvileg a 4 relét tartó müanyag kipattintható magáról a tábláról. A vastag barna- fehér vezetékek a klímahűtőé, a piros - piros fehér a vízé.
-
A másiknak is ott kell lennie, és megy tovább a egy szál a klímakopresszorhoz. A 21-es 15-ös. 20-as biztosítékok biztosan jók? Reléket leellenörizted már? A "másik" háromvezetékes hőgomba megy a fekete relére (biztosítéktábla) egy barna fehérrel. Vagy az a rossz. Vagy a biztik. * Illetve ellenörizd le a 2 zöld relét. Valamint a motortérben lévő 10A klímabiztit megnézted zöld kábel megy rá ? *jav: persze ha feltételezzük, hogy csak egyszerre egy relé ment tönkre.
-
Neked is két hőgombád van? Mert amit én beépítettem klímát, abban 2 hőgomba van. Az egyik kapcsol asszem 96-nál, amásik (ami két hőfokon kapcsol) kb 100-nál ekkor van fix 12V ahogy tehívod, a másik kb 110-nél mikor tiltja a klíma kompresszort. Egy pill és előkeresem a rajzokat. András Jav: 97/2 havi 1.6 SZ motoros gyári klímát tettem át.
-
Motorok tárcsafékére rakják fel és emiatt, ezáltal nem tud körbefurdulni a tárcsa. Eltolni pl nemtudod a motort. Ez még risztani is tud, tehát trélerre is hülyén néz ki mikor feldobják. :lol:
-
Egyik ventid se indul el? 2-es fokozatban azaz mikor direktbe kapja a + - -t? Azt hogy a venti rossz-e könnyü kideríteni, csak a csatiját zárd rövidre és a másiknak akkor el kell indulnia, minde ezt persze csak akkor mikor az 1-es fokozat (egymás előtétei)-nál. András
-
Én is letörtem a kihuzófunkciót mikor le akartam venni a forgatót. Pedig elvileg benyomtam a pöcköt mégis eltört, egyébként szerintem veszél újat, mert mind meg van már égve. Én is ezért döntöttem az új mellett. 4000,- vettem az újat. András
-
Az etalnol is tartalmaz kb. 10-15% benzint. Nyugodtan lehet bármilyen arányban keverni. Én mikor kipróbáltam, kb 1000-1500km után kicseréltem a benzinszűrőt, mert elvileg az etanol feloldja a lerakódásokat. Én mást semmit sem változtattam. András
-
Nem egészen így van. (leglábbis nálam) Nálam igenis van fütéscsap, ami elzárja a melegvíz keringettetését a fűtésboxban. Kint van a motortérben a kormányszervó alatt kell találnod. Éz egy vákum müködtetésű csap, a hőmérésklettekerőtöl megy egy kis fekete-piros jelölésü cső a motortérbe vissza. Legalábbis nálam. DE a minap láttam egy 95ös X16XEL Astra Caravant klímásat, és én bizony nem találtam meg benne ezt a csapot. Lehet hogy csak később lett divat... Az enyém 97-es. Üdv:András
-
Szia! Mind a kapcsolót, mind az ellenállást meg tudod mérni műszerrel! Én ezt csinálnám először! ;)
-
Szia! A klíma hideg csővét tüzfalon találod,(kormánymű alatt, anyósülés felöli oldalon) és a kipufogó "melett" (a motor alatt) megy a kompresszorig. (Legegyszerübb ha a kompresszortól visszaköveted a csövet a tüzfalig. És az agr-nek még a közelelében sincs. ;) Kopresszorfelújítás: Nekem az mondta akitől vettem a klímaszett-et, meglehet hogy szépített, sajnos azt sem tudom, hogy mi csinálnak ilyenkor vele, hál istennek nem volt rá szükség. A fűtéscsap kint van a motortérben, szintén a motor és a tűzfal között találod. Müködését ellenörizni anyósülés lábtér felöl a legkönnyebb, kardánbox utáni takaró müanyagot leszeded, akkor előbukik a radiátor 2 csöve, letekered hidegre a hőmérsékletet, (hideg motorral) elindítod az autót, megvárod míg elindul a hütőventilátor, ha ez idő alatt nem forrósodik át egyik cső sem akkor jól müködik. :P András
-
Szia! Autodata szerint, 15 perc müködés, kinti levegőre állítva, 1500-as fordulaton, kell ezeket az értékeket produkálni. Te milyen körülmények között mérted? Fordulat, álló haladó autó stb. Kinti levegő hőmérséklet -> Szálított levegő hőmérséklete 15 -> 7-11 20 -> 9-12 25 -> 10-15 30 -> 13-18 35 -> 16-21 Ezen adatok szerint a 26-ra a 16 fok nem olyan rossz. Én holnap fogok közlekedni a kocsival, esetleg megnézem milyet produkál, de én nem éreztem még elégtelennek a hűtést. Bár majd kiviáncsi leszek milyen lesz 35 fokban dugóban! ;) Szerintem legrosszabb esetben a kompresszort kell felújítani, amire nekem kb 12k forintot mondtak. Üdv:András
-
1. Igen ez normális ez nálam is így működik 2. Ez már egy kicsit összetettebb kérdés, én amit vettem klímát abban a szettben volt fűtéscsap, ami akkor zár el hogy a a levegőt a leghidegebb irányba letolod(ott is a utolsó fél cenzin zár), ekkor kap vákumot a fűtéscsap. Én lestem egy idősebb (95) példányból mikor szereltem és mint ha abban nem láttam volna fűtéscsapot. Nos neked vagy azért fúj kicsit meglegebbed mert nem zár el a fűtéscsap, vagy mert nincs a rendszerben. Érdemes lenne végigvizsgálnod a vákumrendszert. Ahol a pollenszürő is van ott kell lennie egy puffertartálynak, onnan megy be a középkonzolba egy fekete zöld színű cső, A középkonzol kiszabadításához leveszed a kormány burkolatot, a km óra burkolatot, és utána a középkonzol burkolatot (9db csavar fogja). Ekkor jól hozzáférsz mind a bowdenekhez mind a vákumcsövekhez. /A bowdenek egyjön balról és kettő jobbról. A bal oldali 100%-os ellenörzéséhez lehet ki kell venned a km órát is./ A bejövő zöld fekete cső egy t elágazóra megy egyik fele a belső levegő keringetőre (fekete cső), a másik a fütéscsapra itt még zöld fekete, majd az elzáró szerkezet után, fekete piros szinben megy tovább a csaphoz. Ezeket kellene ellenörizni, hogy nincs valamelyik lecsúszva, vagy nem kap valahol falshot. Arra érdemes még figyelni hogy ha egyszer már bemelegedett a fütőborda viszonylag lassan hűl ki mert hidegre tekerve nem kering át rajta a levegő. (Melegre átfujatván pedig újra kinyitna a füréscsap, gyújtáson (nem járó motor) melegre tekerve lehűhető. A hőmérséklet mérést úgy csináld, hogy 1-es fokozat belső levegő keringetettés bekapcsolva, és kb egy 5 perc járatás után (becsukott ajtókkal) milyen hőmérsékletű levegőt tol be. Szerintem a te 12 fokod nem egy olyan rossz érték. Üdv: András
-
Szia! Én szerdán voltam feltöltetni a klímát, beszerelés után /éljen, klímások lettünk/ nekem a kinti 18-23 fok közötti levegőre, 9,5 fokot tolt be, bár nekem azt mondta a klímás hogy 10 alatt már bőven jó. Azt hogy a radiátor milyen hideg nem tudom, de a tűzfal motortér felöli oldalán a csövön kicsapódik a pára, de kézzel simán megfogható huzamosabb ideig, én olyan 5-10 fok között tippelném. Nem a festékes levegőt adnak hozzá hanem a klímában lévő olajhoz adnak, uv-ban világító festéket. És azzal töltik fel a rendeszert, én is így töltettem meg, mert ha csökkenne a hűtésfoka, akkor megtalálható hogy hol szökik a gáz. És nem egy olyan drága dolog 7900 a töltés 1500 a festés. A fütésbox takarításért pedig azért kérhetnek olyan sokat, mert ki kell venni az egész müszerfalat (valószinüleg) és az pedig nem kis munka. Üdv:András
-
Nem akartalak semmivel sem gyanúsítani, ezért is kérdeztem meg, de elsőre így jött le, pedig elolvastam a választ, abból meg én mást szűrtem le. De ez így teljesen korrekt! :D
-
Most nem tudom ki, hogy van vele, de nekem úgy tűnik, mintha ezt az autót szétlopkodnátok. :) Nem ismerem a pontos részleteket, de ez így kicsit fura...
-
Olaszországi síeléstúra eredménye 4 fővel csomagokkal javarészt autópályán odafele 130-140-es tempóval visszafele kicsi dugoval, és 100km-en 90-110-es tempóval a telített autópálya miatt. Tankolt mennyiség: 140,48L Megtett út: 2097Km Fogyasztás: 6,7L/100km Ezt azért szeretem :blush: , én rosszabra számítottam! András
-
Én úgy tudom, hogy pont fordítva van, Azért, hogy az ajtóban lévő víz ne juthasson a kárpitra. Egyébként meg az kevés esővíz is odafolyik az üvegről ami az ajtó alján lévő gumilappal takart nyíláson át távozhat. András
-
Köszönöm a segítséget! Kiszedtem az egész váltóboxot, kioperáltam belőle a régit, és vettem bele egy ilyet szivargyújtót ! Most már végre használható! :D András
-
Sziasztok! Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy hogyan lehet kiszedni a szívargyújtó csatlakozót? Mi fogja oda? :lol: :D Valahogy semmi nem akar bennemaradni, érintkezni. Univezálisra ki lehet cserélni? András
-
Tudtommal, csak magyarországon és az osztrákoknál kell matrica. Mi mikor jöttünk haza angliából csak ebben a 2 orszában vettünk. Osztrákoknál asszem kötelező a téligumi, és talán a holánc is, de a holáncban nem vagyok biztos. Osztrákoknál németeknél is (mint nálunk) jobbratarts van az autópályán amit ők előszeretettel tanítanak a külföldieknek némi pénz ellenében. Tankolás terén mi benzinessel mentük, az árak nem olyan vadak, tankolni meg ígyis úgyis kell. Belgumban, legyen nálad kp. mert kártyával bonyolult tankolni. Legalábbis éjszaka. (Hatalmas összeg akart leszedni a kártyáról, még jó hogy nem volt fedezet. B) (Előrefizetéses rendszer van.)) Ja és senki nem akar tudni semmien más nyelven csak a sajátjukon, még az automaták is. Hirtelen ennyi lenne, ami eszembe jutott . András
-
És ez müködik is, kipróbálta már valaki innen? Nekem felkeltette az érdeklődésemet! B)
-
Egyszer sajnos volt, még a régivel, mikor arrébb álltam a garázsban rádugás nélkül lett beindítva. (a szelep be volt szerelve csak nem volt rádugva.)
