Korzás
-
Hozzászólások
426 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Korzás
-
Illetve még az sem mindegy, hogy mekkora a szíjtárcsa átmérője ,mert van 130mm-es és 116mm-es... Az 1,7D-hez a 116mm-es ékszíjtárcsa való,mert ugye az nem pörög annyit,mint a benzines! De sztem a szíjtárcsa átcserélhető!
-
Úgy tudom, hogy az Opel Dieselekhez jó,ha sima ékszíjjas! Az Isuzu dieselekhez nem jó! Amúgy sztem nézzétek össze valahogyan, cseréljetek fényképet róla!
-
Nálunk is minden video-s és képfeltöltős oldal le van tíltva! :rolleyes:
-
Nagyon nagy károd keletkezett? Gondolom odaázott pár dolog....
-
A fordulatszámjel vezója tutira benne van(zöld),a csati is tuti,hogy megegyezik!
-
Hát nem irigyellek barátom! ;)
-
Hétvégén ránézek erre a súlyra is minden féle képpen! :rolleyes:
-
Alapjáraton nem ráz és 110Km/h-ig egyártalán semmi érezhető... Van másik két féktárcsám....megpróbálhatom azokat feltenni....
-
De a téli opel acélfelnikkel is rázott...annak tutira jó a tehetmentesítő része... Még megpróbálok két nyárit kicentíroztatni és felrakom próbának ismét,ha változatlan,akkor féltengelyt cserélek....nincsen más!
-
Lógós gömbfejeim is cserélve voltak... a féktárcsa meg miért befolyásolná,ha nem fékezéskor jelentkezik? Minden kerék volt centírozva....a nyári már kétszer is két külön helyen!
-
A télikerekekkel is rázott,meg most a nyárival is,nem hiszem, hogy gumi lenne... Szilenteim is rendben vannak,nem lóg semi az elejében. teherentesítő is van, a téli meg acélon van... A féltengelyt fogom megnézni leghamarabb.. Amúgy küldtem neked az email címedre egy levelet...
-
Nem ugyan oda vittem vissza centírozni. Igen a külső korányösszekötőt is cseréltem.
-
Ezt már végig zongoráztam... levettem a tárcsákat,megtakarítottam alatta.... Féltengely görbülés szted elkébzelhető?
-
Megnézte két gumis is,és azt mondták, hogy nincsen baja a gumiknak,meg ha a gumiknak lenne vilyen baja,akkor kisebb sebességnél is rázna...
-
Hali! Mióta meg van a vas azóta ráz a kormányom olyan 120-130 körül.... mind téli,mind nyári kerekekkel...a nyárit felrakás előtt is centítoztattam meg azóta már volt még egyszer,de nem szűnik meg a rázás,pedig már a futómű is be van állítva,előtte meg kicseréletm,amit lógni véltem pl.:jobbos toronyszilent,csapágy, kerékcsapágy, alsó kitámasztó gömbfej.... Arra gondoltam, hogy a lengőkaok valamelyikének valamelyik szilentje miatt csinálhatja.... vagy el van görbülve az egyik féltengelyem.... Szerintetek?
-
Nézzétek csak mit találtam a neten,ha esetleg vkinek kell valami! Klikk ide!
-
Valóban igazad van és 3 cső van! A legvéknyabbat azt a T elosztós cucc és a szűrő között dugóznám le! Ami a befecskendező házhoz megy, azt meg a házon a csonkot,amire a cső van húzva. Nekem a tank szellőztető is le van vakdugózva,mert jönne rajta a benzin szaga,ha meg nyomás lenne benne a hőtágulás miatt az a tanksapka alatt lazán elszökik!
-
Meg ha a csövet szét vannak nyílva akkor ott elég szépen farsot tud szívni és lehet, hogy csak fordulatszám ingadozáson veszed észre...
-
Hali! Csak egyszerűen lehúzod a tank felé menő csövet és beletekersz egy csavart, hogy nem menjen bele kosz, meg a másikat a szívósorról, és azt is levakdugózod,meg persze a szivócsonk csonkját is,amiről lehúzod! Azt meg úgy is lehet, hogy keresel egy olyan átmérőjű csövet,mint ami van rajta és annak az egyik végét rádugod a csonkra a másik végét meg szintén egy csavarral levakdugózod! Azért nem azt mondom, hogy azt is a szűrőnél vakdugózd le,mert lehet, hogy szét van repedezve a cső a sz6űrő és a szívócsonk között!
-
A tőcsavarkicsedős dolog lenne sztem is a megoldás, de azt is inkább egy hozzá értőre bíznám csak,mert tényleg óriási szopás lesz!
-
Semmi extra! A rajta található fület beilleszted a motor oldalába,ahol van rajta egy kis mélyedés! Aztán felfogatod a csavarjával, meg is húzhatod, ezután feszítesz a görgőn annyit, hogy a két kis lyuk egybe essen és beledugsz vmit.....ha helyén van a vezérműszíj,akkor csak egyszerűen kihúzod belőle azt a valamit! :rolleyes:
-
Igazán nincsen mit! :devlish:
-
A kapcsoló felfogató furatai oválisak, hogy be tudd állítani! A pot felfogatása fix. Meg sztem a képeken is látni a külömbséget! Igazából a motorvezérlőtől függ, hogy potis,vagy kapcsolós! A C20NE motornál Motronic ML4.1-es vezérlőhöz kapcsolós van,míg a 1989.szeptembere után gyártottak Motronic M1.5-os vezérlővel készültek,ezeké már potis! Hogy a te mocidnál hogy van azt nem tudom,deha kattan akkor a tiéd kapcsolós...
-
Na találtam vmit!!!!!! Itt van mid a két féle és látni is fogod a külömbséget! Az egyik az csak egy összetett kapcsoló, a másik meg egy poti..... Klikk ide! Itt válaszd ki az EPS-Facet márkát és lestz ott kétféle az egyi 8e körüli áron,a másik 126eFt körüli áron! Ha ezek képét kinagyítod,akkor ott látod a kapcsrajzaikat! Kapcsrajzot látva egyszerű kimérni! Egyik eset, hogy 1-2között zárt állapot folytószelep fordításra szakadás,aztán végállásban a 2-3-as között van zárt állapot 0ohm az ellenállás. Vagy fordítva,de az biztos! :devlish: Sok sikert a bütyköléshez!
-
Hallani egy kattanást,amikor elfordítod a folytószelepet? Küldenék egy képet mind a kettő fajta potiról,csak az a baj, hogy itt nálunk a cégnél az összes képfeltöltős oldal le van tíltva...este otthonról megpróbálok,vagy adj egy emailcímet Privát levélben és átküldöm oda!
