J0hnny

Meg ATS-t rá és iszonyat jó lészen! <_<

Akinek van kedve szórakozzon vele,sőőőt fokoljon vezérműtengelyt is brahiból. :(

Szerintem egy fosból készül minden német szar. ;) Ajánlom az olasz vasakat,áldom az eszem,hogy soha nem süllyedtem arra a szintre! ;)

Etyeken készül egy ilyen Morzsa! <_<

Szerinted ha két tegely le van fixálva és jelre rakod vissza az összes cuccot,akkor minek újra lőni az előtöltést? <_<

Most komolyan azért ne rakjam rá,mert fosvágenyhez gyártotta a kisiparos a sajtológéppel? <_< De nagy ívben szarnék rá! :wacko:

Váltókarternél tudod lereszteni és felül a szuszogónál feltölteni.

Azh 1.9JTD-re gondolsz?

Dezsőben volt olyan vízpumpa,60E után se volt neki baja,de cserélve lett.

:(

Mondjuk az indexizzók vezetékére? <_<

Tudom,hogy létezik olyan nyomatékkulcs,a kérdés csak az,hogy ki veszi meg otthonra és azért ilyen kisnyomatékoknál már a kalibrálás se elhanyagolható. Mondjuk ez már csak szőrszállhasogatás és az én másnapos agymenésem! :wacko: Ennyire gagyi a Z14XEP? <_< :(

Egy szelepfedéltől motorgenerál? :wacko: :( Azért szeretnék olyan nyomatékkulcsot látni,ami pontosan 8Nm-t tud! <_<

Lehet kapni márkaszervízben az autó színkódjához tartozó javítóstiftet. <_<

Kuplung.

<_<

Használd a google-t mielőtt kérdezel! <_<

Hétvége van! <_< :( :wacko:

Ok! :wacko:

Flamet belehet fejezni,van erre megfelelő topik! <_<

Aki tudja a fekete mercis rendszámát küldje el nekem pü-ben! Köszi!

Csak ott! Csak nekem minden féláron van ott is! :( <_<

FI(Fuel Injection) a biztitáblában,23-as talán,nem emléxem. Ezerszer elugattam,hogy a szívótorok és a pillangó közötti cső repedése tipushiba,nálam cserélve van,traktoros boltban vettem 70-es olajállócsövet,nem adok a gyáriért 6EFt-ot. AGR-t lefalazni,alapjáratit cserélni,benzinszűrőt cserélni,utána lesz valami. Hibát nem dobott még?

Nem volt éppen jobb dolgom! ;) Amúgy targoncával emletem meg! ;)

Két napi olasz takony (Fiat Doblo) szerelés után ma elégedett mosollyal hozták haza a delikvenst a kollegák.Nem zúg,nem zörög,megy és teszi a dolgát. Helyre tettem azokat a hibákat,amit a szervíz nem akart már többszöri visszavétel után sem: -önindító csere bontottra (veszelszky 27E) -akksi csere(19E) -balos féltengely belső gumiharangjának visszarakása,rosszul beállított váltókulissza lelökte,kötegelővel rögzítve a gumiharang(korzás :P ) -jobbos alsó talpas cseréje -jobbos első kerékcsapágy cseréje(2x számlázták ki a cserét,még a gyárit vettem ki belőle) Csak halkan jegyzem meg: elég drága minden hozzá opeles árakhoz szokva.A Jumpyra 8E volt csak az ablaktörlőpár. Persze a kedvességem igénybe vettem a cégnek. :( Meglett volna 1 nap alatt is a meló,csak az olasz genyóhoz semmi nincs raktáron,mindent rendelni kell. Eddig szerettem a német autókat,de mostmár istenítem őket.Az olasz semmire nem gondol.10centi van a tűzfal és az önindító között...férjél már hozzá. <_< Egyébként a talpasra azt mondta a szervíz,hogy külön nem cserélhető,de tegnap délután,amikor a másik autónk olajcseréje után visszamentem az asztalra raktam a kibontottat. :) Kapják be. :) Csak jelezném,hogy a Jumperbe 65E-ért cserélték ki az olajat. ;) ;) :o 5w30-as olaj 2.2HDi mociba 6 lityó,meg olyan tételek,hogy fogtam a hasam a röhögéstől. Komolyan nyitok egy szervízt,csak olajcsere,fék kisebb munkák. :D Vár még rám egy motortartóbak csere(váltó felöli)ki van szakadva a közepe,biztos nem szúrta a szemüket a váltó cserénél... :wacko: Ebből is csak 1 van az országban raktáron,holnap a kezemben lesz reggel. :o