wasquez

Köszi! Ez akkor az üzemanyag nyomás szabályozó akar lenni. Lassan, de csak feltérképeződik ez a motor is!:)

A képen látható piros téglalappal jelölt alkatrész micsoda? A vákuumcsöve tiszta lyuk volt, ez okozhat nagy fogyasztást?

C12NZ Corsa volt eddig, abban azt csinálta, hogy 12-t villogott háromszor, ez vol annak a jele, hogy megy a hibakiolvasás. Azután villogta a hibát. Ezek szerint ebben ha összezárom a csatlakozókat, és nincs hiba, akkor az a normális, hogy folyamatosan világít?

Senki nem tud segíteni, hogy x14xe motornál mit kell csinálnia a hibalámpának, ha összekötöm az 5-6-os lábakat, és ráadom a gyújtást? Nekem csak világít, viszont hallom, hogy az alapjárati motort mozgatja. Nem kellene ennek akkor is villogni valamit, ha nincs hiba?

Szeretném kivillogtatni a hibakódot az X14XE motorból. Átolvastam már egy rakás leírást! Összekötöm az 5-6-os lábat, hallom, hogy járatja az alapjárati motort, de a kis motorblokk embléma nem villog, csak folyamatosan világít. Akkor az mit jelent, hogy nincs hiba? Nem kellene ennek valami olyat villogni, amiből látható, hogy üzemkész a diagnosztika? Ja és nekem nincs benne olyan lámpa amin autó van egy villáskulcsal. A kartergáz szellőztető szelepet merre kell keresnem?

Köszönöm! Én is hasonló dolgok miatt értetlenkedtem, hogy milyen hülyeség, hogy csak egy hengerbe vezet vissza. Szerintem itt a fórumon mondta valaki, hogy csak abba a hengerbe vezet vissza, amelyik melett van, nevezetesen a jobb oldali hengerbe, nem láttam még belülről, ezért nem vitáztam, olyan magabiztosan állította. Ezekszerint ez valahova a közös levegőbeszívó torokba vezet vissza? Megpróbálom a hétvégén leblindelni, hátha változik a motor rángatása, meg a gyertyák kormosodása. Most, hogy így átgondolom, a magas fogyasztás, a rángatás, a kormos gyertya is ennek a szelepnek a hibájára visszavezethető.

Az EGR szelep a kipufogógázt az összes hengerbe vezeti vissza? Valaki azt írta, hogy csak az első hengerbe vezet vissza. Mi az igazság, X14XE a motor?

Nem lehet, hogy a fűtőmotorból jön a szag, kezdődő zárlat, vagy elfogyó szénkefe húz ívet már a motorban? Vedd ki a kesztyűtartót, alatta van a fűtés motor, azt kiszeded burkolatostól és megjáratod úgy, akkor érzrzed, hogy abból jön e? A másik, a fagyálló szivárgás, aminek fura égett szaga tud lenni, ha a fűtőtestnél párolog, de ha perfekt amperszag, akkor inkább az első tipp.

Melegen jobban rángat, hideg motornál is bedadog, jobban kell nyomni neki, de melegen nagyobbak a döccenések. EGR-t már megtakarítottam. A fojtószelep ház merre van? Főtengely jeladót hol kell keresni? Van valami érzékelő a vezérműszíj oldalánál is, egy alu öntvényben, hatlapfejű, az a víz hőfokhoz van? Hogyan lehet képet beszúrni sajátgépről?

Sziasztok! Mi okozhat olyan hibát, amitől a motor alacsonyabb fordulatokon rángat, és melegebb motornyál fokozódik a probléma? Gyújtás kimaradásra gyanakszom, mert a gyertyák is indokolatlanul kormosak. Főtengely jeladó, vagy a mindenki által közkedvelt lamdaszonda nem gyanús, föleg az első!? 13l/100km a fogyasztás, 1,5km-es szakaszokon van használva, napi két forduló általában, ez indokolhatja ezt a fogyasztást? Van ebben egyáltalán főtengely jeladó, vagy vezérműtengely jeladó van csak? Melyiket hol találom? X14XE

Azon kezdtem gondolkozni, hogy négy évszakos gumit érdemesebb lenne választanom estleg? Rövid távokon nem túl nagy sebességgel városban autózunk, jelenleg a négy téli gumiból a hátsó kettő kuka, és nem pártolom az átszerelést, tehát kellene összesen négy felni, meg téli nyári garnitúra! Négyévszakos gumival megúsznék egy garnitúrát, meg a felniket. Évi 5e körül van a futás, két garnitúrát el sem koptatok, mire elöregszik!? Mit gondoltok?

Sziasztok! Opel F astráról 4 lyukú 6,5 J 15"H2 ET 31 Ez jó lehet a 99-es G astrára 4 lyukú.

Azt hittem, az EGR a közös szívótorokba vezet vissza!? Ezen meglepődtem, de tényleg, az egyik szélső henger mellett van. Gyertyacsere volt, csak újakra, de ugyanaz a GM gyártmány. Mint írtam, fura módon az új gyertyák kormosabbak, mint a kiszedett régiek. Én úgy gondolom, gyertya kizárható, cromaxba hozzá adták. Injektor leszedésével van valami macera, előzőn központi volt. Gyújtáson lehet házilag állítani?

GM gyertyák, és x14xe motor van benne. A forgattyúsház szellőztetés az valami szelep, vagy milyen megoldás, és hol van?

Olajfogyásról nem tudok nyilatkozni még, mert másfél hónapja van nálam, és kb 400km van benne. A gyertyacserével mi lenne a cél? Most néztem, hogy a régi gyertyák nem ilyen kormosak, egy ott is csúnya, egy tiszta, kettő meg elmegy, most 3db néz ki csúnyán. Írtam, hogy döcögött egyet kettőt alacsony fordulaton gyorsításkor, a gyertya csere megoldotta kb 100km-re, most megint elkezdte. EGR-t ma kipucoltam, mentem vele egy kanyart, nem csinálta, de nem tennék rá semmit, hogy holnap sem fogja. GM gyertyák voltak, meg vannak is benne. EGR csinálhat ilyesmi kormolódást?

Szerintetek az mitől lehet, hogy a frissen cserélt gyertyákból három darab elég kormos, a negyedik viszont jónak tűnik? A vezérmű szíj felé lévő nem kormos, az autó állítólag 130e km-et futott, és nem tűnik úgy, hogy sokkal több lenne benne.

Sziasztok! 1999-es g astra alkalmas tiszta bioetanol használatára? Hol lehet ennek utána nézni, egyáltalán mit tehet tönkre? Régebben a corsámba tankoltam tisztán, és totaz üzemanyg műszer megbolondult tőle, őssze vissza mutatott. Előtte elég lassan ment fel az értéke, az etanol után meg azt is mutatta, hogy lötyög az üzemanyag. Aztán javuló tendenciával jobb lett, mint előtte. Többet csak benzin ment bele.

Azzal nem kell foglalkozni, nagyjából tudom, mi micsoda, de van pár dolog, amivel nem voltam tisztában, pl ET szám, és az, hogy a felninek a csavarhelyek, és az agyátmérőn kívül van e még valami lényeges paramétere. Hát az ET szám. A gumikat meg azért kérdeztem, mert érdekel, hogy milyen lehetőségek vannak a gyári előírásokon kívül!? És mik a buktatók, a válaszokból kiderült, mire kell figyelnem.

Köszi, ez megvan, úgy gondoltam, ha használtan keresek felnit, és a hirdetésben citroen, renault, chevrolet, mercedes, bmw felni ként hirdetik, akkor melyik lehet még jó hozzá

De igen, elírtam195-ös, 4 csavaros. A corsa van még a fejemben, azon volt 165-ös, és meg is néztem az előbb! A felni szélessége 152,4 mm és ezen van fenn a 195mm széles futófelületű gumi, és a futófelületet +- lehet variálni, mondjuk felfelé is ugyanezen a felnin, lehet 210 is a gumi szélessége? És a per utáni szám lehet 60 helyett 65, vagy még nagyobb, nem fog beleérni sehol a kaszniba egy 195/65-ös gumi? És az kellene még, hogy ha nézek használt felnit, akkor a márkákból mi az amin ilyen méret van? Köszönöm a segítséget!

Sziasztok! Alufelnivel vettem használtan az autót, 165x60 R15-ös téli gumik vannak rajta, a hátsó kettő biztosan kuka, repedezettek, és az egyik le is ereszt. Szeretnék venni lemezfelniket rá, és téligumit is, minimum a hátsó kettő helyett. Nem tudom, hogy milyen felnit keressek hozzá, mik a paraméterek, a téli guminak kell ez a szélesség? Hogyan tudnám optimálisan megoldani, hogy a téli gumik a lemezfelnire kerüljenek és a két elsőt is át tudjam rakni, de ez nem létkérdés. Érdemes egyáltalán keskenyebb felnit venni, és át lehet rakni olyanra is ezeket a gumikat? Melyik márkák felnije jó még a g astrára?

Nekem mi van a hátsó hamutartó alatt, kis fémdobozban, egy kábelkorbács megy előre belőle? Gondolom, ebben nincs oldal légzsák! 1999-es

Üdv! Váltózárból melyiket érdemes berakni? Tud valaki infót adni, hogy csak váltózárat hol lehet venni, szeretném én beépíteni.

Most nem arról beszélünk, hogy egy használt autón lengéscsillapítót, meg fékbetétet kell cserélni, hanem arról, hogy tele van az internet olyan autókkal, amikből pofátlanul ránézésre kitekernek 100-150e km-t, és köszönőviszonyban sincsen az állapota az eladó által állítottakkal. Én sem azon akadtam ki, hogy kopog a lengéscsillapító, hanem azon, hogy motorgenerált kellene csinálni rajta.

Pár hasznos tanács, az én szívásom alapján! Elkapkodott F astra vásárlás átverős hazudós eladótól. Peres ügylet lett a vége! -A vásárlásnál az eladó köteles minden hibáról tájékoztatni a vevőt, amiről tudomása van, ezért a szerződésre rá kell írni minden olyan hibát, ami fel lett fedve, a kilométer óra állást szintén rá kell írni az adásvételire, és megjegyzésként oda kell írni, hogy az eladó szerint mennyire felel meg a valóságnak. Ha beüt a baj, mondjuk kiderül, hogy gyűrű törés van, vagy bármi olyan, amiről az eladó tudhatott, de elhallgatta, akkor máris bajban van, mert a perben a bizonyítási kötelezettség az övé, neki kell bizonyítani, hogy tájékoztatta a vevőt az adott hibáról. Mivel az adásvételin igazolta a feltárt hibákat tételesen, ezért itt bukta van. Ha perre kerül a sor, akkor az igazságügyi szakértő elég jól meg tudja állapítani, hogy mennyi volt a valós futásteljesítmény. Célszerű videó vagy hangfelvételt készíteni az adásvételről, ha valaki elég rámenős, akkor kérjen beleegyezést az eladótól. Ha nem egyezik bele, akkor viszont látásra. Ha nem tud róla, akkor is nagy valószínűséggel elfogadja a bíróság bizonyíték ként! A legfontosabb, ha nagyon átvertek, akkor ne nyelje be senki, az eladó a rejtett hibákért felelősséggel tartozik, nem kifogás, hogy nem tudtam róla. Ez nem a "Ha megvette, had vigye!" esete, mint ahogyan ezt sokan gondolják az eladáskor. Hazudoznak össze vissza, lényegi információkat hallgatnak el a jármű állapotáról, és azt hiszik, hogy ez rendjén van, a szerencsétlen vevő meg benyeli, mert ő meg azt hiszi, hogy nem tehet ellene semmit! Esetemben egy fél milliós autóból mára másfél milliós követelés lett, és a hülye eladó saját magát keveri egyre nagyobb szarba, mert hazudik, és mivel nem elég okos, ezért egyre több ellentmondásba keveredik önmagával. Én csak azt mondom minden alkalommal, ami volt, nem kell emlékeznem, mit hazudoztam már össze eddig! 90% az esélye szerintem, hogy veszíteni fog!