_Robi_

Üdv mindenki! Van nekem egy 2003 as 85 ezer km -s G astra sedanom, ebben egy Z14XE kódú motorral. Fogyasztását igencsak sokallom. Város+vidék amiben jóval több a vidék 100 km re vetitett fogyasztás sokszor 8,5 fölé tehető klimát már szinte csak percekre kapcsolom be mert az még jobban megnyomná. Nem vagyok az a ródeózós gáztiprós emberke. Szerintetek mitől ilyen irgalmatlan sok a fogyasztás?? Nekem vki azt mondta hogy ennek 7,5-8 ba meg kell állnia bőven vegyesbe. Melegen abszolut nem büdös a kipuf tehát sokat nem kap. Levegőszűrőben 8ezer van. Lehet ebből a sokból kevesebbet csinálni, vagy meg kell tőle váljak és egy diesel után kell nézzek??? Segitsetek! Nagyon a "szivemhez" nőtt, szeretem meg már nagyon "belaktam".

Hali! Hát a sipolás valószinű hogy azért van mert elment a gáz és nem jók a nyomás viszonyok, nem inkább sziszegés??? Nekem egy pillanatra szokott szisszenni mikor benyomom. Szerintem a klima szerviz jó ötlet,de ha tömítés csere akkor az sokba van ezt már én is kérdezgettem. Télen nem kell sokra bekapcsolni. Én úgy szoktam hogy mikor megyek vele aztán jó meleg van már az utastérbe akkor fogom és simán fűtés mellé bekapcsolom, 5 percig hagyom aztán mehet is ki. Ezt kb havonta 2 szer, meg főleg ahogy az eszembe jut ^_^ Átmeneti időben ősszel tavasszal meg a párát is nagyszerűen lefújja szal arra is jó. Remélem nem nagy gond van vele mert gondolom a kocsi sem volt olcsó úgyhogy inkább élvezd minthogy szivj vele.

Hali mindenki!! Volna egy olyan kérdésem hogy az mennyi számit jónak ha a klimám 5 perc 3 as ventin nyomva nem belső keringetésen hanem külső levegőn 8 fokot fúj be. Kinti hőfok 30,5 volt a kijelző szerint. Ha átteszem belső keringetésre akkor lemegy a hőfok 2-4 C fok közé. Ezt álló helyzetbe mértem néha elnyomtam 2000 ig a fordulatot de java rész alapjáraton volt. A másik kérdésem nekem egy 1,4es 2003as G m van ebbe hány KW os a klima??? Mert ez a 8 fok jó lenne szerintem de ha meleg van a kocsiba akkor igen sokára hűti le a belső teret. Gondolom ebbe nem érdemes töltetni.Hogyan lehet még fokozni a teljesítményt, vagy ez ennyit tud??

Hali All! Volna egy olyan problémám hogy 81000 km van a kocsimba (2003as 1,4 es G) Ilyen korán sajna agyat kellet benne cserélni mert szóllt a kerékcsapágy és hála ennek a szériának egybe van az agy a csapággyal. Nahmármost mióta kicserélték azóta kopogó hangot hallok attól a keréktől ahol cserélve lett, a kerék nem mozog mert elemőn megpróbáltam. Mi kopoghat ott? Rosszul lett beszerelve a kerékagy? Megmozgatva a kocsit álló helyzetbe is hallani onnan a kopogást. Szerelő cseszhetett el vmit???

Hát ezzel egyetértek, nekem is 1,4 es G-m van. És biza klimával a gyorsulás egyenlő a nullával. Városba ha nagy a forgalom eléggé szenvedés klimával araszolgatni. Kétszer akkora gázt kell adni. A nyomaték teljesen eltűnik. Persze a fogyasztás eszméletlenül megugrik nekem most 8,3 lett a vegyesem. Hát mit ne mondjak k*rva sok. Én 7 vagy az alatt szeretném ha lenne. 1,4es motorhoz nagyon sokallom.

Sziasztok! Nekem nagyon jól működik a klimám csak van egy észrevételem. Édesapám autójából ha megy a klima akkor a folyik a kondenz alul nah nekem ilyen nincsen. De a hűtés elvét ismerve nekem is termelődik csak nekem valszeg másova távozik. Vajon hova?? Remélem egy hosszab út alkalmával nem önt el engem az ütas ülés felől. Erről mit tudtok??? Jah a kocsi egy 2003 as G astra 1,4es motorral delphi klimával.

Nekem is csak pár percre kapcsol be de nem teljes gőzzel hanem lightosan az alapjáraton járó motor mellet nagyon oda kell figyelni hogy hallatszódjon.

Szivótorkot otthon ki tudom takaritani vagy el kell vigyem szerelőhöz?? Ma megjavitottuk a tempomat kérdést villamosságis haverral. Most már nyugodta neki merek vágni a nyárnak a kirándulásoknak ;). Szivó torok tisztitás mennyire necces művelet házilag??? Mik a buktatói mennyire spec szerszám igényes?? Mivel érdemes kitakaritani? Sima 95 ös benzin jó??

Nekem pont az ellenkezője van fordulatszám témában. Mikor üzemmeleg motorral állok meg akkor valamikor nem tudom elinditani csak akkor ha inditás alatt adok egy kis gázt. Valamikor elindul de érezni hogy kapkodva. Nekem azt mondták hogy koszos a szivó torok szerintetek?? Másik furcsa jelenség amit eddig csak az enyémnél láttam hogy ha leállitom, akkor olyan hang jön mintha csattanna vmi. Olyasmi féle mintha lezárna vmi szelep, márcsak azért is gondolom mert ha egyől visszaadom rá a gyujtást akkor nem csettenik. Sőt szerintem vmi vákuum szelepre gondolok mert mikor lezár ilyen szisszenés szerű hang van. Mi lehet az aminek ilyen hangja van, normális ez?? Sajna a tempomattal sem jutottam semmire. Szét kéne szedni az ECUra menő csatit ami az akksi tartó mellet van de nem merem mert félek hogy eltörik.Ugyanis abba van belegányolva vmi kábel ami a kulpung mögötti gumiból jön. A rajzot elnézve mivel egymás melleti lábakon jön a tempomat lassits meg a klima indulj ér szerintem összeér a szarul ráforrasztott vezeték vagy mefolyott az ón a gány meló miatt ezért van hogy lassitáskor bekapcsolgat a klima. Dehát ennek megállapitásához szét kéne szedni a csatit nah de hogyan???

Röviden velősen merőben más a kialakitása a digit klimának mint a manuálisnak. A digitnél más a hűtés vezérlő elektronika is, de ez akár még cserélhető is lenne de sokkal több szenzor van benne meg persze a levegő utját is szervo motorok irányitják. Szóval mélyen zsebbe nyúlós a story hacsaknem van ezekből is ott olcsón ahol vette a kijelzőt. Bár akkor is szerintem igencsak nagy melóval jár. Kvázi nem éri meg.

Nincsen vkinek eladó magnó alatti tárolórekesz?? Ha vkinek volna irjon árat! Kellene nekem egy ilyen fekete szinbe.

Szivesen elvinném én is csak sajnos igen kevés pénzből élünk párommal és örülök hogy a részletet tudom fizetni meg tankolni a kocsit. Jómagam jártas vagyok a gyengeáramban jó lenne egy kis segitség hogy hogyan induljak el rajzom van de abban a gyári van feltüntetve annak meg ahogy elnézem saját vezérlője van nem pedig az ECU-t használja.

Nekem 1,4es a kocsim Z14XE tehát akkor lehet hogy UHUHU nak lesz igaza. De mi köze az átkozott klimának a tempomathoz ma megnéztem kábelezés szempontjából semmi olyant nem találtam ami gányolásra utalna. Én arra gondolok hogy az ECU nál lehet vmi félrekötés vagy félre programozás. Elvileg a klima is küld az ecunak jelet hogy ha indul akkor emel az alapjáraton. Lehet hogy azon a szálon jön vissza vmi mikor a tempomatot aktiválom????

Néztem a rajzot ott csak a ECU-n keresztül vezérlődik elvileg a tempomat. Miért lehet ezen állapot???

Hali Mindenki! Olyan problémám volna hogy van egy Z14XE G astrám 2003 as, a tempomat ami benne van utólag beletett, mint itt már irták ebbe csak kuplung kapcsi kell meg kar aztán hajrá. Ezzel volna némi problémám, a tempomat tökéletesen működik, csak van vele olyan hogy, ha az R gomját menyomom, azaz lassitani akarok akkor bekapcsolja a klimát egy pillanatra, pontosan egészen addig még nyomom az R-t. Amit viszont ma megfigyeltem hogy, ha a Klima megy akkor nem lehet bekapcsolni a tempomatot. Gondolom mert vmi oknál fogva úgy érzi hogy nyomom az R-t. Az lenne a kérdésem hogy a klima és a tempomat miként függ össze a másik hogy ez a hiba szoftveres szerintetek vagy vmi igencsak el van kötve. Némi infó még hogy a kormánynál nem látok mókolást szal szerintem ebbe már elő volt a karnál készitve a kábel csak indexkar lett cserélve. Egyenlőre szervizbe nem szeretném vinni mert sok 10 ezrem erre a játékra nincsen. Légyszi ha vki tud akkor segitsen nekem ebben. Köszi

Ez most már engem is érdekelni kezd mármint ez a ventis kérdés. Mert a klimás haver azt mondta hogy két ventis járgánynál szerinte csak szükség esetén indul be a venti. Ha nem kell akkor leáll teljesen 0ra (annak ellenére hogy a klima rendszer üzemel) Ez hogy elindul alapon és marad majd néha fel fel kapcsol szerinte nyáron van, csak mert ott ugye a levegő hőmérséklete miatt nem tud annyira lehülni hogy a nyomása 12 bar alá csökkenjen tehát ha egyszer elindult akkor ott biza menni fog. Ellentétbe most hogy kint is kemény 7 fok van pikk pakk lefujja róla a forró levegőt. Én is próbálgattam ma. Hazajöttem melóból üzemmeleg motorral majd rátekertem majdnem 3/4 ig a pirosba, klima belső keringetés be 3 as venti fokozat. Majd motortető kinyit és fogtam kezemmel a klima hőcserőljét eltelt kb 50 mp aztán már jó meleg lett, egyszercsak venti start (nem teljes gázon) kb 10 mp alatt a hőcserélő full hideg lett (közben klima üzemel, dolgozik a fűtés ellenében) majd venti leáll és kb 30mp ként ezt csinálja. Szerintem logikus igy minek járatni a ventit akár alapon is ha már full hideg a hőcserélő. Ha túl van hűtve a gáz szerintem az sem jó. Kérdés a nálamnál jobban hozzáértőktől most akkor jó ez igy van nekem is rosz az ellenálás a dobozkában. Bár furcsa lenne mert ebben nem volt sosem koszos a venti alatt sem. Vagy esetleg a rázkódástól megy széjjel?? A két ventinek 1 ellenálás dobozkája van vagy külön mind2 nek?? Ugyanis nekem full egyszerre működnek. Mert ha két doboza van akkor most mind2 hibás, ha meg külön akkor meg miért áll meg egy kis idő után mind2 venti??

Köszönöm a válaszokat. Akkor nem aggódok mert nincsen miért. Nagyon szeretem ezt a járgányt eddig csak az örömömet leltem benne. A zúgást még nyomozom de remélem tényleg csak gumi. Pirellik vannak fennt. A nyáriak azok michelinek de sajnos energy2 es amit sokan szidnak. Klimát ma járattam meg eleinte érdekes morgó hangot hallatott magából a kompri, de aztán szépen abbamaradt majd kicsit visszatért aztán 1,5 km megtétele után szépen csendbe járt.

Üdv All! Több kérdésem és problémám is volna. Első ami kérdés inkább hogy nektek is felkeményedik a fék reggelre. Mert nekem sajna igen de van hogy 3-4 óra múlva is kemény de ha jár a motor akkor tökéletesen fog. Ha hiba akkor mekkora?? Nekem egy G sedanom van és 80 nál ilyen morgó hang jön a kerekek felől a kocsiba 79000 km van vki azt mondta kerékcsapágy de én ezt nem akarom elhinni. Elötte F astrám volt abba 130 ezernél sem volt ilyen gond. Meg ami furcsa hogy 100km/h tempó felett megszűnik. Ami kérdés hogy a sima sedanba van csomagtérajtón van ilyen textil boritás. Mert használtan vettem de vki azt mondja van vki meg azt hogy nem. Válaszokat előre is köszönöm.