_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Hali! Elképzelhető hogy a mágneskuplung csúszott meg és annak a hangját hallottad. Nem folyt bele fagyálló (termosztát alatt van)? Elvileg ha a mágneskuplung az ,vagy teljesen elhallgat vagy leég és akkor nem is hajt a kompri. Szíjtárcsa csapágy (te szabadonfutónak hivtad) nem szóllhat mert az akkor is pörög mikor a motor jár de a klíma nem üzemel. Ami hang még lehet az a dugattyúk hangja, ugyanis egész télen nem használtad, az olaj kint van a rendszerben, és a kompresszorba nincsen elég ezért visítanak, mert kenés nélkül dolgozik. Ez kis idővel abbamarad, ugyanis az áramló hűtőközeg szállítja az olajat ezáltal a dugattyúk is kapnak. Ha nem akar elhallgatni akkor érdemes leszívni a gázt levenni a komprit és átnézetni. Bár sajna a klímás árak amilyen brutálisak ezért ha hagyod tönkremenni és veszel később egy jó állapotú bontottat kevesebbe lesz. De szerintem semmi baja sincsen, járasd alapjáraton a klímát egy jó 10 percet had hűtsön és szerintem el fog maradni a hangja.
-
Nekem is ez a problem. Hosszúba 7 literrel sőt ha okosba vagyok még alatta is beéri még klímával is. Viszont városozva egyszerűen még nyáron sem bírom 9 alá levinni sőt ha klímázok még 10 alá sem!!!!! De nem 1-2 kmket megyek hanem 9-10 et oda meg ugyanannyit vissza. Igaz ez sok körforgalommal lámpával tarkítva. Természetesen nyugodtan autózva nem koppig nyomva. 2500 vagy picit felette váltásokkal. Mindezt ugyanannál az OMV kútnál tankolva.
-
Látom téged is utolért a végzet :D Nekem detto ugyanez. Városi használattal (pedig nekem oda is 8 km meg vissza is ugyanennyi tehát nem 2-3) sok lámpával, igaz félúton az óra szerint már meleg mégis 10nek föle van. Mikor a nagyobb minuszok voltak 11,6 ra jött ki. Szemben most hogy volt a hófúvás és nem tudtam hazajönni ezért ácson éjszakáztam és járattam jó csomót igy is Pest oda vissza kijött 6,8 ból ha levonjuk a 8 óra alatt alapjáraton elfüstölt óránkénti 1 litert. Azt a 8 litert kormányunknak köszönhetem akik szerint minden rendbe volt a pályán :D
-
Hali mindenki! Sajnos lemaradtam egy Veramonról, ezért ha valakinek esetleg volna egy be nem szerelt netán kiszerelt új vagy használt de működö példánya akkor szívesen megvenném! Eseteleg ha valaki rendelne akkor ahoz betársulnék. Ugyanis az én számlám nem alkalmas netes kifizetésre meg külföldre utalásra. Várom az ajánlatokat!
-
Ez igaz de ha ha vki nem nyúl marhára bele vmi széthajtott dieselbe akkor ezek eltörpülnek a városi fogyasztás többlet kiadásai mellet. Mert ha kell esetleg egy EGR-t cserélni 40-50 rugó. Abból 100-120 l benzint veszek a fogyasztása kb fele a dieselnek a benzinhez képest. Tehát havi 1000-1500 km futásnál dúrván 32000 hufot fogok meg a diesellel. Ugyanis én 1500km-t megyek max 1hónapba. Most ha fél évente betojik az egr akkor is jobban jártam. A DPF meg a CR az már szopás. De az meg szerintem ha vki jól választ mikor megveszi meg utána sem szarja le a kocsit akkor nem lehet gond. A cégesekben van amelyikbe már jól 200e felett van km és még a CR rendszerrel semmi gond. De az EGR is csak egy oktáviába lett cserélve. Persze időbe szerviz normális helyen. Az én általam használt oktáviába 116 ezer km van és 2006os ebbe a legnagyobb probléma az volt hogy elment az izzó gyertya aztán nehezen indult.
-
Marha jó kis leírás csupa fizika :D És ez az alapja az egész hajtás mikéntjének. Én azt mondom hogy mégis egy ugyanakkora diesellel jobban lehet városozni mint benzinessel. Rugalmasabb adott fokozatban gázadásra sokkal jobban reagál, városba fogyasztásba is verhetetlen. A céges off mulitjet punto on 5,5 L el eljárt városba a mostani céges oktáviám amit most hajtok szintén 6 alatt. Pedig sokszor sietős a figura. Az meg kimondottan tetszik hogy 4. be 50 nél nyomok egy kövéret és lenyomom a 4 sávoson a sort nagyon tetszik. Astrával ez akármelyikhez képest kínlódás 4. ből esélytelen 3ba visszatéve is éppen hogy csak kis előnnyel tudom. Kinnt városon kívül is sokkal rugalmasabban lehet előzni diesellel. Amire vigyázni kell nehogy elfogyjon a fokozat mert az kellemetlen előzéskor, ami viszont benzinesnél nem igazán van. Opelért mint márkáért marhára odavagyok minden téren, tetszik a beltere a technika, de egy tuti hogy a következő nem benzines lesz. Mert a 10-12 liter a 430 forintosból nem barát nagyon nem!!!!
-
Ott a pont! Nekem nem kéne mechanika nélküli fejegység!!! JVC nek ott vannak ezek az X30 meg X50es fejegységei már majdnem rendeltem egyet mikor elolvastam hogy mechanika nélküli!!! Hát hiába pendrive ide oda, ha nem mész vmi ultrapocsék úton és jók a lengéscsillapítók meg persze nem peresek a gumik akkor egy G astrába az életbe nem ugrik meg egy normális fejbe a cd. Akiknél ugrik valószínű pocsék fejekkel próbálkoztak. A legbówlibb JVC vagy sonynak is simán van 45 mp előreolvasása audio cd nél mp3 nál meg simán 120. Ha egy normális kocsival vki ezt elfogyassza, akkor ott vagy OFF-ROAD ról van szó vagy szar fejről :D
-
A téli gumi ami rajta van csak egy nagyon picit nagyott. 195/65 R15. A gyári érték az 195/60 lenne. GPS el nézve nem sok az eltérés. Nincsen 50 nél 5 km/h. Azért mondtam ezt a fél tankot mert éppen akkor ott járt. Amit tudok hogy ha városba használom(gyakorlatilag az év 90% ba ez van) nem tudok elmenni két kattanásig telitankolt tankkal 450-460 km-t amikor már kivilágít. Olyankor belemegy 46-47 L üzemanyag. Tehát 10 fölötti. Most lehet hogy még korai következtetni a fogyasztásra. De majd ha kivilágít megírom mennyi lett. De szerintem nem jön ki 10-11 alá. Ezt a 10-11 hozza folyamatosan. Amire volt szerelő aki azt mondta jó volt aki sokallja. Nem megy túl rövidet. Mert 10km-t oda ugyanennyit vissza. Igaz sok kereszteződéssel és lámpával de egy indítással tehát nem állok meg. Üzemi hőfokát kb 3 km után simán eléri. Termosztát 2 éve cserélve wahler típusra. Azért furcsa meg ha hosszút megyek akkor 7 liter alá simán lemegy. Tehát ezért nem értem.
-
Hali ebbe az időben teljesen jó a 3-4 mp akkor már simán vörösen izzik. Ha hidegebb van értem azt jóval 0 fok alatt akkor sem izzít 5-8mp nél többet. A könnyebb indulást úgy tudod elősegíteni ha többször ráteszed a gyújtást. De 3nál többször semmi értelme. Ugyanis az előkamrába vannak az izzógyertyák tehát ha az még meleg és ráspriccel a porlasztócsúcs akkor az berobban. Meg azért nem kis terhelés az amúgy sem a csúcson levő akksinak. Én a céges oktáviába max 2 szer szoktam végigvárni az izzítást. Izzógyertya ellenőrzés házilag: Fogsz egy kb 1-1,5 méter legalább 1,5mm2es szigeltelt vezetéket (lehetőleg hajlékony rezet). Egyik végét megpucolod kb 3-4 centi hosszan és az akksi pozitívjára rátekered a másik végére vigyázva ha ne érjen neki semminek (hatalmas rövidzárlat). Majd a másik felét a vezetéknek az előzőleg az izzítókról lehúzott pipák helyére hozzáérinted. Amelyik szikrázik mikor nekiérinted az jó amelyik nem, vagy csak nagyon picit az rossz vagy már igencsak a végét járja. Csak egy rövid időre érintsd neki nem kell rajta tartani. A szikrázás a lényeg. Ha végeztél kábel vége akkuról leteker pipák vissza, ha van köztük rossz akkor mind csere. 10es csőkulcsal házilag kivitelezhető.
-
Hőmérséklet OBD ről full jó szépen beáll olyan 90 körülire. Gépen néztük minden értéke jó lambda is jól adja a jelet nem lusta. Sőt a lambda szkóppal is lett nézve hátha az odb nem elég pontos. Ott is gyorsan reagált. De érdekes mert nyáron sem jön le városba 9 alá nagyon viszont kinnt röhögve megy 6,8al.
-
Hát sajna tényleg csak egy "kis" darabig. Jelenleg fél tanknál tartok 180 km vel :S Ha hihető hogy a mutató reálisan mutat akkor 13,8 L/100 a fogyasztás. Ebbe minimális fűtés meg alapjáratozás van és full város. De ez akkor is eszméletlen pocsék!!!! Nem értem ezt a szart karácsonykor simán elmentem Zalába 7 liter alatti fogyasztással hasonló hidegbe most meg dupláját fogyassza. Értitek ezt??? Milyen szar ez a Z14es motor hogy ennyit eszik ABNORMÁLIS!! 2000res omegás haver röhög rajtam hogy még az övé sem ennyi neki is max 11-12. VICCCCC. Rettentően idegesít. Egy tuti ha cserélek soha többé benzines meg főleg nem 1,4est. Nagy szopás a kis motor. Megbántam amennyit régebben megnyertem a kötelezőn elette üzemanyagba. Duma ez az 1,4es keveset fogyaszt duma. De ez az én esetem meg főleg. Már sokszor leirtam hogy minden értéke jó nem lyukas a tank sem a kipufogó. CO jó most volt műszakin ott sem volt semmi gond vele. Kapott új map szenzort FELESLEGES volt! Megy is gyorsan felmelegszik neeeeeeem értem!!!!
-
Korábban volt szó róla hogy a Vera féle BC fennt van a neten mármint a kapcsi rajza sőt vhol a program is. De nem érdemes megépíteni mert ha egyenként szerzed be az anyagokat akkor nem jössz ki jobban plusz kalibrálni tesztelni nem igazán tudod rendesen. Vagy mégis??? Mert ha igen akkor asszem felkeresem a panel készítő haveromat. Már csak nyák terv kéne :D Mostanában mennyi egy ilyen veramon? Mert 1-2 ezerért tényleg nem érdemes szenvedni. Klíma vezérlős nélküli kéne. Abba nem szeretnék belenyúlni. Nem baj ha mutatja a belső hőt is de a klímás része nekem nem kell.
-
Hali mindenki! Először is BÚÉK mindenkinek. Keresnék egy JVC KG R711es fejegységet megvételre. Ha vkinek volna egy ilyen akkor mindenképpen szólljon ha az ár versenyképes megegyezünk. Természetesen minden tartozékával együtt. (BT adapter, miki, JVC-ISO kábel)
-
A hosszú csavart nem a kerék felé hanem ha szemből nézed akkor jobbra kell kihúzni.Egy felé tudod csak nyilván afelé ahol nem az anya volt hanem a csavar feje. Nekem Z14XE motorom de nekem simán kijött. Miért kell kiszerelni nincsen töltés? Én is küzdöttem hatalmasat a töltéssel nekem ugyan volt de kevés. Hiába lett új szabályzó meg vadi új diódasor nem lett jó. Egy bontott generátor volt a megoldás. De a lényeg hogy a hülye szerelők tanácsaira hallgatva kifizettem a 2 alkatrészre 23 ezer ft-t ami pénzkidobás volt.
-
Sajna G nél még előtöltés sincsen mint az F nél anno. Annál gyújtás ráadásakor elindult az AC 2-3 mp re. Ennél nem kizárólag forgó fötengelynél indul. Tehát ha főtengely jeladó jelet ad. Egyrészt ezért van hogy nem akar indulni ha az beszarik.
-
Kedves uram az nagyon nem jó hely ahol keresed!!! Az ecu ha szemben állsz akkor a motor jobb oldalán van az ECOTEC feliratú burkolat alatt. Van egy egy gégecső jobb oldalon a zárhid felöl a jobb oldalon az akku és a blokk között nah az megy az ECUba két marhanagy kallantyús csati. Ha jól emlékszem akkor az alsó csatiba van belekötve a tempomat. Ha nincsen kivezetékelve akkor sajna tüske sem lesz a csatiba úgyhogy kell venned azt is, vagy csinálni ami nem lesz egyszerű. Nekem nem sikerült szerezni én kifúrtam a csatit, ott ahol a pinnek lennie kéne és a vezetéket ami jön az utastérből lecineztem a végét és beleragasztottam a kifúrt lyukba úgy hogy végülis egy pint képez :D
-
Nem tudom Te hogy használod városba de nekem amilyen hosszú az év nem hagyom el a Győr táblát tán 3 szor . Akkor sem jutok fel pályára hogy egy kicsit tiszuljon. Töszörgés megy egész évbe 7-8 km oda ugyanennyi vissza minden nap. Természetesen tömény város tehát minden sarkon lámpa vagy kereszteződés. Megnézném a tiedet ha így használnám több mint 2 évig folyamatosan mennyivel kerülné el a 9 litert gyanítom megnyernéd a 10et. Még egyszer ez a kocsi csak városba megy és ott is ökölődve lámpától lámpáig kb 4-500m-t. Ezért mondom hogy pocsék motor mert haver "off" puntója ugyanezt csinálja és az mégis megáll 8 literbe akármennyit is városozik.
-
Hát kedves Elek. Nekem is 10 L simán csak nekem fele a motorom mint neked. Úgyhogy a tied teljesen jó.Városba 10 alá nekem sosem megy pedig nem nyomom. Max fordulat 3000 de azt sem padlógázzal érem el.Egyenletes gyorsítás max 4 ig váltok szóval nem 2000 meg alatta használom szóval ez a pocsék motor csak ennyit tud. Pedig minden értéke jó megkap időbe mindent normális üzemanyagot meg olajat.
-
Hali ne a vezeték végét keresd! Mielőtt mindent szétbontanál, tedd le testre azt a szürkét úgy hogy benne van a kulcs de nincsen gyújtáson a kocsi. Ha úgy elkezd fütyülni akkor ballagj be egy opel boltba és kérj egy vezetőoldali két érintkezős ajtókapcsolót. Annyi hogy a két érintkezősbe van egy dióda tehát nem mindegy hogy melyik vezetéket hova dugod rá. Tehát lehet hogy csak fordítva van rádugva. Tehát NE BONTS! előbb tedd le testre a szürkét!!!!!
-
Hát sajna nekem is ilyen jelenségeim vannak. Az akku 2 éves sincsen de tavaly is már csinálta sőt fél évesen is ezt a lemegy a benzinmutató. Volt küzdelem a generátorral is hidegen szépen töltötte a 14,4et majd ahogy bemelegedett a rendszer úgy lecsökkent 13,6-8 közé. Aztán mondta a szerelő miután ki lett cserélve a fesz szabályzó meg a diódasor az előzőn hogy állórész. Mondom azt nem csináltatom meg vettem egy bontott generátort és hát ez is ezt csinálja de ezzel nem csökkenik le annyira itt kb 14 volt a fesz. De induláskor itt is 14,4-6 között. Szóval nem értem. Ezek a feszek nem az akkun hanem a generátoron mérve. Tehát nem a vezeték vagy a test a rosz. Nektek is lecsökken üzem melegen a töltés?
-
Köszönöm a segítséget akkor ez lesz, most indulok a bárdihoz megvenni.
-
Ez nekem nagyon drága. Brembo akkor a textar betéttel jó választás lehet???
-
Nekem 118ezer km van a kocsimba viszont nem merek még egy garnitúra betétet cserélni. Mikor megvettem akkor újak voltak a betétek a tárcsának már volt egyfajta vála akkor is. Tárcsát meddig lehet koptatni amúgy? Mert a szerelő azt mondta hogy inkább csere, de én nem szívesen cserélnék ha nem feltétlen muszáj. Lényeg hogy vizsgán megfeleljen meg ne szóllja el magát a tárcsa.
-
Ez az ár igen jó lenne csak az a baj hogy még nem árulja a tag. Meg kiváncsi lennék hány hónapig tart még megkapja az ember. Rendeltem ebayről kp zár vezérlő szettet szept végén és azóta is kapom :( Persze lóvé elutalva. Mindegy életembe ne bukjak nagyobbat.
-
Hali mindenki! Sajnos jövő hónapba műszakis a verda és a féktárcsáim kopottak meg a betétek is eléggé a végén vannak. Szerelő haver szerint nem érdemes már új betétet bele mert mivel hűtött a tárcsa ezért ugye üreges, és szabályozni nem lehet. Egyenletesen kopott de már nagy a válla. Tehát cserés cakk pakk. Kérdésem az lenne hogy kinéztem egy brembo tárcsát meg textar fékbetétet. Szerintetek jó kombó? Ha van más ötlet akkor azt szívesen meghallgatom, holnap venném a cuccot?
