Jony G
-
Hozzászólások
103 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jony G
-
Az meglehet de csak ennyiért máshol nem láttam, mivel én is hasonló problémával küszködtem eléggé körbe jártam a témát <_<
-
A vateran láttam 1500ft-ért darabját mivel ez vezetőpálca külön cserélhető.
-
Régen nem volt ennyi kütyü benne (jó akssi ,gyújtás,benzin had szóljon), most kivagy szolgáltatva az elektronikának.Megkell nézni hogy milyen hibakódot dob előszőr, ha nincs akkor a gyújtással kapcsolatos kontaktokat kell ellenőrizni ha jó akkor mikor volt az üzemanyag szürő cserélve? Dugulások is okozhatnak efféle problémát meg még jónéhány más(üzemanyag ellátás,injektor,trafóhíd(ez állítólag gyakori probléma , agr szelep) stb) Ha van egy jó szakid inkább vele nézesd meg.
-
Kulcsot a gyújtáskapcsolóba, tedd gyújtásra és nyomva tartsd a gombot rajta ,ha sikerült automatikusan teszt nyitást zárást csinál, akkor végeztél. :lol:
-
Igazad van az Így csináld Astra G '98. márciustól 14. oldalon van leirva a módja. Nem teljesen úgy van ahogy Wess írja. :D
-
Az INSP-t te is ki tudnád kapcsolni magadnak olvasd el a használati útmutatót melyet a kocsival együtt adnak benne van hogyan :lol:
-
Ezekbe a sínek néhány csapágy golyón mozognak és azok vezetikmeg. Elképzelhető, hogyha nem az ülés csavarok lazultak meg akkor errefelé keresd a hiba okát.( megnőt hézag, kieset a helyéről a vezető golyó stb) :lol:
-
INSP felirat azt jelenti vidd a szervízbe ,mert lejárt a szervíz intervallum(olajcsere stb. :lol: )
-
Kérdés,hogy van e benne motorolaj szint érzékelő, mert akkor elképzelhető, de egyébként én többször cseréltem benne és nem találkoztam efféle huncutsággal az enyimben (2002es 1,4 16v) :lol:
-
Ha olajnyomás probléma van nem olajcsere a megoldás. Először a nyomás ellenőrzése utána a hiba forrás megszüntetése. Mely egyszerűbb esetben csak néhány csavar meghúzása ,vagy olajnyomás kapcsoló csere, rosszabb estben motor javítás, mert oly mértékben megnőtek kenőfelületek közti rések(főtengely csapágy kopás stb),hogy nem képes az üzemi olaj nyomás kialakulni ezért jelez a lámpa. Minden esetben azzonnali szervíz. :lol: :lol: <_<
-
Ma reggel kivillogtatással az alábbi hibaüzenetet kaptam "1614" (z14xe) a motor ,sárga lámpa még nem volt.A szerelők azt mondják, hogy ennél a típusnál nem lehet kivillogtatni.Mi az igazság mivel a hibakódok 0-val kezdődnek nálam ez jött ki.Igaz tegnap ki vettem a kulcsból az immobilaser csippet és többször próbáltam így inditani. A kódtáblázatban nem találtam ilyent.Tud valaki erről a kódról valamit? Vagy ez a hiba megszünte után törlődik magától. <_<
-
Ma reggel kivillogtatással az alábbi hibaüzenetet kaptam "1614" z14xe a motor ,sárga lámpa még nem volt.A szerelők azt mondják, hogy ennél a típusnál nem lehet kivillogtatni.Mi az igazság mivel a hibakódok 0-val kezdődnek nálam ez jött ki.Igaz tegnap ki vettem a kulcsból az immobilaser csippet és többször próbáltam így inditani. A kódtáblázatban nem találtam ilyent <_< .
-
Az aluminiumot sajnos oldják a kipufogó gázokban levő anyagok és egyidő után átég a lemez a motornak a keletkező aluoxid káros. Inkább rozsdamentest javaslok. :lol:
-
Ha jól tudom ez a típus vezérműláncos, mennyit futott csere nélkül. Ez okozhat ilyen hangot.100000km után már a 10W-40 javasolt.
-
Le lehet, szedni de venni kell olyan rövid ékszíjat, amivel megtudod hajtani a generátort, hogy legyen töltésed, a csővégeket melyeket le szedsz a kompresszorról lezárni hogy kosz ne kerüljön a rendszerbe. <_<
-
Először a kocsit leállítani v. szervízbe vinni minnél előbb.Ha nincs olaj nyomás vagy rossz a nyomás érzékelő gomba akkor világit a lámpa.Olaj szintet ellenőrizni, ha tudod bemérni az olajnyomást így megtudod, hogy az olajszivattyúd a rossz vagy a nyomásérzékelőd. Nem tanácsos így közlekedni, mert drága egy esetleges motorgenerál. <_<
-
Első sorban a lamda szonda okozza. Amíg nem melegszik be a katalizátor üzemi hőfokra és nem égetiel a károsanyagot próbálja magasabb fordulaton tartani a motort. A baj az, hogy ha így közlekedsz a katalizátorod is tönkre mehet és az 140 000ft körüli tétel.A jó autónál az első 1-2km-nél csinálhat hasonlót míg bemelegszik a katalizátor(magasabban tartja a fordulatot és lassan engedi le a normálra <_< )
-
Nagy valószínűséggel lambda szonda probléma lesz. :lol:
-
Valószínű, hogy tele van rakódva korommal a motor, enyim is ezt csinálta legalább 10-20km 4500-5000 es fordulaton tartósan menve kiég a korom a motorból és kisimul szebb lesz a hangja és húz mint a .... Ez a fordulat 4.-be kb 120-130km/h sebesség.Nekem régi opeles szerelő mondta, hogy ez típus hiba és ezzel lehet komolyabb hibákat elkerülni pl:AGR szelep berakódás, szelep szorulás stb. havonta 1x ha sok a városiforg. <_<
-
A javító szett ára kb 8000ft +2v.3 óra munkadíj(a müszerfal alatti rész kardánbox stb) lebontása hütövíz leengedése+feltöltése.Nehezen hozzáférhető szívatós helyen kell dolgozni ezért tart ilyen soká és kerül 23-30 ezer ft-ba <_<
-
Nekem 23000-be fájt most télen a Di-fernél
-
A vaterán láttam 3000-ért :lol:
-
Szevasztok.Én decemberben vettem a gépet azóta többször lemerült az aksi. irány az Autóvillamosságis haver eredmény:jó az akkumlátor, balfék barkácsolás ahogy a rádiót bekötötték kb 1amperrel merítette az aksit folyamatossan. Tehát csak olyanhoz nyúljunk amihez értünk.
-
Lehet valóban beégett fékbetét, de ilyenkor megéghet a féktárcsa is(öntés után hőkezeléssel eresztik vissza az anyagot a megfelelő keménységre)ha magas hőtkap vissza edződhet,de nem egyenletesen.Először felszabályzás ha a méret engedi itt azonnal látszik ha bevan égve,AKKOR KUKA és ÚJ tárcsa + betét ha nem éget be akkor csak új betét. ;)
-
De a hűtőd 60foknál még nem meleg?
