Jony G
-
Hozzászólások
103 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jony G
-
Eddig 1,7d astrám volt Z14XE-m van egy ideje.Utálom a széthajtást,de a dizelnél nem is volt probléma az alacsony fordulaton való közlekedés ez bosszulta meg magát a Z14XE-mnél telítődöt egy kicsit a motor erre mindegyik opeles szaki előszőr ezt javalja.Az enyém 2001-es nem twinport.A tied? ;)
-
Nekem is ugyan ezt csinálja.A szerelő azt mondta hajtsam meg, hogy kitisztuljon a motor a lerakódásoktól, Tech2-vel nézte minden rendben volt.Megtettem 5000fordulaton kb 20km a motor csendesebb lett jobban húz,de másnap hideg indításnál úgyan úgy dadogósan indult.Ez van.Én a befecskendezőre tippelek, hogy valamelyik hegernél hidegen többet kap és ezért egyenletlen. ;)
-
Ez butaság amit irtál,mert a csak a vissza hűlést akadályozza meg a termosztát az üzemihőfok alá.Nézd meg hidegen inditsd be és látod,hogy a kigyenlítő tartálynál is áramlik a víz.Zárt termosztátnál csak a hűtő felé nem engedi fűtésed van,de hűtésed csa akkor amikor a termo nyitva.Rossz lenne ha "megfogná a vízpumpát" :P ;) ;)
-
Szerintem is rossz a termód.Az enyém is lassan melegedett fel a régi kocsiméhoz képest(astra 1,7d) mentem kb 3-4km-t 60fokot mutatott a hőmérő megálltam és megnéztem a hűtőt,hogy meleg-e de hideg volt.Szerintem a z14xe ilyen . ;)
-
Nekem is z14xe-m van lábtól függöen 7-8l a vegyes fogyasztás.Kb 3perc után áll be az alapjárati fordulat .Ilyen időben kb 2-4km mig eléri az üzemi hőfokot kb 87fok.Hideg inditás után kb fél percig dadogos a járása de utána kisimul, ez nem tetszett elvittem a szerelő haverhoz ki azt mondta ,hogy kb 5000fordulaton járassam meg a gépet, hogy kitisztulon a motor a lerakodott koromtól, utána jobb lesz sajnos ez típus hiba.Lekormolódik a gyertya a szelepek és a katalizátor is telítődik ettől lehet valamilyen szinten így megszabadulni ily módon.
-
Káros anyag kibocsájtását csökkentő el.szelep.A kipuffogó gázok egy részét vissza áramoltatja az égéstérbe teljesen elégetve azt így csökkenti a káros anyag kibocsájtását.Mivel a motor üzemelését jelentősen befolyásolja így ennek hibája a motor üzemképtelenségét v. helytelen működését ;) okozza.
-
Lenne egy kérdésem a témában jártassabbakhoz.Nekem 2001-es kiadású z14xe motorú 2 lamda szondás német gyártású Gastra caravánom van alvázszámszerint már 2002-es model.A szerelők azt mondják, hogy ennél már simán csak kivillogtatni a hiba üzeneteket nem lehet, csak kiolvastatni.MI AZ IGAZSÁG EBBŐL?(ha mégis akkor mi a pontos módja a kivillogtatásnak).Fék+gáz utána gyújtás és csak villog folyamatosan amikor ezt próbáltam.A tech2-ön az AGR szelepre utaló hibát tárolt sárga lámpa egyszersem volt. ;)
-
Max. 6évet bírnak a külső rétegek típus(v, tervezési hiba). A vaterán vagy az expresszben 6-10000ft-ig lehet kifogástalan db-ot venni ha a hátsó dob szögletes(twinportoknál láttam) az mégolcsóbb. A zsombikár autósboltban jó árban lehet(zsombikar.hu)kapni.Amig nem lyukas a belső fala addig ez nem probléma.
-
Ha csak halványodik egy kicsit a lámpa miközben használod a servot szerintem az természetes enyém is csinálja sőt más autó típusoknál is megfigyelhető ez a jelenség pl: skoda fábia , octávia.A servo motor nagy fogyasztó+ ég a lámpa működnek az egyéb fogyasztók (benzin pumpa, injektor,rádió stb)
-
Az eletromos szivattyúnak kell néhány mp kb 5-10 mp mire eléri az üzemi teljesíményét. Ha az olajszint oké, tovább ellen őrizni a kontaktokat, ellenőrizni az áram felvételt és az áramellátás mértékét üres járatban és terhelten(a servo használat közben) A mért értékek támpontot adnak arra ,hogy van-e hiba(elektromosan,esetleg mechanikus szorulás,akadás stb okozza a többlet áram igényt)v. generátor teljesítménye kicsi ezekhez a fogyasztókhoz.Ha kontaktok és az olaj szint oké és a hiba fenn áll kérj tanácsot profi elektromos szerelőtől. Sok sikert. ;)
-
Nézd meg töltésed ,mivel elektromos a servod igen nagy áramfelvétellel lehet, hogy azmiatt nem képes gyorsabban lereagálni a kormány mozdulatod.Nekem is főleg este a lámpák fényén látszik, hogy mennyire megszívja a rendszert. Az olajszintet a motor mögött lent a kormányművön levő servomotoron levő műanyag tartály sapka levételével tudod ellenőrizni.
-
az F-ben még robbanópatronos volt.Kiváncsi lennék, hogyan oldották meg elektromos mechanikával, mert annak hosszabb a reakció ideje.Egyébbként a kezelési utmutatóban pirotechnikai övfeszítőről beszélnek.
-
AZ a doboz a légzsák rendszerhez tartozik ülésfoglaltság érzékelő, ha egyedül ütközöl csak az egyiklégzsák durran el.Ez a lényege.
-
Egy kérdésem lenne.Ha az AGR szelepet kiveszem hogyan tudom nyitott állapotba tenni, melyik pólust hova kell kötni?
-
Az enyém is csinálja néha, de egy picit megmozditom a kulcshegyével és beugrik a helyére
-
Lehet gyári lámpafoglalatot venni kb 1800ft az opelszevíz alkatrész értékesítésnél.Bontottat nem érdemes venni, mert ez szétszokott égni ezért törik oly könnyen.Nekem is astra g caraván 1,4 16V van de nálam nem remeg a kuplung pedál.Lehet, hogy gond van a kuplung szerkezettel v. a tárcsával.Üdv a clubban.
-
NEM A JOBB hanem a bal hátsó kerékjárat előtt van a benzinszűrő a caravánnál
-
Az enyém is pont olyan mint a tied szép fehér caraván sötétítve.Amit mondtál megcsináltam és minden ehhez kapcsolódó érintkezőket megtisztitottam ,de nem változott. BOCSI, DE DÖGLŐDIK A NETEM EZÉRT VAN TÖBSZÖR FENT EZ......
-
Az enyém is pont olyan mint a tied szép fehér caraván sötétítve.Amit mondtál megcsináltam és minden ehhez kapcsolódó érintkezőket megtisztitottam ,de nem változott.
-
m
-
Tippelek erre, mert eltérő értékü jelet adva a valóstól a számítógép máskép hangolja a motort.
-
A lamdaszonda esetleg okozhat hasonlót?
-
;) ;)
-
Szeretnék köszönteni mindenkit. Most regisztráltam, de régóta figyelemmel kisérem a beszélgetéseteket.Én egy 2001-es astra G 1,4 16V caravannal bírok , melynél hideg indításnál a 3-as henger kihagy a motor egyenlőtlenül jár kb fél percig utána szépen megy.A fogyasztás kb 7,5l ország út Tegnap kivettem a gyertyákat(melyek gyári újak)1 indítás után és a 3-ik nedves és kormos volt mig a többi szépen kiégett tiszta.Én arra tippelek, hogy több üzemanyag kerül a 3 hegerbe(rossz égés miatt kormolódik) és beköpi a gyertyát indítás után.A gyertyákat felcserélve és kontakt tisztitás után is ugyan ez a tünet.Szerintem ha a trafó lenne rossz akkor vagy megy v. nem.Hibát nem jelez és úgy tudom, hogy a 98 után gyártott z14xe modelnél már nem is lehet kivillogtatni a hiba kódott. Kérdésem a TECH2 kimutatja és belehet ezt állítani vagy van valakinek tippje a probléma jellegére és megoldására.Előre is köszönöm a segítséget.
-
bocsi,de megoldást nem kaptam. Szép napot
