KoPi
-
Hozzászólások
446 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by KoPi
-
M9-es. Ez egy 20 km-es szakasz. Autóút gyakorlatilag forgalom nélkül. Mi itt próbáljuk ki, mit tud a verda. 6-os út majdnem Szekszárd. Megtalálod. Magyarország leggyorsabb hídja. Az engedélyezett 100.
-
Köszönöm. Én még csak hírből halottam, hogy a feljelentést így meg lehet úszni. 21 év után ez lenne az első bünti. Hozzátartozik, hogy szeretek gyorsan vezetni, de ésszel. Ha nincs senki mehet amíg az út és az autó stabil. Itt csak a négysávra váltás után túl akartam lenni pár teherautón. Ez a szar közülük állt ki. Bosszant, mert lefelé egy bőgő kipufogóval ellátott GOLF-nak nem volt elég a 120. Már pedig a 6-os?!?! Lehet egyedül vagyok ezzel, de városban betartom és amikor sűrű a lecso kívűl akkor is visszaveszem magam. Nem vagyok szent, mert az 1300-as SAMARA-val is 130 felett jártam amikor úgy éreztem mehet, de akkor senkit nem láttam előttem és szemben sem.
-
Én ötösben mentem 125-öt! Szemben jövő buszos villantott. A tükörből láttam a külső sávból kiálló "tacepaós" suzukit. Egy fiat brava-s próbált menteni azzal, hogy elé ment, de szerintem késő volt. Mit kell írni majd a lapra, hogy ne legyen bünti?
-
Hát az nincs. Akkor lemegyek és bekapcsolom a "manualcontroll"-t! :lol:
-
Én is. Most már talán 3500-nál fel kéne nyitni a motorháztetőt? A francba teljesen elájultam az új kocsitól. :D Pedig most kéne odafigyelni. Egyébként nem jelzi az olajminimumot? Na most nem a kanyar és amikor már a szívattyú nem kap olajat effektusra gondolok. :roll:
-
A hirtelen olajfogyasztás növekedésnél szelepszártömítés is lehet ludas. Van egy egy MEGAN-os ( na megint rönő, bocs, de eddig ezzel éltem) ismerős akinek az első pillanattól kezdve ette az olajat(16V-s). Persze a megadott korláton belül. Nagyobb viszkozitású olajjal nagyságrendekkel csökkent. Azonban a gyertyacserénél egyértelműen látszott, hogy csak egy henger a ludas, de a gyártók borzasztó értéket adnak meg normális fogyasztásként. :lol:
-
Mert szarnak rá. Vegyenek suzukit. Állítólag 90 ezret is elmennek lehegesztett motorháztetővel, padlózva.Nekem a céges autók a mérvadók, pont azért mert hajtják ill. sokféle vezetőn átesnek. Az előző R19-est és most az ASTRA-t is azért választottam, mert láttam milesz belőle több 100! ezer után. A céges rönók igaz már ejtettek néhány csepp olajat, de 380000 benzin motornál hozzányúlás nélkül szerintem szép. Az ex-em 110 e km-nél semmi csepp és olajfogy. nem volt két töltés között. Az ASTRA G-k pedig még inkább strapabíróknak bizonyultak(1.4 16V). Azért az hozzátartozik, rendszeres szervízelés van. Nekem úgy tűnik a hajtás inkább jót tesz a motornak, mint a kihúzatás nélküli vezetés. A gond inkább a futómű és a féltengelyek környéke, de ez is csak 120000 felett. Itt azért a budapesti(nagyvárosi) utak sokat rontanak. Vidéken is szarok az utak, de ha nem laksz nagy városban van időd a kátyúkra figyelni és nem nyom a forgalom, ill. a rövid utakat inkább biciklivel v. robogóval teszik meg. Én még mindig azt mondom, ha nincs pénzed új kocsira, inkább udvarból egy kevesebb(de ne nagyon kevés) km-t futott a jó választás, még ha a tulaj kicsit el van szállva árban akkor is. ( A nagyon keveset futott öreg autótól menekülj! ez tapasztalat.) :shock:
-
Szerintem inkább nyugodj bele!
-
Jó. A konkrét dolgokat majd jelzem és akkor lehet névsort nyitni. Itt igazi név és személyigazolványszám kell, majd jó előre. Ez nem publikus dolog tudom és ezért majd valamit kitalálunk a jelentkezésre.
-
Az előző inkább a szervízbe kellett volna bocs! Komolyan: Ne kelljen már végigmásznom az összes hozzászólást. A dátum ok, de időpont és hol az nem. Gondolom a gyár sem csak egy utcahoszz, ha ott kell találkozni. Névsor és adatok elég ott a helyszínen? Bocs, ez körülményesnek látszik, de tudom, hogy nálunk ez kicsit bonyolult és gondolom ott is vannak szabályok. Ha van igény egy atomerőmű látogatásra szívesen megszervezem. :!:
-
Azért van benne valami. A számítógép nem az óhajaidat, hanem a parancsaidat teljesíti. Elektronikában dolgozom, és azt vallom egy készülék megbízhatósága ott kezdődik, ha a kezelőszerveivel nem lehet benne kárt tenni. Na az autó nem ilyen! Mármint a gépészeti rész biztosan nem. Erről jut eszembe: majális alkalmával vittek egy WagonR-el. A srác 1800 fölé nem ment és már alapjárat alá esett a motor mire durva gázzal "gyorsított". Kicsit finoman célozgattam és kiderült előtte egy dízel citroent vezetett. Próbáltam mondani neki, alacsony ford.számnál ne nagy gáz ha menni akarsz pedig hadd pörögjön, de semmi, pedig ford.sz. mérő is volt benne. Ezt is bírnia kell, vagy ilyenkor mi sínyli meg, vagy semmi gond csak más vezetési stílus. A garanciánál ez kiderülhet és ha igen?
-
ez mégiscsak vélemény :oops: :oops: :oops: :oops:
-
Erről véleményt nem mondok, de azt hiszem ezek láncos motorok, nem? Lehet, hogy egyedül vagyok a véleményemmel, de ha nincs az a szép csendes motorhang, nem veszem meg. Ez nagyon teszett. Ez még szíjas. Időben cserélni kell: ez hátrány. :lol:
-
Vagy a füled! :lol: Beültetnek egy nagyon csendes nagyon jó autóba. Először minden szuper nem is hallod a motorhangot, de két hét után felfedezel kellemetlen hangokat is, mert az alaphangokat megszokod és már csak a különbséget hallod. Egy idő után ez is alaphang lesz és jönnek újak. Új autónál szerintem ez sokszorosan igaz. Kérdezz meg mást is és ne az anyós ülésen üljön, mert ott is más a hang! Hidd el, ha ugyanolyen autója van és azt mondja nem hall semmit. Ekkor ülj át az övébe és vagy megnyugszol vagy megállapítod, hogy az sem tökéletes. :D
-
Dehogyis! A 6 hihető, és ez kellett is. Szerintem a twinportot pont ezért alkották elsősorban ill. a jobb eu szint miatt. Elmesélem, hogyan sikerült életem legjobb fogyasztását elérni. Kb. ötéve Egerben voltunk egy hétvégére és sajnos a tankolásra szánt tízezres is az asszonynál volt. Hazaindultunk és be a benzinkútra. Nagy szerencse volt, hogy először a pénzt kértem volna, de már csak 1500 HUF maradt. Pénzt nőre bízni :D :lol: :lol: . Tankolás után is már néha bevillant a szintjelző(ez még mechanikus volt R19-es 1.4e.) 240 km hazáig! Sikerült, de ne tudjátok meg. A tojáshéj sem törött volna el a lábam alatt. A féket szinte sosem nyomtam hagytam futva lelassulni. Szerencsére hétvége volt forgalom szinte semmi és inkább Kecskemét felé mentem. Pontosan nem tudom mennyit ehetett, de szerintem 5 körül vagy alatt. Ez kínzás annak aki szereti, ha egy autó "megy".
-
50l/1000km az 5l/100km :D Ennél lentebb 53 lityis tanknál nem hiszem, hogy valaki lemerészkedik. Azt mondták a "csomagtartó" tartalék nem igazán jó, mert lelevegősödik a rendszer. :wink: Ha a tiéd 60 literes akkor, megkövet egy ötajtós márkatárs.
-
A teljes témát nem volt időm végig róni, mert elég sok a hozzászólás, és ez nagyon jó! :D Az első tankolásokat keményen mértem pont azért, hogy nincs-e valami problem. 7.2-7.6 volt az átlag ZX14e motorral. Természetesen kímélő járatással. Kb. 80 % országút, bár a 6-os néha inkább városihoz hasonlít. :lol: Most alig haladta, meg a 3000-et a számláló, de a fogyasztás nem csökkent látványosan. Majd most megint megmérem, bár nem a fogyasztás minimalizálása érdekében vezetek, mert most már élvezem, hogy lehet hajtani. Egyébként is a mérésnél arra vagyok kiváncsi, hogy engem, hogyan tolerál a benzin mutató! :wink: Majd megírom, hogy a teletől üresig mennyi lesz. Nem csodálkoznék, ha most több lenne. Szerintem 8 liter még jó lehet. Az egy tankkal elmentem ezer km-t mesét még óvatos vezetéssel sem veszem be.Próbáltam a 98-ast és nem tetszett a motor viselkedése. MOL-nál tankolok, mint az összes autómmal.
-
A kormányról való vezérlés vezeték nélküli kapcsolat? Amit beletettek (nem gyári, JVC rádiót) gépkönyve valami ilyesmit írogat, de nem túl bőven és állítólag kompatibilis. Hú! ezt még leírni se semmi :( ! Csak érdeklődés szinten érdekel, mert nagyon csúnyák az ilyen kormányok ezért nem rendeltem. Az új vectrában már szépen beágyazták a kormányba a gombokat.
-
Azt hiszem ha igazán jó idő lesz utána nézek a dolognak. Egyébként elég jól szól és a magasak felülről jönnek a tükörnél. A mély néha sok is. A hátsó ajtóknál van átvezető, ha tényleg benne van az oszlopban a vezeték egyszerű a dolog. Milyen típusú sugárzókat érdemes venni, amik illeszkednek alul és felül is méretben?
-
Gyanús nekem is, mert miért ne kötötte volna be ha ott van és a rádió is tudja. Legalább szabvány méret és a legfőbb a madzagok bent vannak? Azért ezt a rendelésnél megemlíthetnék! Nekem annyit mondott az értékesítő: a hangszórók benne vannak rádió nélkül is. Hát, de nem mindegy mennyi! Utólag vezetékelni, meg kész lehetetlenség. A kalaptartó mivel mobil, csak széthúzható csatlakozással és onnantól ha le kell venni nyűg hová teszed a sérülés miatt. Samaraban már volt szerencsém így megoldani. Szóval epekedve várom a választ, hogy legalább a vezeték legyen benne.!? :shock:
-
Az enyém februári és nem kértem gyári rádiót, mert nagyon drágának találtam és "ajándékba" kaptam egy JVC CD-set. Csak az első ajtókban szól, de vannak felül csipogók az biztos ezt jól hallani. A hátsó ajtókban ezek szerint nincs hangszóró? Eddig hideg volt, hogy utána nézzek, de akkor nem értem miért van gyári átvezető a hátsó ajtóknál hiszen a központi zár sem gyári és ott ablakemelő sincs.
-
Hogy az olvasólencse nem koszos honnan tudod. Sajnos bármikor belekerülhet bármi, ez nem a kor függvénye. A "pofával" való belefújást nem javaslom(a beleköpés veszélye miatt:)), de lehet kapni sűrített levegős spray-t. A szétszedés előtt érdemes próbálkozni. De ugye nem csak egy cd-vel próbáltad?
-
Nem idézek többet, mert már sok a lépcső. :( A rezgés lehet, hogy tényleg nem jön többet elő. 3 autót járattam be és az elején mászik a rezonancia pontjuk. Az ASTRA-val (classic II) 3000 ezernél tartok és egyre csendesebb a motor, de pl. tegnap egy kicsit jobban meghajtottam Szekszárdra és beérve az első lámpánál alapjáraton is morgott egy kicsit. Pont úgy, mint mikor odalépsz. Aztán visszafelé nyugodtabb vezetés (majdnem folyamatos 115-ös tempo) hazaérve megnyugodott. Úgyérzem a magasabb fordulathoz még szoktatni kell, de ez a többi autón is így volt. Ja a fülem k...a érzékeny, ez hozzátartozik. Szerintem várj amíg egyértelmű nem lesz a dolog. A garanciából futja, viszont Te sem szeretnéd, ha a találgatás miatt feleslegesen szétszednének olyan részt ami jó volt. Nem rosszat akarnak, csak hibát keresnek, mert ugye azzal mentél oda, hogy oldják meg.
-
METASYSTEM 8700 riasztóról szeretnék szerelési ill. a funkciók bekapcsolásáról leírást.
-
Ilyen korú autónál nem lehet gond! Nyitott ajtónál le fel nem lehet kotyogás. biztosan nincs is, szerintem a gumi tömítések nyiszoroghatnak amit érdemes néha glicerin+u.a. víz keverékével kenni. A szilikont semmiképpen ne használd, mert az csak nyikorgósabbá teszi. Az ülésre még nem gondoltál? itt olvasva tipushiba!