Laci4

Jóóóóó.. éééétem éééén.. szal akkor ki is bogoztuk.. tudjuk ki a talpas - gömbfejű, szilentekkel tömött lengőkar :sowwy:

De.. motortérben egy 10es kulcs segítségével levehető :lol: :lol: Sarus.. akkusarus (az biztos elveszi a delejt)

Nem voltam, vagyok teljesen képben, ezért kicsit utánanéztem. Szóval a lengőkar az az enyhe túlzással 3szögnek nevezhető "vasdarabb", amibe megy a stabrúd bekötő pl. Ebben van kettő szilent, egy úgymond függölegesen(képen hátrafelé), egy meg vizszintesen(nem látszik a képeken). Gondolom ezeket cserélted. Gömbfej néven meg a képen 3 szegeccsel rögzitett bigyó fut, ami a gólyaláb alját -vagy minek nevezzem- rögzíti?! (féktárcsa és a lengőkar között van a képen) És neked azért kellett az egész lengőkart cserélni, mert még neked is szegecselve volt és így egyszerűbb volt? Remélem jól hámoztam ki.. Már csak az a kérdés, hogy a talpas néven akkor mi fut? a gömbfej? :lol: :lol:

Dini: vállalsz még szereléseket? Nekem "csak" a komplett futóművet kellene kicserélni :lol: :P Csörög zörög, ropog, pattog, nyekereg, huppan... :P :lol: Kicsit mintha kovályogna is.. szal full generál kell majd.. csak rá kell jönni, ténylegesen miket kellene cseréznem. Coupe: mért kellett kicserélni a lengőkarokat? valami gebasz volt velük, vagy abból is van valami tunning? :lol: Kár,hogy ezekrő lemaradok.. néha lehet mennék lábatlankodni :lol: :lol: Nah jó nem lábatlankodni.. érdekelnek a szerelések... anno majdnem ótószerelőnek mentem.. de mégse.. pedig most biztos jól jönne.. bár panel elött akkor is meg lenne húzva a határ.. Mint ahogy rá kellett jönnöm kb. egy hete is, amikor is úgy voltam, felrakom a Gsi lököst, hogy lássuk,hogy is néz ki, illetve, hogy fel lehessen rakni az "új-régi" gyári kipufft.. Gondoltam, a hátfalon láttam pár kis kezdődő rozsdásodást, letakaritom, lecsiszolgatom, kap egy kis rozsdaátalakítót, aztán lefújom.. ne egye már annyira.. Nah igen.. mikor elkezdtem kapirgálni a kiálló bizbaszon a rozsdafoltott,rájöttem, hogy az bizony nem is olyan kicsi..és hogy a valami gumis anyag alatt is, bőven akad belőle.. rájöttem, hogy ide a kis "tű"reszelőm, meg a smirgli kevés.. valszeg "sikítóval" kellene adni neki kicsit.. csak hát a 230volt, kb. 60 méterre van csak.. (10.em) szal felejtős.. Be is fejeztem.. ennyi volt..(persze amit leszedtem azért átkentem rozsdamaróval, meg lefújtam addig is, míg nem lesz megcsinálva.) Elfilóztam, hogy ezt ugye érdemes lenne még most esetleg megfogni. Az egész hátfalat szépen lecsiszolgatni,lekezelni és lefújatni?! Mondjuk amikor lesz a lökös fényezve, meg akkor lehet megcsináltanám a tankbetőltőnél is.. Nah.. gondoltam, ha már ez így esett, megpróbálom a lehetettlent, hátha le tudom szedni a kipuffott, mert "csak" bilincsezve van.(hátsó dob) Persze amint a képen is látszik,eléggé össze volt gyógyúlva, így elég kevés esélyt láttam rá.. azért még a rozsda kapirgálás elött, jól befújtam csavarlazítóval.. Nah gondoltam, van nékem egy 17es es villás kulcsom, adjunk neki.. Téptem, téptem.. nem akart megmozdúlni.. egszer csak..hopsz.. megindúúlt!! Király! Újra fog...nézem.. elfordúl símán a kulcs...hmm.. ennyire azért nem lehet könnyű.. megnéztem a kulcsot hát elrepedt :sowwy: Persze már az előző képen is repedt volt, de kezdéskor még nem volt az, csak igy legalább be van linkelve mindkét kép No persze nem én vagyok ilyen bika állat, hanem ilyen minőségi a kulcs. Aztán gondoltam csőkulcs! De meg se moccant.. ezért maradt fenn a hátsó dob.. Na de a lököst már csak fel kellene próbálni.. Próbáltam is felrakni..sajna a nagyon ááálat DTM végtől nem fért fel. Hátsó dob egyik gumi tartóból kiakaszt.. így már fel is ficcent a helyére! Nem is mutat olyan rosszúl(szinét nem nézve persze!) Sajnos egy kis szépséghibát csak észrevettem, a jobb hátsó része, kicsit jobban eláll a hátfalnál, mint a bal.. nem vészes, és csomiajtót lecsukva abszolút nem látszik.. de kinyitva észrevehető. Nem tudom,hogy a mostani kocc, vagy még az odakinti, de valamelyik valszeg kicsit beljebbtolta a hátfalat azon az oldalon... nem hinném,hogy a lökös lenne csálé.. nincs javitva.. full "origi". Persze kell még egy új rendszámtábla pilács, mert a jobbos az el van törve, plusz nagyon sárga.. a balos meg zsír új, szép fehér. Be kell még kábelezni,mert a régi lökösön csak egy lámpa volt.. át kell húznom a másikhoz is egy betápot. Persze le kell még majd fényezni is.. de pöpec lesz... Nah szal lökös fent, kipuff meg csak félig.. és akkor eszembe jutott az Anti módszer.. gyorskötőző rulez! :lol: (másnap vittem kipuffoshoz, szal megbírta) No meg egy kis hajgumi.. jó a csajszi a háznál.. :lol: Kipuffos: Jobb is hogy nem sikerűlt otthoni müvelet. 1: a hátsó dob csatlakozó része úgy rá volt gyógyúlva a csőre, hogy allig bírta leszedni a srác. 2: asszondja a koccnál, valszeg kapott a kipuff is egy kicsit, mert a középdobnál el volt "menve" a cső!! Szal probálta vissza vissza hajlítani, nem ment.. csak részben.. így hátúl variállt egy kicsit.. (kivágott-behegesztett egy darabot, hogy jól álljon a hátsó dob.. Szerintem jól sikerűlt.. egyenesen áll..(az egyik vég egy hajszálnyival feljebb van, de az maga a vég..) Nem tom máshol mennyi lett volna, de úgy is, hogy mivel jó fej a gyerek, és "csak" stufni" vagy mi(gondolom a bilincs) cserét mondott, meg persze a dob felszerelést, 5 rugesz volt.. kevesebbre számítottam.. lehet csak elszoktam az áraktól.. Nah ennyi a rizsa.. ideje reggeli-ebédelni

Te Demo! Jól látom hogy ez 4 csavaros felni? 4x100? Milyen tárcsaa van rajta? hogy oldottátok meg? Mert én is filóztam a nagyobb féken, csak visszafogott,hogy vagy 5 csavis kell.. akkor másik felnik is.. az már sok.. Vagy asszem H astra 4 likas tárcsa.. az meg megent nem éppen óóócsóó.. :S Nálad mi a konkrét kombó? mi miből van? (nyereg, tárcsa)

Jaja.. a jobb oldali kicsit jobb volt múltkor is! Jobban fel volt gumizva :D :D

Érintkezik, de nem nagy kunszt.. odakészíted a new példányt, régi kicsavar.. (nem nagy lik, kevés hűtőfolyadék fog csak elcsorogni) az új meg gyorsan, de azért ésszel, nehogy rosszúl kapasd rá, beteker.. ennyi Persze csati visszarak... Szal nem kell leengedni semmit.. bár én a másik jeladót cseréltem,de a müszeré emlékeim szerint még kisebb is! ui: esetleg egy kicsit után kell tölteni a hűtő"víznek", de lehet nem is megy el annyi

Az a baj,hogy most nagyhirtelen én se találtam olyan képet, amin látszik, mert a vízcső takarja. de ez alapján már nem lesz neház megtalálnod: Ha nézed a képet, a kép bal oldalán a motor "elejéből(egész pontosan a termosztátházról) kijön egy kunkori cső.. megy a hűtőre.. Nah az alá néz be.. a képen is látszik, megy arra egy kék vezeték.. az most nem emlékszem már rá, de talán pont a jeladó vezetéke. ott két jeladót fogsz találni! egy kétcsatlakozósat, és egy egy csatisat.. az egy csatisra egy ilyen mezei autós csúszósarú szerűség megy rá.. Elképzelhető, hogy neked az lecsúszott, eltört a vezeték stb.. Ha rajta van, szed le.. rakd valami testpontra.. a müszernek fel kell mennie maxra...(kiakadni). A legjobb ha van segítőd, aki egy egy pillanatra érinti oda.. nem tom mennyire szeretik ezek ha full kakaót kapnak...) ha felmegy, tuti a jeladó a hibás... ha nem, akkor vagy műszer, vagy a kábel.. (jah.. és persze gyújtást adjatok rá a teszt alatt) Ajánlom figyelmedbe még ezt.. olvass egy két hozzászolást, és meglesz a cucc :D

Én kérek elnézést.. csak azt írtam, amit láttam a videón.... Viszont akkor gondolom nem km/h a beosztás az órán...hanem mph

Ezaz.. ezt láttam én is.. csak rosszúl emlékeztem az árára ezekszerint...

A másikról hirtelen csak ezt a kettőt taliztam a képtáramban..

ízlések és pofonok... :D Nem akarom átalakítani teljesen.. bár ha felkerűl a lökös..(holnap ha jól leszek, lehet felrakom) akkor lehet már nem lesz megállás. Van pár kezdődő rozsdásodás a hátfalon, azt akarom kicsit lecsiszolni, le rozsdamaró-átalakítózni RO55, aztán valamivel lefújni. Aztán mehet fel a lökös..(még ugyan nincs lefényezve, de kivi vagyok,hogy mutat rajta a lökös) bár a kályhacsö kipufftól lehet nem fog felférni.. De azt meg lehet lerugom róla, és hátsó dob(vagy csak a végeket, és akkor vég nélkül) elugrok Janóékhoz.. bocs. Dinamithoz :D Mondjuk ha jól láttam ez a hátsódob nem hegesztve lett, hanem bilincs rögzíti. Szal ha találok akkora villás kúúcsot itthon, meg szerencsét, és erőt, akkor lehet le is tudom cserélni akár azt is...

Azt csak arra írtam, hogy mennyire tecc.. nem randa, de nem pénzt én se adnék érte.. Gyári felnit meg vagy carstylingon, vagy duenen láttam asszem 25-ért.. gondolkodtam is rajta, hogy kellene okosítani valamit.. az én felnijeim kaptak pár padkát :lol: és volt aki a régi gyári gsi-ért az új gyári Gsi-t cserélt volna :D ) Nekem jobban bejön az új..egyszerübb, de lehet pont azért :D

Háát ha km/h a számlap, akkor nekem is fura lenne... 220nál fekszik a mutató.. akkor pörög kb 10e-ret.. és még egy ezer alatt még 200km/h-át rátesz? :D Megnéztem a fokozatok végén milyen fordulatszám-sebesség értékek vannak(amikor elvált) .....RPM kb Km/h 1: 9800 80 váltáskor visszaessik kb 7800-ra 2: 9500 110 szintén kb 7800-ra esik vissza 3: 9000 135 szintén kb 7800ra esik vissza. 4: 10500 185 kb 9200re esik vissza. 5: 10200 208 kb 9700re esik vissza 6: kb 10 000 nél fekszik ki a mutató 220-on.. onnan küzdi fel magát 11 100 ra kb.. ennyire hosszú lenne a hatodik? :D Meg ha megfigyeled a a bekötő utakat bal oldalon.. ránézésre egyformák.. méretre.. viszont nem megy olyan húú de gyorsabban el.. szerintem nincs ez 412km/h.. 312-őt még esetleg elhiszem.. de még azt is csak kétkedve... Persze ez csak szvsz :D

Ehh.. érdekes lehetett.. de erre van egy kisértetiesen hasonló,haveri körből származó eset is! (nem innen) Egyik friss jogsis haver gondolta télen a havas jeges úton(ott a szigeten) csinál egy kézifékest.. mert az jó móka lesz.. nem jött össze .. szegény őő.. az asszem citroen volt.. C2? (aza olyan pici mint pl a 206os pug?) szal olyan.. elkapta a villanyoszlopot ő is. de az elejével.. Petya vele volt.. ugrott ki a kocsiból :lol: Nekem már nem volt olyan vicces, amikor éjjel hívtak,hogy menjek már segíteni,majd hazahúzni :D míg ott szenvedtünk egy másik kisrác is kikötött a fásban.. kb 5centire állt meg egy fától :D MOtor: hmm. lehet... majd megnézem mégegyszer.. csak nekem úgy tünt, hogy amikor kiakadt a km-óra, utána már nem váltott és a fordulatszám se sokat tudott felfelé menni... nah megnézem mégegyszer.. Nem olyan randa ez amúgy.. bár ha felnit vennék, biztos nem ilyenre költeném a zsét :D Rugó! Tanúsíthatom.. anno volt egy jobb első törésem. Vettem egy elvileg 92-es Gsi ből származó szettet. AMikor bekerültek, szemre vagy 2 centivel lejjebb kerűlt a kocsi :D

Kicsit bővebben! Sajna itthon voltam dögrováson.. 39fokos lázzal fetrengtem az ágyban már második éjjel.. de most legalább volt házi ápolóm. Olyan édes volt az én kis barátném, hogy ugyan ma reggel mennie kellett melózni, de átjött és egész este hűtött vizes türcsikkel...aztán olyan fél egytől kb. el-elaludtunk.. de amikor megmozdúltam mindig ugrott, "mi baj.. rosszúl vagy"? Szegénykém... úgy is nézett ki reggel mint a mosott..... mondjuk én se sokkal jobban.. Valami vírúsos sz..rt kaptam el.. csütörtök este belázasodtam, és ma hajnalig folyamatosan 38-39 volt a lázam..mozdúlni se tudtam.. szal így kimaradt a hajógyári.Bár ha jól lettem volna, akkor meg meló lett volna. Pont amikor nem vagyunk kint, akkor van "banzáááj". Tehát kérném az infóóót! Hogy történt, mi történt? Belement valaki? stb :D Lanti : Motor : nem rossz nem rossz.. de sztem se 4xx km/h óra.. dúrva lenne...de gondolom te is pont ezért linkelted.. vagy neeem?

Jaja.. viszont OFF.. de Pesta! Hol tom beállítani a fórum idejét? nekem most még 1:xx et ír... néztem, de nem találom :D

megvolt :D Nah húúzok aludni.. 5:15kor ébresztö van :D

Háát ha gondolod.. én kétszer pontosabban már háromszor voltam az "öregnél".. lehet nem a legolcsóbb, de legalább lelkiismeretes.. Kovács Péter 1155 Budapest, XV.ker. Rekettye u. 21 Tel: 306-52-07 Az M3-as tól egy "köpésnyire" van..

Nekem az előző generátorom sípolgatott. nekem valszeg a dióda hidban szállt el egy dióda, mert kimérte a szaki, hogy egyik fázis valszeg nem megy.. Az ár, függ attól, milyen tipusú, teljesítményű generátor van benne. Szakit csak pesten tudok.. XV.kerben.. nem tom mennyire olcsó, de profi, megbízható, garit is ad a munkájára.. Ha ennyiért jó müködőt kapsz, akkor ez a legolcsóbb megoldás! De elöbb azért meg kellene nézetni egy szakival, nehogy csak egy lejött test, vagy egyébb kábel legyen a hiba!

Én ugyan nem vagyok szakértő, de már szívtam generátorral, illetve olvastam hallottam... Azok a feszültésg értékek nagyon magasak.. még ha azt figyelembe vesszük is, hogy ezek a müszerek nem épp a pontosságukról híresek! Szerintem behalt a feszültség szabályzód! A sípolás is lehet attól, vagy valami gerjesztési hibából.. ami nem vagyok benne biztos, de van egy olyan érzésem, hogy a fesz. szabályzó ebben is közrejátszhat.. Én nem mennék vele így sokat.. tönkrevágja az akksit..(vagy legalábbis nem tesz jót neki..) kiéghetnek az izzóid.. illetve nem tudom meddig bírják a kocsi elektrónikái a túlfeszt... Szal ha nem muszáj, én inkább egy generátoros, vagy elektromos szakihoz mennék már csak vele.. :D De ez csak szvsz.. majd írnak mások is..

Ha pesti vagy, vagy közel vagy az adóhoz, akkor a kis kábele vagy belső vezetékezése is össze tud szedni annyi jelet, hogy szóljon a radió.. bár azért többnyire zajosan...

nah.. csak jól derengett valami.. Amúgy meg LOL.. látom, te mindig sziporkázol.. a szigeten is párszor majdnem padlót fogtam :D

Nekem rémlik valami olyasmi, hogy valakinek volt beázás bibi.. elvileg van valami vizelvezetés.. talán a két szélénél.. nem tom, nincs tető ablicskum... az illetőnek az volt eldugúlva.. valami gumicső viszi le a vizet.. talán az A oszlopba..vagy.. nem tom.. már rég volt.. és csak dereng... :D :D

Bazz.. ez mekkora!! De igaz! :D Kifelejtettem a legnagyobb tunningot!