harmlevi
-
Hozzászólások
1.126 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by harmlevi
-
Kerestem én is Mo.-n, találtam is, de különös módon 4db 1 literessel, több ezer forinttal olcsóbban kijöttem mint a 4 literessel... :D Kb. 13ezer/16ezer volt a különbség....
-
Szia! Annak a szíjnak nincsen előírt csereperiódusa, szemrevételezés után cserélendő (repedezettség, rugalmasság)... Én a helyedben a majd vezérléscserével együtt ezt is megcsináltatnám, a szíj maga nem egy nagy összeg, 3-6ezer forint között mozog, én dayco-t vettem legutóbb, de a gates, conti illetve aminek van neve és természetesen a gyári, bármelyiket választhatod! A hosszbordásszíj a generátort, a vízpumpát illetve a klímakompresszort hajta! :)
-
Jaj, én meg 2 PERCnek hittem azt a két másodpercet... Csabának igaza van minden tekintetben... :)
-
Az akkumulátorod mennyire régi, generátor mennyire lehet jó állapotban, a töltés rendben van alapjáraton? Szerintem nézz rá teszt módban, 14.3V körüli a jó érték! Persze én is csak találgatok...:)
-
A motor mögött szemben állva bal oldalon (benzineseknél így van) az első tengely vonalában, közepes magasságban egy zöldes tartály, fekete kupakkal, a kupakról lóg bele egy pár centis szintjelző, ennek kell minimum beleérnie az olajba... Valószínű a tartály eléggé koszos, poros... https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670691-szervoolaj/296143-szervoolaj-opel-zold-1l Ilyen olaj kell a tiedbe... :) Felnyitás után párszor tekerd el végállásig a kormányt, az esetleges levegősödést kiküszöbölve! :) http://aprod.hu/hirdetes/opel-astra-h-kormanymu-szervoszivattyu-kormanyoszlop-ID1ASzT.html
-
Ablaktekerő még rögzíti az omega gyűrűvel... Elég szemét dolog leszedni, az ajtókárpit fala és a tekerő között kell egy kis fém pöcköt keresi és letolni a gyűrűt a tekerő tengelyéről! https://www.google.hu/search?client=firefox-a&hs=yeQ&rls=org.mozilla%3Ahu%3Aofficial&biw=1366&bih=703&tbm=isch&sa=1&q=omega+gy%C5%B1r%C5%B1&btnG=#facrc=_&imgdii=_&imgrc=4aAXWiwgnNNHCM%3A%3B5JqnRMItNGG0kM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kacsa-ignis.hu%252Fhablfog%252Findex_htm_files%252F20.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kacsa-ignis.hu%252Fhablfog%252F%3B400%3B301 Segítség, hogy el tudd képzelni!
-
A választ már megkaptad... Minek akarod ennyire lecserélni... Tök felesleges...
-
A váltó még hagyján, ha akarod cseréld, talán javít valamit a problémádon, de a szervóban tök felesleges olajat cserélni, a szint legyen rendben és ennyi... A gyári olaj a legmegfelelőbb mindkettőhöz :)!
-
Inkább neked kéne gondolkodnod, teljesen értelmesen válaszolt, nem tudsz benne vezérműszíjat cserélni, mert nincsen benne... Ergo láncos a motor...
-
Ha kell papíralapú kezelési, nekem van egy fölös eladó olcsón...:) Ha nem, akkor itt meg tudod nézni elektronikus formában, a megfelelő autót kell kiválasztani és le tudod tölteni... http://www.opel.hu/owners/kezikonyvek.html A tompítottat a kerékdob felől cseréljük, van ott egy ajtócska, ott tudsz benyúlni, 55w-os H7-es izzó kell bele... A helyzetjelzőt a motortér felől kell, esetleg a légszűrőházat ki kell szedni a jobb oldalihoz, ha nem fér be a kezed, bal oldalon az akksi lehet útban... A helyzetjelző izzó W5W foglalatú... Sok sikert!
-
Szia! Kezelési útmutatóban nézted? Otthon ki tudod cserélni egyébként 5-10 perces munka, ha gyakorlott leszel...
-
T mantec! Köszönöm, igen erre gondoltam!
-
Értem, köszönjük:) Egyébként akkor a Suzukimba való 0w20 olaj is PAO lenne?
-
Hogy ne lenne más:)... -35 fok már a hivatalos ajánlás alatt van az 5w30-as esetében (több táblázatot is megnéztem, -30 fokig ajánlott) a 0w-s olajok videók szerint -40 fok alatt is még folynak, inkább jó hír hogy a mínusz 35 fok ellenére sem volt "kőkemény"... Ha a két olaj melegoldali viszkozitása megegyezik, akkor ahogyan emelkedik a hőmérséklet a különbségnek egyre csökkennie kell a két olaj között a viszkozitási diagramon, míg szinte össze nem ér a két görbe... :)
-
Igen, gyakorlatilag újkora óta és 15ezrenként cserélem... Egyszer volt benne Castrol Magnatec 5w40 C3, azonkívül mindig GM 5w30, ami idő közben Dexos2 lett, előtte GM-ll-a-025 volt a megfelelő előírás... Semmi mást nem teszek bele, én úgy vagyok vele és sokan mondják is, hogy az olajat nem véletlenül kreálják olyannak amilyennek, ha valamit hozzáöntesz csak felborítod az egyensúlyát... Van a családban egy Meriva B az sokat megy, ott miért ne alapon ment bele legutóbb a legkorszerűbb Dexos2-es Mobil Esp 0w40, mantec ajánlásával, de ez már egy jelentősen drágább olaj...:)
-
Az enyémben 157ezer van, látható olajfogyasztás nincs, lecsapódás sincs (a Magnatec-kel volt), a 10-15 ezres csere helyes döntés, azoknak áll inkább a 30ezer, akik országúton-autópályán tesznek meg nagyobb távokat, kevés hidegindítással, van ideje bemelegedni a motornak, stb... Természetesen a Dexos2-t teljesítő, felsorolt viszkozitású olajokra gondoltam, a hazai viszonyok között...:) Skandináviában én is 0w40-t vennék.... Nálunk azért szerencsére ritka a -35 :)...
-
http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-edge-fst-5w-40-4-literes/201/16950 Ha már Castrol, én rászánnám azt az alig plusz 1700 ft-ot az Edge-re, korszerűbb, jobb minőségű olaj... A Magnatec-kel nincsen jó tapasztalatom, többször is leírtam, a Dexos 2-t teljesítők közül az lenne az utolsó amit beletöltenék... Egyébként GM 5w30 dexos2 olajat használok, teljes megelégedéssel... Három dolog van amit jegyezz meg, ahogy mantec is írta: Tökmindegy a viszkozitási osztály, a lényeg, hogy teljesítse a DEXOS 2-t ezek jelenleg kizárólag úgyis 0w30, 0w40, 5w30, 5w40 viszkozitási osztályba tartozó olajok, a második, hogy legkésőbb évente/30000km cseréld az olajat (amelyik előbb eljön), én pl. 15ezrenként cserélem, ennyit is megyek egy évben... A harmadik, hogy hiába lesz egyszer 100ezer, majd 150ezer, később akár 300ezer km az autóban, akkor sem váltunk "vastagabb" olajra (értsd 10w40 ilyesmi) ahogyan a tapasztalt "(nagy)okos öreg szakik" mondják... Az autó élete végéig be kell tartani a gyári előírást, ami jelenleg a DEXOS2... Továbbá ha már itt tartunk, olajszűrő, én csak és kizárólag jó minőségű szűrőt használok, pl. gyári, mann, hengst... Ha ezeket megfogadod, nagy valószínűséggel nem kell aggódnod az olajtémával kapcsolatban, azon kívül, hogy néha ránézel a nívópálcára...
-
Menet közben nézed, jár a motor? Gyújtáson mindig egy fix értéket mutat...:) Coolant-ot ír ki amúgy...
-
Tid-en sem volt probléma csak ott a kijelző alatti pöttyös közepű gombot kell nyomkodni a settings gomb után...:)
-
http://index.hu/belfold/2013/12/14/megoldodott_a_korbeaszfaltozott_opel_rejtelye/ :icon1:
-
Szerintem ma is nézd meg az olajszintet... Pályázás után nekem is kevesebbnek tűnik, de később közel visszaáll a szint...:) A Magnatecet én nem raknám bele, nincsen vele jó tapasztalatom, sokkal inkább az 5w40-es dexos2 Edge-t, ha már Castrolt használsz....
-
5w30 dexos2
-
Maradj ennél!:)
-
http://spuri-8.hu/ Ezért lett spuri8 :)!
-
Csupán lusta voltam leírni a felhasználási körülményeket, de így már ez sem hiányzik:)! A 15ezerre azért írtam, hogy részemről, mert én szerintem olyan átlagosan közlekedem előváros Hosszabb távokon arányaiban kevés hidegindítással tényleg nincsen gond a 30ezerrel, a VW ugye kijelzi, hogy mikor kell, általában 20-25ezernél szokott, ami reális a használathoz mérten, (néha város, leggyakrabban települések között, havonta többször autópálya...) Pizzafutárként szerintem harmadolnám a gyári periódust...:)
