Exian
-
Hozzászólások
343 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Exian
-
A kép alapján Auto Compact a neve, de nemigazán találtam semmit róla. Szóval engem is érdekelne.
-
3-5k körül szerintem, de nagyon nehéz jót találni... haver elvitt egy bontóból kb 10db felnit, amiből gumisnál való kipörgetés után kettő lett olyan, ami úgyahogy használható volt... szóval macera, bontósok a jobb felniket gyorsan eladják, úgyhogy csak a rosszabbak maradnak. Ráadásul a külső állapotuk is rendszerint elég rossz. Én azthiszem inkább majd új felniket veszek, bár nekem 13"-mas kell, az olyan 7-8k körül van új.
-
Egyetértek ezzel a véleménnyel! Szerintem is sokkal kisebb a fogyasztás hosszútávon, ha pörgetve van (már amennyire kell). Régen én is így csináltam, mindig a lehető legnagyobb fokozatban mentem. Amióta normális módon a megfelelő fordulattartományban váltogatok és gyorsítok, azóta talán még kevesebb is lett a fogyim. De nincs BC-m (még :rolleyes:), úgyhogy pontosan nemtudom, de manuális számítás szerint jobban eszik így (kevesebbet). Ugyanígy volt ez a Trabimmal is anno! Azt is eleinte nagyon "kímélve", alig pörgetve hajtottam, de rettenet sokat evett úgy. Aztán elkezdtem pörgetni, és láss csodát, sokkal ritkábban jártam a kútra :blink: Ráadásul a Trabi mocinak direkt a pörgetés kell, az tesz neki jót. Állítólag :D
-
Hát az LCD kijelzőről :rolleyes: Ami az órát, meg a rádiót írja ki. Annak ha benyomod a két gombját pár mp-re, akkor kiírja a sebességet. Csak ez nálam nem működik. De tesómék '96-os Corsájában működött.
-
Na, ezt ismerem én is, de nálam nem működik. Gondolom csak az újabb autókban megy. Nekem csak csupa nullát ír 50km/h alatt is.
-
Azért az sem jó, ha mindig így jár az ember :rolleyes: Megkell néha kergetni a lovakat, mert ellustul meg a kipuff is tele lesz kosszal. Viszont ez már kezd picit OFF szagú lenni :blink:
-
Marha egyszerű: egyrészt bemértem már GPS-sel, másrészt a környékünkön a külvárosi részeken vannak ilyen útszéli radarok, amik kiírják az aktuális sebességet. Azok meg nagyon pontosak, úgyhogy jó értéket mutatnak. Főleg azokkal szoktam nézegetni, hogy mennyivel is megyek valójában. Így jöttem rá, hogy amikor pont 60-nál áll az órám, akkor az útszéli izé még csak 50-52-tőt mutat :blink: GPS is ugyanennyit jelzett 60-nál.
-
Csal az órád? Nekem igen, óra szerint 60-nál valójában 50-nel megyek még csak, úgyhogy óra szerint 60-nál váltok 4.-be. 80-90-nél pedig 5.-be.
-
Persze, hogy van :rolleyes: Lehet gyárit is berakni (akár bontottat), de vannak utángyárottak is, pl SPAL is csinál ilyet, olyan 25k körül van egy két darabos szett, ha jól emlékszem. Beszerelés sem túl bonyolúlt. Közben megnéztem a SPAL beszerelve pont 25 ezer :blink: A két első ablakra. Én is gondolkodtam rajta, mert nincs klíma, így az ablak sokat van huzogatva, viszont úgy döntöttem, hogy mivel van kezem, tudom is használni, így inkább tekergetem ;) Ne legyen egyel több hibalehetőség... elég ciki amikor szétmegy az elektromos emelő mechanikája, és beesik az üveg. Bár ezek úgy vannak kitalálva, hogy a tekerővel is használható az üveg (ha jól emlékszem).
-
Nyugi, ismerős szerelő, és más dolgunk is volt a kocsival, így amíg azt csináltuk, addig csurgott az olaj (csomagtartó ajtó volt csiszolva meg alapozva, úgyhogy nyugodtan lehetett közben csinálni). Amúgy nagyon lelkiismeretes és korrekt szerelő, gondolom ezért mondta, hogy nyugodtan folydogáljon csak ki minden olaj, nem akarta összekapkodni. És persze először nemlett emelve, hanem a végefelé, és direkt mutatta, hogy még jócskán folyt ki. Persze nem literek, de azért mérhető mennyiség. Csak ezért mondtam, hogy érdemes talán emelni, de lehet, hogy tényleg csak pár csepp volt az, csak lassan folyt ki :blink: Nemtudom, de nem is fontos, lényeg, hogy még ilyen apró hülyeségen is iszonyat tud pöcsölni, úgy csinálta, mintha nemtudom milyen érzékeny és fontos dolgot csinált volna ;) Persze az olaj csere az is! :D Ez az ember tipikusan az a típus, hogy nem futószalagon csinálja a kocsikat, ha kell, hetekig ott van nála (nem vicc) egy autó, addig csinálja, amíg nemlesz tökéletes. Más szervízek meg néhány óra alatt összehányják a karosszériát (ja, mert lakatos a fószer). Persze ő nem is miliomos, de valahogy mindenki hajlandó várni rá heteket, meg kivárni a "lassú" szerelést, minthogy kontárokhoz vinnék az autót. Na, ilyen embert lenne jó találni autószerelőt... sajna ő főleg csak kasztnis melókat csinál.
-
Na ja :rolleyes: Csak hogy nekem nemhogy garázslejáróm, de még garázsom sincs :D :blink: Ami van (mamámnál), ott meg nincs garázslejáró, full sík a pálya a garázs előtt ;) Úgyhogy marad az emelú, egyelőre.
-
Sík terep az oké :blink: De hidd el, nemárt emelni, én amikor ráemeltem, akkor még bőségesen folyt ki a lé! Szóval nemárt, az tuti.
-
Én addig hagytam lefolyni, amíg már nem is csurrant-cseppent. És természetesen az autó emelése is több lépcsőben történt. Olyan jó 1 órát hagytam, hogy kifollyon a régi olaj. Közben változtatva az emelést (a végén leengedtem, akkor megint megindult kicsit).
-
Ahogyan már mondták, stabilrúd gömbfej a neve. Nekem is eltört az egyik, iszonyat nagy szopás a csere, készülj fel rá :rolleyes: :blink: Legalábbis az enyém horror módon jött le (a törött), a felrakásról nem is beszélve. Leszedni csak flexel tudtuk, felrakni... na arra nem is merek visszagondolni ;) Borzalmas... ha valamit, akkor ezt NAGYON elcseszték a tervezéskor a németek... :D Állítólag ha bevan kenve-zsírozva a stabilrúd, akkor kézzel fellehet rá tolni az újat... hát nekünk egy felnyomó szerkezetet kellett készítenünk hozzá, annyira nem akart felcuppanni az új. Pedig minden stimmelt (méret, típus). Úgyhogy én csak a töröttet cseréltem, a másik oldalon teljesen jó állapotban volt/van, pedig kettőt vettem, gondolván hogy mindkettőt cseréljük, de úgydöntöttem, hogy nem szopok kb 3 órát a másikkal is ;)
-
Nagyon köszi, de egyelőre nem aktuális, csak szerettem volna tudni, hogy fater új Corsájába milyen olaj kell. Mert megígértettem vele, hogy az olajcserét majd rámbízza :rolleyes: Szerencsére rögtön megértette és elfogadta, hogy Opel olajat sajnos nem kéne belerakni... úgyhogy majd megnézem mikor lesz aktuális az olajcsere, de szerintem nem mostanában. Tehát 10W40 mehet ebbe is. Köszi! Amúgy pécsi vagyok, mostmár látható is :blink: Mondjuk nekem jó lenne már mostanában a Metabond olaj, mert 2-3e km múlva csere, de sajna mostmeg pont nincs pénzem, hogy bevásároljak előre ;) 2-3e km az nekem még legalább 3-4 hónap, úgyhogy majd inkább akkor szerzek, valahogy csak összejön, meg talán nálunk is kapható valahol, pl vmelyik olajdepóban (én kettőről tudok), majd elnézek ezekhez. Mondjuk lehet, hogy előrehozom a cserét, mert egyrészt lassan elfogy a kannából az összes lötyi (utántöltögetés ugyebár...), meg amúgyis jó lenne 8e km előtt cserélni, mert eléggé igénybe van véve az olaj (rövid távok hidegen).
-
X12XE motorhoz milyen olajat ajánlotok? Egyáltalán mi a gyári ajánlás? Mármint az érdekelne, hogy 10W-s vagy 5W vagy 15W, vagy mifene kell bele? :rolleyes: A márka már úgyis el van döntve :blink: (Metabond, ha nemsikerül beszerezni, akkor Valvoline. De remélem lesz Meta! ;)).
-
Igen, mi is így csináltuk, amikor cserélve volt. Óvatosan lelett kapirgálva minden kosz, mondjuk meglepődtem, hogy alig volt rajta maradvány. Épp hogy csak egy kevés. Szerintem nálam csak annyi történt, hogy a szerelő nem húzta rá nagyon, és azóta puhult a tömítés (ez látszik is, hogy "laposabb" lett). Na de majd meglátjuk, ha picit melegebb lesz, nyomok egy teljes motormosást, utána majd látszik, ha újra szivárog.
-
Sárga? Nálam piros kis levelecske van a hozzászólások előtt :blink: Amiben nincs új hsz., az halovány piros, amiben van, az sötétebb piros. De amúgy igen, nekem is szokott ilyet játszani, hogy régebbi, olvasott topikokat is megjelöl mintha lenne új hsz. Szóval már én is észrevettem ezt, azt hittem a hiba az én készülékemben van ;) De ezekszerint nem egyedi a probléma.
-
Akksi levétel után az enyémet újrakellett programozni! Utána már működött jól. Ha van hozzá leírásod, akkor nem nagy cucc megcsinálni, a távirányító gombjaival kell játszadozni elvileg. Mondjuk az enyém az más típus, de gondolom minden riasztót lehet így programozni. Egyébként akksi levétellel/berakással vigyázz, a kulcs legyen mindig nálad, zsebben, vagy akárhol, lényeg, hogy az autón kívül, ugyanis sok riasztó szeret olyat csinálni, hogy ha leveszed vagy visszarakod az akkut, akkor rögtön zárja az összes ajtót. Ha bentvan a kulcs, és nincs a közelben pótkulcs, akkor ciki lehet :blink:
-
Ugyebár az ajtóba befolyik a víz, amikor esik az eső. Ez tök normális. Ez a fólia hivatott arra, hogy megfékezze a víz útját :rolleyes: Vagyis nem folyik be a kárpitba, meg azon túlra az utastérbe. Na meg ahogyan előttem is írták, az ajtóban keletkező vízpárát is megfogja. Szóval kb ennyi a szerepe :blink: Ezért jó minél jobban lezárni, én mondjuk bevallom, nemsokat pöcsöltem a visszarakásnál, ahol megrepedt, ott sima vastag szigszalaggal felragasztottam, hát tuti nem légmentesen zár, de emiatt még nemvolt próblémám, párásodás se rettentő vészes. Inkább az a fontos, hogy az ajtók alján lévő vízelvezető árkok és lyukak szabadok legyenek, mert ha nem, akkor megáll a víz, és ha elér egy szintet, és rossz a fólia szigetelése, akkor bizony befolyik a kocsiba a víz. Úgyhogy ha valaki leszedi a kárpitot meg a fóliát, utána érdemes alaposan kipucolni az ajtók alját. Én is ezt tettem, amikor szétvolt szedve. Sokat segít ilyenkor nagynyomású levegő, azzal jól kilehet fújni a koszt, ha van.
-
Elöl érdemes megnézni a sárvédők sorszámait, az utángyártott lemeznek más a sorszáma! És máshogy is néz ki picit a pereme, ami a mocitérben van. De a fényezés is nagyon sokat elárul. Na meg a maszkot is érdemes megnézni, nálam igencsak egyértelmű jelei vannak egy korábbi törésnek :rolleyes: Eltérő sorszámú sárvédők, és a maszkon egy 17DT matrica van, tehát tuti nem eredeti :blink: De szerencsére nagyon szépen van összerakva, ezt a karosszériás ismerősöm is alátámasztotta, azt mondta semmi jelentősége, hogy törve volt picit. Ez még kint a német tulajnál volt, úgyhogy ott legalább nem sajnálták rá a pénzt. Kívülről semmi sem látszik, mindenhol "gyári" az illesztés, nincsenek eltérések. Nem is volt nagy törés, valszeg nálunk csak kikalapálták volna a lemezt, és kész... a német inkább cseréltetett mindent ;)