balintka

Nem tudom hogy van-e különbség az első és a hátsó között, de ha kell majd ilyeneket fogok rakni előre is, mert a súlykülönbség minimális lehet a két elem között, tudom mert sokáig kézzel tartottam a csomagtér ajtaját. Ezt a nem létezik dolgot nem tudom hogy érted. Apropó sufnizás, a hétvégén volt belőle bőven. Az első ajtókitámasztók nagyon gyatrák voltak főleg a balos, csak akkor maradt nyitva ha egy kicsit arra döntött az autó. A lábszáram még úgy ahogy egyben van. :) Szalonba ~13e egy ajtóra. Kiszedtem mind a kettőt. A jobboldalinak nem kellett sok segítség, a rugó sima végénél kapot egy kb. 1-1,5 mm-es kitámasztást, így határozottabban tartja magát. A balos pedig azért volt olyan hanyag, mert a görgőnek az alátéte keresztbe állt valahogyan (valamiért), de visszapattintva sem volt sokkal jobb a helyzet, ezért a satuval segítettünk rajta, így már egész kellemes, még jobbra dőlve is megtartja.

Üdv Mindenkinek! Most hogy visszamásztam a székre és megszáradt a szemem ettől a sok baromságtól, csak pár dologhoz szólnék. A 292-től olvastam idáig. Idézgetni nem fogok, mert az csak elnyújtaná a dolgot. Itt van elöszőr az hogy "kik írogatnak ide" téma ( főleg Omegatd mondatai). Én alapból jó ötletnek tartom a fórumot segítségnyújtás célra, vannak segítségnyújtók és rászorulók. Én az utóbbiak közé tartozok. 3 hónapja van meg a gép (elsőautóm), nem tartom bontószökevénynek, mert minden működik rajta, nagyjából egybe van és jól megy. Nem azért vettem, hogy olcsón luxust szerezzek, hanem azért, mert amennyi sas volt rá, abból túl nagy volt a választék a lepukkant F astra és A vectrából. Ez meg három alany közül lett kiválasztva. Az egyetlen dolog ami zavar, hogy az F astrasok folyton hencegnek 5-6 l-es városi fogyasztással, ami erre is igaz kb. 60 km-en, viszont kárpótol, hogy dicsérik az autót kívülről-belülről egyaránt. Az elején ennek is voltak motorikus gondjai és Én is idejöttem a problémával, meg voltam opel szervízbe is, meg voltam maszeknál is, de mindegyik esetben csak találgatás volt ( talán a probléma jellegéből adódóan ). És sokan így vannak ezzel, bekérdeznek itt-ott, aztán majd eldöntik kire hallgatnak, lehetőség szerint. Ezek már nem mai gépek, szóval a lehetséges gondok nagy része már kibukott itt-ott, ezért könnyebb itt fórumon megoldást találni. A segítők pedig mindenképp Tiszteletet érdemelnek! ( akár vének akár nem ) :D opel16v -nek A teleszkópok júniksztól vannak kedvezménnyel, a (kisgyári)"hánszprájszok" hasonló árba vannak, de állítólag többet visszavittek belőle. És az oldalukon mondjuk nem találtam direkt előre valót, de így hirtelen rákeresve "motorháztető teleszkóp", 7e/pár az univerzális. Persze nem elképzelhetetlen hogy a GM-es 20 fölött fityeg. Aztán a műszakiztatás. Írod hogy 19e az alap. Én augusztusba voltam akkor 9e volt (hivatalosan) az alap, de persze nem ennyibe került, de ez más téma. skyrangr - A movie jó, idén én is mutatok valami hasonlót, ha találok egy alkalmas jégpályát, csak hogy kíméljem a gépet, már ha lehet kíméletesen űzni ezt a sportot. Szerintem a caravan jól fog mutatni a hóba. :lol: Ezután már csak az omega 01-es aranyköpések és a jobbnál jobb ajánlások a nap fénypontja! :) Komolyan. És a végére egy kis OFF, de csak azért hogy így ne járjon senki. :) Tesóm G astra kombiján('99) pár nap alatt elég kemény hang jött elő a váltóból. A szervíz betippelte, hogy az 5.-et kell csapágyazni mert az néha elmegy. Az új váltó mila fölött, a teljes generál is sok. Na mindegy, az autó szerelés elötti utolsóra tervezett útján (kb 180 km) autópályán 130-nál volt két automata satu, majd kb. 10 km-en már csak 4. fokozatig volt, aztán a lehajtó végén megállva, elsőbséget adva (néha azt is szokott) már se előre se hátra, nem volt semmi csak kisebb torlódás mögötte, aztán szépen hazahuzatták.

Üdv Mindenkinek? Még mindig váltó? A kérdésem az lenne hogy mi a különbség egy X14XE ( 99-es 1.4 16v ) és egy Z14XE ( 07-es 1.4 16v twinport ) váltója között, ha elvileg mindkettő F13C ? Gondolok itt a felfogatásra, illesztésekre stb... Ki lehet őket cserélni?

Miért kérdezed? A gép most Makón van, a környéken kérdeztünk körbe (Szeged, stb.), de Pestre is elmegyünk ha kell.

Igen, F13C 394 Köszi

Üdv Mindenkinek! Én váltóval kapcsolatban kerestem volna itt valami okosságot, mert tesóm gépének napok óta olyan durva hangja volt hogy csak na. Szervízbe mondtak ilyet is olyat is. Az új mila fölött van, a teljes generál is sok. Meg hogy az 5.-et kell csapágyazni aztán jó lesz! Na de erre nem kerül sor mert olyan szinten beh*nyt, hogy úgy kellett hazahúzni, miután pályán kétszer 130-nál besatuzott, majd elment az 5., aztán az autópálya lehajtójának a végén megállva (elsőbséget adva) már nem volt semmi csak jó nagy torlódás mögötte, mert nem volt se előre se hátra! Most váltót keresünk! ( F13C motor: X14XE) Ha lenne esetleg valakinek valamilyen használható infója, az ne tartsa vissza. Megy a vaterás böngészés is, csak furcsa mód az ottani betyároknak lövésük sincs a váltószámról ( Tiszt. a kivételnek), csak cm3 meg szelepszám aztán végeztünk. Legalábbis a megkérdezettek. Bontósok szintúgy! :) Előre is Köszi!

Ti is kezditek?! :)

Az tényleg baráti. Én 3 hónapja 5ért vettem két hátsót, aztán ahogy lehűlt az idő elbizonytalanodtak. Most meg 6,5-ért (pár)kaptam újakat , nagyon pengék, kicsit elkapkodtam akkor a dolgot, van amiből talán megéri újat venni.

Üdv! Bontottan mennyiért vesztegetik darabját, vagy azok újak?

Na remélem idén ez volt az utolsó kötelező kiadásom a gépre! 4 felni, 4 tárcsa, 4 téligumi 44ért. :D Pfh, még lesz egy csekk is! :)

Valahányszor leszedtük a kipufogót a csavarokat mindig kézzel tekertük ki bárhogy is húztuk meg elötte.

Ez is úgy fest, hogy leért valahol, azért van egyszerűn behegesztve egy másik (egy egészen másik), mert az új nem gyári 170e. De amit még sajnáltak belőle az a flexicső. De most már az is van alatta! Frankó és nem rázza szét a gépet!

Máris felidéztem egyik kedves emlékemet, amikor legalább 50 km-t kellett autóznom 1-esbe (lejtőn 2-esbe), mert alig volt pár szabad lyukacskám a kétütkős alatt. Hagyjuk magát a mutatványt, szükség volt rá mert korábban elég szitásra hegesztették és pár helyen kifújt. Az X20SE is stimmel, gondolom a formából (kanyarokból) ismeri fel egy tapasztalt mágus, de azt már nem hogy az egy VOLVO katalizátor, ami megint nem túl érdekes, ha jó és működik. Gondolom én hogy jó, mert most volt Zöldkártyán. De jó ez így kinézetre?

Tényleg nem az! Ugyanis az alatt még nem volt! És nem is az megy itt, hanem a co maradványok eltüntetése belülről. Más egyéb?

Észrevétel?

Tud valaki küldeni nekem egy nagyfelbontású rajzot, ábrát egy B caravanról? Valami ilyesmit csak lényegesen jobb minőségben, vékony kontúrokkal, lehetőleg ebből a szögből: Előre is Köszi! :rolleyes:

Ezek AEZ Simas felnik, ezzel adták, most dobjam el? A tieiden nem Aez kupakokat látok? :rolleyes: A neten kép alapján azonosítottam be mert belül csak a márka van beleütve, és akkor láttam ilyet (simas) meg olyan sokcsvaros csicsás X-treme-eket mint a tiéd.

SIMAS

Az X20SE 225-ös gumikkal szintén. Inkább két lábra áll, de nem nyikan meg. Viszont eső után a körforgók mókásak. :rolleyes: ______________________________________________________________________________ NE VILLOGJÁL! NE MUTOGASSÁL! HAJTSÁL!

Üdv Mindenkinek! Végigfutottam ezt a topicot és talán még nem kérdeztek ilyet, de hát az elsős osztály az elsős osztály és magamtól nem tudom. Tehát olyan van manuálisnál, hogy minden hidegindításnál járatom egy kicsit és ugy veszem észre, hogy nehezen veszi az 1-est és a R-t is. 2-esbe kell kicsit megbillentenem aztán hirtelen 1 vagy R, de csak az első indulásnál. El van kopva valami? Nem lepne meg :lol:

Hol legyen a rendszám, a kilométeróra alatt? Persze hogy nem az. Ezért nem értem, hogy mi alapján keresik a szegedi motorost? ( 245km/h)

Az Én választásom: :lol: :lol: :lol: :lol: :P :D :D :D :D ;) :D ;) ___

Itt volt egy kis szívbaj az út minősége miatt: ___

Üdv mindenkinek!!! Tartsunk már egy rövid ötletrohamot az éppen futó témák mellett! Az érdekelne, hogy mitől lesz egy caravan csajozós gép, lehet az egyáltalán? Vagy megmarad piaci hordárnak, családi bengának?

Üdv mindenkinek!!! Tartsunk már egy rövid ötletrohamot az éppen futó témák mellett! Az érdekelne, hogy mitől lesz egy caravan csajozós gép, lehet az egyáltalán? Vagy megmarad piaci hordárnak, családi bengának?