Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Alulról nem lehet hozzáférni, már néztem.
-
Leszedtem a váltóboxot, és a rudazatot középtájon oldalról megtámasztottam egy T alakú idommal, amit lefogattam két csavarral a padlóhoz. És a zörgés megszűnt. Csak annyi volt a bibi, hogy a rudazat nem teljesen egyenes vascső, hanem picit görbe. Úgyhogy amikor oldalra mozgatod a váltókat, egy kör alakú pályán mozog. Nagyon nehéz volt beraknom 5 be. Ha másik oldalról támasztottam meg, akkor meg hátramenetbe nem lehetett berakni normálisan.
-
Éppen azon agyalok, hogy a váltó rudazat zörgését hogy lehetne megszüntetni. Már több mindent kipróbáltam, de azon kívül, hogy picit mérséklődött, meg nem oldódott. Először a váltókat csuklót szorítottam meg azzal, hogy a gumigyűrű alá raktam szigetelőszalagot. Aztán a váltóba menő csukló csapszegét cseréltem ki, mert ki volt kopva. A probléma szerintem az, hogy a rudazat ahol kilép a motorotérbe, ott van kikopva az ágyazása. Nade azt elég esélytelen kicserélni, annyira hozzáférhetetlen helyen van. Van valakinek ötlete, hogy lehetne megszüntetni a zörgést?
-
Én még seholsem láttam és seholsem hallottam (néhány komlytalan szóbeszédtől eltekintve), hogy az Opelekhez a GM olajat ajánlották volna :D Talán ha így lenne, akkor az opelekbe gyárilag GM olaj kerülne, csakhogy ez nem így van, valamelyik neves német olajtársaság olaját használják. Fuchs, ha jól emlékszem. Ők tudják a legjobban, hogy miért van ez így. A GM olaj minősítésével semmi baj sincs, annak dobozán is rajta vannak azok a minősítések, amik a többi azonos típusú olajén. Nem ezzel van a gond. A fullszintetikus 5W40 sokkal jobban bírja a kiképzést, mint a 10W40. A melegoldali viszkozitásuk pedig megegyezik, 14,2 cst. Szóval ilyen gond nem lehet. Hidegben viszont hígabb az 5W. A következő csere ősszel lesz esedékes, így télen lesz benne az 5W40. Így arra számítok, hogy hidegindításnál előbb megszűnik a kopogás, előbb kialakul a kenés, illetve előbb felépül az olajnyomás. Ezért akarom kipróbálni.
-
Mint írtam, nem az a mese szöveg a lényeg ami szép színes betűkkel van írva, hanem az, hogy a teljesítményszint alapján megfelel-e. Az "S" illetve az "A" ajánlás benzines motorokra vonatkozik, például SL, vagy A3 A "C" illetve a "B" pedig dieselre, például CF, vagy B3, B4 (előbbi API utóbbi ACEA szabvány) Ha az olaj flakonjára az van írva, hogy: API: SL/CF ACEA: A3/B3 akkor az olaj benzines és diesel motorba is használható (feltéve ha a motor gyártója által alőírt szintet megüti az olaj. Értelem szerűen ha a dieselnél B4 et írnak elő, akkor abba a B3-as olaj nem használható) Másik kérdésedre válaszolva még nem próbáltam a Castrol Edge Tudbo Dieselt. Legközelebb szintetikus 5W40-eset fogok kipróbálni, nem feltétlenül Castrolt, hanem amelyikhez a legolcsóbban hozzájutok (neves olajtársaság olaja jöhet szóba, pl Castol, Valvoline, Mobil, Total, stb). Én 10W40-eset használok most. Ez előtt OEST volt benne, most meg Valvoline Maxlife. A 15W40-eset jobb ha elfelejted. A 23 éves 120L-be rakok olyat, annak mindegy. Belinkelted a Castrol választót. Ha megnézed, a leggyengébb olaj, amit ajánl X17DT-hez, az a 5W40! Már a 10W40-et sem ajánlja!
-
Castrol magnatec 10W40 van benne? Ezt meg utántöltögetni vetted?
-
Ha azt mondjátok megbízható, akkor legközelebb éán is innen szerzem be. Szintetikus 5W40-eset fogok majd kipróbálni az Isuzuba, eddig a Mobil1-et néztem ki magamnak, mert elég jó árban van, de látva a vaterát itt a castrol olcsóbbért van.
-
Beleöntheted a benzines autódba is a magnatec dieselt. Mivel A3/B3 a minősítése, melyből az A3 a benzinesre, B3 a dieselre vonatkozik. Ne a dobozon lévő PR szövegre adjál, hanem a minősítésre.
-
Ha jól láttam a csomagtartó zár motorja egy hasonló cucc, mint amit az előző képem ábrázol. Vagyis magával a zár mechanikával nincs egybeépítve, hanem egy rudazattal mozgatja. Az ajtók zár motorjai pedig egybe vannak építve a mechanikával.
-
Egy ilyen rondaságot szerelt/szereltetett be az előző tulajom :) Már a kezdetektől fogva fura volt, hogy a másodszori gombnyomásra más hang hallatszik záródáskor a jobb, illetve és a bal oldalon. A három közül csak két vezetéket használ ez a zár. (A sárga-feketét, és a piros feketét). A polaritás felcserélésével nyit és zár. A harmadikban (kék-fekete) akkor van +12 V, hogyha a távirányítón a reteszelő funkciót használom. Úgyhogy a vezérlő egység reteszelő funkciója biztosan működik. Már csak azt nem értem, akkor a zárak miért nem reteszelődnek (a másik 3 ajtóban, ahol gyári zár)
-
Ez érdekelne, ha esetleg szétszeded, tehetnél fel képeket róla. Mert lehet, hogy egy kis érintkező, vagy valami szart be rajta, ami könnyen javítható.
-
Ha nagyjából egy árban lenne a bontott az újjal, akkor még megfontoladnó, csakhogy a bontott ára az újnak harmada :D
-
Ez semmi ahhoz képest, hogy hazavághatja a differemciálművet is, ha huzamosabb ideig így használod :)
-
Nem nézted meg, hogy mi a baja, mi romlott el benne? Elvileg olyan túl sok minden nincs a gyáriban sem, csak egy motor meg valami kis mechanika. Én gondolkodtam rajta, hogy kiszedjem-e, de inkább hagytam. Elég nagy szopás kivenni, előbb ki kell szerelni az üveg csúszósínjét, mert nem lehet hozzáférni. A sín kieszedése nélkül még a csatlakozót is nehéz ki majd visszarakni, jobb oldaliban kb félóráig tartott, mire rácsatlakoztattam a csatlakozóját (kábelköteg csere miatt).
-
A hátsó ablakok villanyosítása közben vettem észre, hogy a bal hátsó záram egy univerzális motorral van megoldva. Ősszel az elsők villanyosítása közben láttam, hogy a bal első ajtóban egy utólagosan beépített kapcsoló végzi másik 5 ajtó zárását-nyitását. Mindkettő az előző tulajom műve...
-
Nálam már tárcsa. A probléma a gumi szélességével van, nem a keréktárcsa átmérőjével. Minél szélesebb, annál nagyobb a gördülési ellenállása, annál jobban visszafogja az autót. Persze jobban is tapad.
-
Tudja valaki, milyen elven működik a központi zár reteszelő funkciója? Mert nálam nem igazán működik. Látszólag jó, mert másodszori gombnyomásra villanik az index, és kattan egyet a zár (áramot kap) de nem reteszel, mert kézzel fel tudom húzni a zárakat. Mindegyik ajtón felhúzható simán a zár, nem ütközik ellenállásba. Annyit vettem még észre, hogyha csak egyszer nyomom meg a távirányítón a záró gombot, és felhúzom a bal első ajtón a zárt, akkor felnyílik a többi is. Ha viszont kétszer nyomom meg, azaz reteszelem, akkor nem nyitja ki a többi ajtót. Ha kulccsal zárom be, akkor sem reteszelődik.
-
Csak itt van egy kis ellentmondas. Gyarilag raraktak a 175x70 R14-et (pl az elso kiadasu 1.6 es 1.7). Majd par evvel kesobb gyakorlatilag ugyanarra a futomure a 195x65 R15-ot is, ahogy emlitetted. Es mindketto gyari meret. Akkor mért ne lehetne az elobbi abroncsokkal szerelt autora feltenni az utobbi kerekeket? Foleg, hogy nalam a nyari nem is 65-os, csak 60-as. A km oraban pedig még annyi elteres sincs, mint amennyit az autok egy reszenel alapbol csal a km ora. 225os gumikat persze én sem tennék rá . Ennél a témánal is a kozéputat érdemes választani, mint mindenhol.
-
Nyari: 195x60 R15 Teli: 175/70 R14 Elvileg a gyari meret a teli, sztem ezekkel a felnikkel jott ki az auto a gyarbol, GM feliratosak. Valamelyik honlapon neztem egy gumi kalkulatorral, 2.4% elterest jelzett a ket tipus kozott, ha jol emlekszem. A km oraval meg ennyit sem tapasztalok, a nyari gumival teljesen pontos erteket mutat, a telivel kb 1-1.5 km/h-val tobbet, két gps-el is osszehasonlitva. 10 %nal azert mar be kellene allittatni a km orat, szerintem.
-
Nyártól az október végi gumicseréig 5.7, 5.4, 5.6, 5.7, 5.9-es értékeket mértem. Novemberben 5.2-t és 5.3-at mértem, decemberben és januárban 5.9-et (előbbi esetben fagyállót, utóbbiban olajat cseréltem, mindkétszer hosszasan járattam a motort álló helyzetben a garázsban. Februárban 5.5-re, március elején 5.3-ra, és most a nyári gumi visszacseréig 5.2-re jött ki a fogyasztás. Ezek tankolástól tankolásig vegyes használatban mért fogyasztások (950-1000 km-es távok). Igazából ennek nem számít, hogy, hogy tél van vagy nyár. Csak akkor jön ki magasabbra a fogyasztás, hogyha egy helyben járatom a motort. Meg persze a gumi befolyásolja.
-
195-nél szélesebbet szerintem ne tegyél rá. Nekem 175-ös a télim, 195-ös a nyárim, már ez is lényegesen visszafogja az autót, hatalmas a különbség a kettő között. El tudom képzelni a 215-öst :) Persze elegáns, jól néz ki, meg minden.