jaygab
-
Hozzászólások
830 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by jaygab
-
minden izzó előbb-utóbb kiég, de az opelban állítólag az indokoltnál jóval gyakrabban ill. hamarabb (drága, márkás izzók is) ezt én igenis az opel számlájára írnám :rolleyes:
-
2007-es CLII Kulcsot elfordítva és tartva felhúzza az ablakokat. Központi távvezérlő zár gombot akár nyomva tartva sem húzza fel az ablakot. Viszont nekem van utólagos riasztó és ha azzal zárom, akkor az felhúzza, reteszelés után 1-2 másodperccel. :D Úgyhogy én nem problémázok ezen, de hogy mi hogy van kötve, azt nem tom sajna :rolleyes: szerk: egyébként ez a kettős reteszelés az mi a bánat?Mire jó, hogy működik? Eddig csak riasztóval zártam és az ajtók behúzása után mindig hallottam még egy külön hangot, hátulról hallom ezt mindig, az gondolom a csomagtérajtó zárása lehet. Azt hittem ez az? De most, hogy a gyári kulcson a zár gombot 2x nyomtam (mikor próbáltam az ablakfelhúzást) hallottam az ajtók felől is a második nyomás után is még hangokat.... Gondolom ez megvan a riasztós zárásnál is, csak nagyon gyorsan, ezért nem hallottam, így viszont a gombok közti lenyomás hosszabb idejének köszönhetően markánsabban elkülönül? Szóval mi ez a kettős retesz?
-
Tegnap este indulok munkába, kapcsolom a világítást, látom, hogy nem látom....bal oldali tompított h7-es elköszönt :rolleyes: A jobb az jó volt, reggel is még úgy jöttem haza. Hazaérek melóból, beállok udvarba, kicserélem, próba, világít. A bal (amit kicseréltem), a jobb viszont elköszönt... Mijazisten?Anyád! Mondjuk amúgy is cseréltem volna, mert nem tom milyen volt benne és hogy tutti egyforma legyen, ezért mindenképpen kicseréltem volna, de akkor is idegesít!!! Mi van ezekkel, összebeszélnek, vagy mi? A furi az benne (azon kívűl, hogy 12óra és 25km különbséggel haltak meg), hogy a bal ami először égett ki, az látszott is a cserénél, hogy nem oké, mert meg volt szakadva a szál benne, de a másik az ránézésre teljesen jó volt, mégsem ment. Illetve ment....a kukába :lol: Amit most beraktam 1010ft volt egy hónapja a homasitában az 1 pár. Ilyen noname jellegű, meglátjuk meddig bírja. Lehet veszek bele a napokban kitárgyalt white hammert egyelőre tartalékba, de ha ilyen sűrűn eszi az izzókat, akkor lehet maradok inkább az óccsóbbnál. Pedig direkt figyelek, hogy (itt írtátok többen is) egyenletes terhelés mellett, alapjáraton kapcsolom mindig fel a világítást, mégis..... Na de ami igazán bosszantó, hogy a jobb oldalit elég nehezen cseréltem a légszűrőház miatt, sőt most sem vagyok benne biztos, hogy tökéletesen a helyén van, szarul van megoldva :D Ahogy elnéztem, az is lehet nem megy ennél jobban a helyére, mert meg is van sérülve, egy kis darab le van törve abból a barna izéből, amit el kell fordítani a berakásnál :P
-
uui: 2010 és jan.27. :rolleyes:
-
a tekerőkapcsolót, hogy miért kellett benyomni is alulról, a húzás mellett, gondolom most már látod akkor Te is :rolleyes: A kapcsoló kiszedése nekem úgy ment legegyszerűbben (ha egyedül állsz neki, 2ember persze könnyen megbírkózik vele), hogy 2 kisebb csavarhúzót keresztbe, átlósan befeszítesz ott a kerek lyukon a kis fém karmantyúkhoz(ahonnan leszedted a tekerőjét) és egy kezeddel összefogod a csavarhúzók végét, miközben ezáltal folyamatos előfeszítést alkalmazol a karmantyúkra.A másik kezeddel és egy harmadik csavarhúzóval (laposfejű,kisebb fajta) pedig körbe a kapcsoló körül bárhol (én jobb oldalt választottam) és kifele feszíted magát a kapcsolót, amíg ki nem jön a helyéről, hogy meg tudd fogni. Ha kijött egy fél centire, akkor eldobhatsz mindent a kezedből és simán kihúzhatod a helyéről. A kapcsoló szétszedése ezután már gyerekjáték lesz (adja magát, látni fogod), csak vigyázz nehogy belül széthulljon maga az a fehér csúszóérintkező, ami a 0-helyzet-tompított állásért felelős. Célszerű helyzetjelző állásra állítani még a szétpattintás előtt, mert akkor nem tud szétesni. Bár nagyon nem lesz cseszegetve, mert a led-et, meg az izzót akarod csak megszakérteni, de jobb a békesség, mert ha az kimozdul mégis, akkor játékos összerakni.... Remélem így már menni fog. ui: a tekerőt egyébként én sem mindig tudtam elsőre leszedni, nyomni kell felfelé erősen szerszámmal és közben húzni finoman magad felé
-
Több, mint 5 éves kommentre válaszoltál amúgy :D De azért kösz az ajánlót, majd egyszer kipróbálom én is :rolleyes:
-
Hanem a belsőre? És ha fűtéssel csinálok pár perc alatt +18-at, akkor utána már lehet klímázni télen is nyári rendeltetésnek megfelelően? (tudom ennek nincs értelme, ki az az őrült, aki befűt, hogy aztán megfagyassza a levegőt, csak ELVILEG érdekelne...szerinted?
-
5W30 OMV BIXXOL SPECIAL G MINŐSÍTÉSE: ACEA A3/B4, API SL/CF, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, BMW LL-01, MB 229.3, VW 502 00/505 00. SZINTETIKUS,GAZDASÁGOS MOTOROLAJ OPEL BENZIN- ÉS DÍZELÜZEMŰ, ECOSERVICE-FLEX RENDSZERŰ MOTOROKHOZ.RENDKÍVÜL MEGBÍZHATÓ MÉG SZÉLSŐSÉGESEN HOSSZÚ OLAJCSERE INTERVALLUM ESETÉN IS.
-
ja, ez olyan, mint a belső levegő keringtetést kikapcsolja automatice, ha ablakra állítod a fűtést, aztán ha onnan visszatekered máshova (és bekapcsolva hagytad a belső levegőt) visszakapcsol :P Az első héten mikor megvettem húúú de megijedtem, azt hittem elromlott 3 nappal a vásárlást követően a belső levegőm :D
-
Mindegy hány fok van (ha mínuszok, akkor is), hetente 1x pár kilométerre érdemes bekapcsolni a klímát a tömítések olajozása végett. Az olajozás független a külső hőmérséklettől. Egyébként +4,5 celsius alatt a klíma rendeltetésszerűen nem működik. Közben oda állítod ahová akarod, én 2-re szoktam ablak-láb (párásodásnál), vagy fejtér pl..... Nyáron, ha használod, akkor le kell kapcsolni egy pár perccel az úticélod megérkezése előtt a klímát és bekapcsolva hagyni a sima befújást, hogy ne büdösödjön be az utastered.
-
Rádió nem gáz, mert nem a gyári van benne, hanem JVC dvd-s :rolleyes: Kiveszem tölteni, mert nincs garázs és az udvaron nem hagyom úgy nyitva 10-12órára... Köszi mindenkinek!!!
-
oksa, meglesem majd kösz a tanácsot :rolleyes:
-
Vegyem ki és tegyem fel töltőre egy 12 órára? Zárt az akksi, ha jól emlékszem, nem nagyon lehet ebbe utántölteni.... :rolleyes:
-
Akkumulátoros kérdés: Gyári GM 55Ah akksi z14xep-ben. Első forgalomba helyezés 2007.05. Második tulaj vagyok, és a tulajváltások között lehet volt idő amíg állt az autó egy ideig...(bank által visszavett kocsi, licitre ment, stb...) Gondozásmentes kis plexivel a tetején, aminek zöldnek kellene lennie belül, ha minden okés. Na ez nekem semmilyen, illetve fekete :rolleyes: Úgy olvastam itt, ezek a gyári akksik elmennek 6-7 évet is akár.... Egyenlőre a legnagyobb hidegekben is szépen, "pöccre" indul... Mire számíthatok??
-
egy nagyobb szög, vagy erősebb drót is megteszi, a célnak megfelel. Én egy szöggel szedtem le a tekerentyűt. Utána 2 kisebb csavarhúzó oldalról befeszít (kallantyúkat eltolni), egy harmadikkal meg kiemelni oldalról magát a kapcsolót. Belül van egy kis sárga led ami a 0-helyzet-tompított állásokat világítja meg, és egy -ha jól emlékszem- foglalat nélküli rizsizzó 1 db, ami fényelvezető plexikkel szállítja a fényt minden egyéb helyre (ködlámpák, mag.állító, fényerő állító) (A lednek gyárilag nem volt ell.áll.-a, nekem el is szállt 2 évesen, kapott egy 330 ohmos ell.állatkát, ezzel jó lesz szerintem :D )
-
ja, a 4 kerék kb :rolleyes: :D
-
fékfolyadék igen, valóban először rosszul írtam, de a szövegemben utána többször is már helyesen írtam le :D Egy szóval nem írta, hogy fogyna a rendszerből a fékfolyadék :rolleyes: A többit meg én is leírtam...
-
Mondjuk fékolajat tölteni nem nagy kunszt, ha csak utántöltésről van szó... Márpedig bőven elég utántölteni a rendszert uhuhu szerint. Nekem szerdán csinálták, végig ott voltam a kocsi mellett és néztem (más miatt is mentem, de ha már ott voltam, megcsinálták ezt is)! Kell hozzá 0,5L fékfolyadék, a tartályból egy fecskendő meg egy slag segítségével kivonni a fél litert és egy tölcsér segítségével feltölteni a tartályt, persze vigyázni vele, csak óvatosan. Ennyi. 5perc. Ha a teljes csere (1L) mellett dönt valaki mégis, akkor persze inkább szerelővel végeztesse el, utána légteleníteni is kell. A kérdések alapján a srác annyira laikusnak tűnik, hogy abba semmiképpen nem javalom, hogy belefogjon otthon. :rolleyes: Amúgy ha jól értem akkor 4000km van a kocsiban és eltelt a 2év. A km miatt semmiképpen nem indokolt a csere, a 2 év miatt meg lehet ejteni, de szvsz felesleges még elvégezni. Nekem dot4 GM fékfoly. volt 1800ft.
-
nincs mit :rolleyes:
-
készíts új mail-címet, oszt regizz be arról :rolleyes: ingyenes freemail, citromail, gmail stb.. kb.5perc
-
:D Hát igen, ilyen szintű hozzá nemértés alapján én a helyedben elvinném uhuhuhoz pl szerintem ne kezdj bele semmibe
-
nekem sem világít ha fel van kapcsolva a pilács, csak ha rá van adva a gyújtás is, ez így van kitalálva :rolleyes:
-
:lol: Legjobb helyen jársz, Kuma mester épp online van, Ő tutkó mindjárt segíteni fog Neked :D Ha szerencséd van még képekkel is illusztrálja a műveletet :P szerk: meg is előzött :rolleyes:
-
mijazistenvanmáhogyhétvégénsenkinemfórumozik :rolleyes: :D
-
1.Nem biztos, hogy világítania kell gyújtás nélkül... Megnézni most nem tudom, mert "dolgozom", a kocsi meg kinn áll, nem tudok kimenni hozzá, mire megnézném addig meg megírják itt úgyis a frankót. Az viszont biztos, hogy a fényerő, ködös, magasság stb egy szem rizsizzóval megy és egy plexi fényelvezető viszi a fényt a helyekre, a 0-helyzet-tompított-ért pedig egy kis sárga led felel.(bár nem ez volt a kérdés tudom) 2.Macerás szétszedni, de ha van műszaki érzéked, kézügyességed meg lehet oldani, persze a hideg az ellened dolgozik, szal inkább szerelő :rolleyes:
