Rajmund
-
Hozzászólások
211 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Rajmund
-
Ha maga a jeladó a probléma akkor miért szűnik meg a hiba miután piszkálgatom és kontakt tisztítást végzek? Lehetséges hogy pár percet müxik aztán meg kihagy? Mennyiért adod a jeladót? Örülnék már ha vége lenne, van ezen kívül elég apróság amit még javítgathatok. Csak azért sajnálom mert tényleg szép az autó, nem beszélve hogy azon ritka darabok egyike amely fűthető bőr belsővel van szerelve, plusz egyéb extrák. Igazi CDX holnap csinálok képeket és felteszem.
-
Megpróbálom ki tisztítani, ma a vezérlést szedtük át plusz mobil 1 olaj plus militec! Ezután a vezérműtengely jeladót babráltam egész délután, kontakt spray megtöredezett vezetékek külön szigetelése, aztán minden ok, ugy 15 percig és megint hibakijelzés. Pfff gondolhatjátok hogy már ki van vele a hócipőm. Úgy döntöttem elviszem egy villanypásztorhoz és ezt a hibát ki javíttatom vele, annyit még rá szánok. Kezdem unni, az x14xe 3 évig nem okozott ennyi gondot mint ez xar x20xev.
-
Az enyém a 15-öt simán becsókolja! :D
-
Más hibakód nem áll fenn, de az órát fogalmam sincs hogyan állítsam be. Lehet hogy nevetséges, de miután meg vettem az autót úgy állítottam be hogy éjfélkor kimentem levenni az akku sarut hogy nullázzon le!
-
Közbe óriási fordulatot vett a dolog, ugyanis ma az első lengéscsillapító cseréje után gondoltam,hogy rá nézek a jeladóra széthúztam a csatit megmozgattam befújtam wd40-el és voálá - megszűnt a hiba! Most már nem tilt 4500-nál, check kontroll lámpa se világít, de a hibát továbbra is tárolja az ECU mivel kíváncsiságból utólag ki villogtattam még egyszer. Most az lenne a az egyik kérdésem, hogy ezt én ki tudom-e törölni valami ilyesmi módszerrel vagy ezt már csak valami diagnosztikus villanypásztor tudja törölni? A másik kérdésem hogy az alapjáratom továbbra is 500 alatt van néha le is áll a gép. Ez lehet e annak az oka hogy a hibát tárolja a computer, vagy valami alapjárat szabályzó kütyü van meg feküdve?
-
Kivillogtattam a hibát, és a vezérműtengely jeladó hibakódot dobta ki. Most megrendeltem a vezérléshez a cuccokat és ha végezzük a karbantartást akkor átnézem a jeladó környékét hogy mi lehet a hiba. Majd jelzek ha jó lesz.
-
Én is ezt tettem úgyhogy nincs üzlet.
-
Sziasztok! Kb. egy hete váltottam astráról vectrára, és tegnap egy 20km-re lévő faluban ráakadtam egy ugyanilyen 95-ös évjáratú x20xev motorszámú vekire amiből a hajtókar kiütötte a blokk oldalát. Viszont sok mindenben egyezik az enyémmel, klíma, x20xev,kaszni detto ugyanaz rozsdamentes, elektromos ablak, stb. csak éppen nem automata hanem manuális. A srác 100 ezerért adná legalábbis ennyit mondott irányárnak. Szerintetek megérné megvenni, alkatrésznek?
-
Honnan tudodm meg hogy melyik az A és B amit össze kell zárni ha ki akarom villogtatni a hibakódot? Ha esetleg nem érintkezik az a csati ami a motortér bal oldalában van, akkor hol keressem a másikat? A fűtőradiátor tisztítást pedig kerestem egy fél órán át és fel adtam.
-
Igen klimás a kocsi, és valamikor lehet hogy immobilizeres is volt, de és csak egy kulcsot kaptam hozzá. Mindegy megpróbálom megkeresni hogyan takarítsam ki a fűtőradit. Remélem nem egy egész napos küszködés. :D
-
Köszönöm a válaszokat, Igen világít a kontroll lámpa, és azért nem tudtam nektek írni mert egy autódiagnosztikusnál voltam, és képzeljétek nem kommunikál az ECU semmivel. <_< A helyzet a következő: a szerelő adott jövő keddre egy időpontot, mert az elmondása szerint az A oszlopnál pár kütyü megbontásával hozzá tud férni a computerhez mert a csatinál valami oknál fogva nem megy a dolog. Ennek szerinte több oka is lehet Pl: kábelszakadás, vagy rosszabb esetben lehet hogy valaki az előző gazdái közül szándékosan babrált hozzá hogy el tudja adni a járművet. Az utóbbit szemétségnek tartom mert egy ilyen ember aki örül neki és olyanná akarom varázsolni amibe szeretek ülni és nem tudom kedvem szerint ki javítani a hibát csak ilyen nehézségek árán. De ha már itt tartunk még egy kérdés. A hűtővíz általában a műszeregység szerint 95-100 fokon áll a ventillátor is be be kapcsol akár menet közbe is, ennek ellenére a fűtés mellet meg lehet fagyni nyom némi meleget de az közel sincs ahhoz a hőmérséklethez amilyen meleg a hűtővíz!
-
Sziasztok! Ha valaki otthon van x20xev-ben akkor legyenszíves jöjjön át a vectra A-ba! Köszi.
-
Sziasztok! Ha valaki otthon van x20xev-ben akkor legyenszíves jöjjön át a vectra A-ba! Köszi.
-
Sziasztok! Vásároltam egy 95-ös évjáratú elég jó bőrben lévő cdx felszelreltségű automata vectrát x20xev motorral. Örültem is neki amíg az első 20 liter benzinnel nem mentem csak 130 km-t, ezt úgy értsétek hogy nem őrült módra, hanem finoman. Most olyat tapasztalok nála hogy alacsony az alapjárat, hideg motornál pedig torpan, és amit legjobban furcsának találok hogy 4300-as fordulatnál szabályoz az ecotec. Ha valakinek volt hasonló problémája az írjon nekem mert tényleg tetszik ez a kis verda nem akarom eladni.
-
Most találtam a neten gondoltam rátok hátha érdekel valakit! http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1440741920.html
-
Sziasztok! Arra lennék kíváncsi hogy mennyit fogyaszt egy MV6-os vegyes használat mellett, és hogy kell-e rá luxus adót fizetni, ugyanis autóvásárlás előtt állok, és van egy MV6 illetve egy 2.5-ös full extrás, elég jó árba!
-
Sziasztok! Mennyire bonyolult dolog egy 95-ös A Vectra automata váltóját manuálisra át építeni? Forintban esetleg kb?
-
Sziasztok! Át tudna jönni valaki a Vectra A-ba aki váltócserébe tudálékos?
-
Sziasztok! Pár napja olyan probléma lépett fel, hogy 3. sebességi fokozattól felfelé kigyorsításnál dadogott az autó, alapjáraton pedig visszatapsolt a kipufogó. Azt gyanítottam, hogy gyertya baja van és lecseréltem (a tavaly télen itt a fórumon ajánlott) gyári GM gyertyákat egy barátom tanácsára Denso-ra. Beindítom az autót, és semmi változás. Mivel az ukrán határ közelébe élek ukrán benzinnel járok. (amit egy ukrán olyan emberke hoz nekem aki már 10 éve át jár ide magyarba) Miután ugye nem javult az új gyertyákkal az astra, ezért be mentem a városba és tankoltam bele V-Powert 50km után úgy ment a gép mint az óra. (igaz még ma nem indítottam be a -10 fok után) Szóval az a kérdésem, hogy mit javasoltok csináljak egy injektortisztítást valami adalékkal, mert évek óta külföldi üzemanyagot kap az autó és eddig semmi baja nem volt!? Vagy valami ötlet?
-
GM-re gondolsz? Mennyi HUF-ban? Linket esetleg?
-
Sziasztok! Olyan problémám jelentkezett, hogy az utóbbi időben úgy 30-40%-al megnövekedett X14XE motorral szerelt astrám fogyasztása. El vittem egy autódiagnosztikára mivel néha ki gyulladt a sárga lámpa, ott azt mondta a szerelő, hogy üzemanyag szivattyú vezérlő relét mutat a számítógép, de miután törölte a hibát nem világít a lámpa azóta sem. Elvégzett rajta több diagnosztikai tesztet aminek a végeredményeként a lambda szonda haldoklik, az előbbi hibakódot pedig valószínűleg a riasztó is előidézhette. Végül feltette a kérdéseit, hogy a kipufogóm nem-e lyukas valahol, vagy hirtelen gázadásnál nem rángat-e az autó, és mivel nem így egészen biztos abban hogy a szonda a bűnös. Mielőtt veszek bele egyet meg szeretném kérdezni, hogy milyet vegyek bele? Hella? Ngk? Aki tudja melyik a leg baválltabb az kérem súgja meg!
-
Sziasztok! Tudna nekem valaki tanácsot adni a az üzemanyag tank, szellőzésével kapcsolatban? Az a problémám, hogy (mivel a benzin k..va drága ezért heti egyszer ki járok ukrajnába tankolni, és ha már egyszer ott vagyok szeretném fullra vágni a tankot) de miután kb. 43 liternél lecsattan a pisztoly az utána következő 5-6 litert csak 8-10 perc alatt tudom bele csorgatni, de ez valamikor több időt is igénybe vesz. És ami ennél is bosszantóbb, a legutóbbi 2 tankolás után (csorgatás ide vagy oda) a benzin mutatóm nem akad ki teljesen úgy mint rég! Na most akkor vagy nincs tele a tankom vagy a szintjelzőm sz..akodik! Van valami megoldás arra hogy ne kelljen eddig csorgatnom az üzemanyagot hogy tele legyen, mert néha már kínos hogy akár 2-3 autó is ott vár arra hogy meddig bénázok még.