andris83
-
Hozzászólások
719 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by andris83
-
Nagyon okos ez az EPC :)
-
Ha kivételes szerencséd van, és megvan az eredeti (!) szervizkönyve, abban általában benne van a régi rendszám. (az enyémben legalábbis benne volt)
-
Ide feltöltheted pl: http://uploading.com/
-
Szia! A 2004-esnek már nem szabad ennie, csak az X-es motorkódúakra volt ez inkább jellemző. (akár fél litert megettek 1000 km alatt) Ha twinportos gépet néztél ki, akkor már nem kell ezzel számolnod.
-
Nem hiába, dízellel jár, kevesebbet fogyaszt azonos teljesítményhez :(
-
Én sem akarok kimaradni, sok boldogat, és sok locsolót Freeze! :wacko:
-
Szia! z14xe classic úgy tudom nincsen, csak z14xep. A kötelező szerviz viszont nem csak a kilométertől függ, hanem az időtől is, de ha úgy tekintjük, hogy kilométerlimitet hamarabb eléred, mint az időlimitet, akkor 60ezernél lesz a következő szerviz (vagy az autó 4 éves korában). Ekkor cserélnek minden szűrőt (olaj, levegő,pollen,benzin), olajat, én cserélnék gyertyát is + fékolajat és a fékbetéteket, ha már kopottak (nyilván ez igénybevételi faktor kérdése). Hogy mennyibe kerül mindez függ attól, hogy hol csinálod. Nyilván olcsóbb, ha te magad szerzed be az alkatrészeket, és a szervíz / szerelőd, csak beszereli azokat. (nem tudom mennyi idős az autód, de ha esetleg már élmúlt 4 és márkaszervizbe szeretnéd vinni, akkor érdemes a szerviz4+ akciókat áttekinteni)
-
Jól mondja a cartárs, amíg nem tapasztalsz indítási nehézségeket kár cserélni. Én 1 hetet még simán mentem nehezen induló akksival, annyi kellett, hogy mindennap menni vele legalább fél órát, hogy a másnap reggeli indítóáram meglegyen benne. Persze a csere után érezni lehetett a különbséget, de arról azért nem volt szó, hogy egyik napról a másikra nem indít. Szóval érezni fogod, ha már gyengül.
-
535 km-re 6,7l/100 km 100 km város, a maradék felesbe autópálya és autóút. Kifejezetten tetszik. <_<
-
Én is csatlakozom!
-
Szia! A 75 LE-s változatot 98-2000 között gyártották a G Astrához (X16SZR), 2000től van a 84 lóerős (Z16SE), ami már elektromos gázpedálos, és 10 Nm-rel több a nyomatéka is.
-
A fényszóróját szivesen elcserélnem az enyémre. Szerk: érdekes módon a brazilok meg tudták csinálni, hogy a kormány közepén legyen a duda.
-
Azt láttam, hogy van ott valami, csak nem jöttem rá, hogy az a rádió, és így már a felsőről is el tudom hinni, hogy az a rakodórekesz. <_<
-
Alapvetően nem rossz, bár én eddig azt hittem, hogy az Astrára csak 15"-os kerekeket raktak, de mintha a kezelésiben is lenne gyári 14-es méret. A xenont érdemes még megnézni (gyári-e vagy utólag lett belerakva), illetve nincs benne rádió (ez valakinél előny, valakinél hátrány) Pozitívum a hátsó tárcsafék, és a hetyke könyöktámasz <_< Remélhetőleg csak a fénykép erejéig vették ki a vezetőoldali szőnyeget. Nem tudom hol/hogyan használták, de egy 10 éves autón azért már sárgulnia kellene a fényszóró felső részének, vagy polírozták vagy cserélték szerintem. Így látatlanban talán ennyi, a többi része korához képest megkímélt.
-
Fején találtad a szöget http://www.chevrolet.com.br/veiculos/carro...tch/fotos.shtml
-
tenksz <_<
-
Köszi <_<
-
És gyújtás nélkül is mutatja a negyed tank benzint :wacko:
-
Örülök, hogy nem csak nálunk késlelteti az indulást a reggeli anyagcsere <_<
-
Trafóból csak gyárit érdemes, mert az utángyártottaknak könnyen csúnya vége lesz.
-
Most hogy már tudod milyet kell beleönteni, az eredeti kérdésedre is megkapod a választ. A kezelési könyv szerint váltóolaj: 1,8 liter szervoolaj: hengeres tartály 0,7 liter, szögletes tartály 1,1 liter fék folyadék: kb 1 liter a teljes feltöltési mennyiség, de nem szokták az egészet kicserélni.
-
Beletört a gyertya, 2 hengert kellett felújítani, gyűrűvel, szimeringgel, szelepvezetőkkel stb.
-
Város: 7,8 (még félig bejératós)
-
Mivel a mostani 55Ah-s gm akksinek mindössze 255(!!!)A az indítóárama, úgygondolom mindenképp jobban járok a ma vásárolt Exide Excell 54Ah 520A indítóáramúval. A héten talán bele is kerül, és egy ideig elfelejthetem az akksival kapcsolatos gondokat.
-
Szia! A fuchs oil honlapján ezt írják A GM DEXOS 2 előírás általános követelményei: Teljesen szintetikus (Group III - PAO – Poly Alfa Olefin) alapolaj
