I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
A tisztaságot látom a nívóról pzs-re kenve, de nem fértem hozzá mert igencsak pici fecskendőt tudtam szerválni. Viszont megoldottam ablakmosócsővel :P (tiszta és száraz, mielőtt szétgór valaki). Zöld a lelkem, úgyhogy holnap megyek pótolni, mert a nívó leg alját épp éri, de ennyi.
-
Bites a torx. NBem tudom mit ír a könyv, (még nem néztem) de az olajszűrő (új) tömítését szokás összerakás előtt olajjal átkenni. A pollenszűrőnél attól függ, hogy klímás e a gép vagy nem. Ha klímás, akkor melyik a 2 tipus közül, mert úgy kell kérni a szűrőt. A Delphi-t tudom, annál 6 ponton kell meghajtani a kezed, hogy be tudd tenni, és ezt mind a 3 kezedre értem.
-
NHo keresek, vagy ha nincs holnap veszek. Ha kiszippantottam, akkor utána hogyan tova? látszik szépen a szin?
-
UHU te nem tudod véletlen mi van benne? Elvileg Gabi mindenből gyárit használt. Vajon ebből is?
-
indul a para: Nem érek bele fecskendővel. hogy tudom meg, hogy milyen olaj van benne? Elvileg gyárit raknék bele GM-et, de vajon most milyen van benne? Vagy cseréljem le komplett? Hogyan tudom leereszteni? Légteleníteni tudom (kormány 2x jobb, 2x bal feltöltött tartálynál zárva)
-
Egyetértek, örülök hogy 4 alugörkőt meg tudtam venni, szép lenne, ha a pót is az lenne (mellesleg púposodna a csomagtartó alja :(
-
centírozás mindenképp, aztán kiderül.
-
A sárvédő fellazítás tényleg nem hülyeség, csak utána szépen vissza kell tenni az illesztést. a gumi többi része meg felszedhető a lámpáról és enged annyit, hogy arrébb told, így nem lesz útban. Annyit előljáróban, hogy a lámpa teteje legyen tiszta, de ne ess neki max járral vagy szappanos vízzel, mert az erős fegyszer (lakkbenya, aceton stb. ) felszedi a lakkot a lámpáról és ótvarcsúnya lesz. én bekentem FBS-el a szemest is, meg a lámpa tetejét is, de mindkettőt úgy, hogy csak csíkoztam, de azt vastagon, mert valamennyit a szemes közepe eláll a lámpától és ha vékonyan kened nem fog összeérni, vagyis nem tuti hogy mindenütt összeragad. Ha egyből nem patent szimetrikus nem gáz, 5-10 percig simán tudod csúsztatva állitani. És spec amit kinyomott maga mellett a szemes FBS-t, akkor frissen csak újjal lehúztam, és teljesen 3 nap múlva szedtem le, simán lejön, nem kell attól parázni, elvégre szilikonos gumi szerű az egész, minden vegyszer meg stb nélkül lejön kézdörzsöléssel meg kis ügyeskedéssel csak arra kell figyelni, hogy nehogy meginduljon vele az egész szemes :( Én 24 órán át hagytam rajta a ragasztószalagokat (szép látvány volt :) )
-
Hát én nem kockáztattam a gyári cuccal, és amíg nincs "lehetőségem" kicserélni komolyabbra, addig a fej hajtja mind a 6-ot, az erőlködő meg csak a mélyet.
-
Nekem sincs túljátszva, maszk, szemöldök, görgők +minimál ültetés. A fólián én is gondolkodom szintén elsősorban a gyerkőc miatt, meg most annyira fel tud melegedni a belseje, hogy hihetetlen. A hővédő fólia azért valamelyest javít a helyzeten, ezt tudom az előzőről. De asszem a köv műtét a szélvédő cs. lesz, mert 10 hónap után megindult a repedésem felfelé :) szóval esélyes, hogy ugrik a szép gravírozott gyári szélvédőm. :(
-
Ok, hála istennek még nem vettem észre ilyesmit, de ha kell majd kitakarítom.
-
ok, megprószálom így.
-
meg persze hogy egyáltalán elfér e :)
-
Nem, csak kicsit sokat kellett utánanézni meg számolgatni, hogy milyen gumival fér el elől 2 hátul 1cm ültetéssel a 7,5Jx17" ET35 :P
-
az EGR koszolódásnak van valami előjele? Elsősorban mondjuk motorkontroll lámpára gondolok, vagy csak rángatás fogyasztás növekedés, CO emelkedés ilyesmik?
-
Nem nagyon találom az előzményt. Milyen gumikat, hová? Gondolom a kerekekre gondolsz. Mekkora gumik, gyári futómű vagy ültetett, centírozás volt e cserekor, stb.
-
Gondolom a jeladót :P Hogy mennyibe kerül passzolnám, én még nem cseréltem/tettem.
-
Leveszed, és koszvastagság függvényében rongy + féktisztító. Nekem olyan kotus volt, hogy a pillangószelep zárt állapotában megállt benne a féktisztító és csak lassan szivárgott. Mikor kitakarítottam, akkor szembesültem vele, hogy tisztán majd egy mm a hézag a pillangószelep és a fal között :) Egyből megszünt mindenféle ingadozás, lefulladás, stb.
-
Ezzel vitatkoznék :hiya: Csak mert jó móka :( Teljesen más J számú azaz szélességű két felninek is lehet ugyanaz az ET száma, de nyílván nem egyformán fognak mégsem elférni, a szélesebb pontosan a szélesség különbség felével fog kintebb lógni. Ugyanakkor ugyanolyan J széles de eltérő ET számú felnik sem egyformán lógnak ki, itt pedig a kisebb ET számú lesz kintebb az ET számok különbségével. A full eltérőt meg hagyjuk (más ET más J), ott keményen kell számolni, én tudom :)
-
Ez még akár engem is érdekelhet, lehet lecserélem (bár full tiszta) de sosem árt az újulás. Viszont továbbra is érdekel, hogy honnan tudom meg egyértelműen hogy piros vagy zöld lötty van benne. A papírzsepis "trükk" megfelel?
-
Mármint a gyári :)
-
Fojtószelepház?
-
Dede, ez szvsz neked szólt. Remélem nem mondok hülyeséget, de én úgy tudom, ha a főt.hely jeladó kiköpi a lelkét, akkor biza csak önindítózás van, de elindulni nem fog a szekér, mert nem kap jelet az ECU.
-
No akkor csak rápróbálok az akkura, mert mint írtam nemrég full kimerült, és aróta csak a gen hajtja, de nem volt töltve (töltő híján ugye). Megnéztem a szervóolaj szintet, a min-en van. Honnan tudom meg, hogy piros vagy zöld lötty van benne? simán kenjek belőle pl pzs-re és meglátom, tehát egyértelmű a szín?
-
Ezt passzolnám, de akkor menet közben nem kéne előjönni a jelenségnek néha? Minden esetre holnap leellenőrzöm az olajszintet, egyébként is esedékes lenne 2000km múlva rálesnem. Nekem csak az a fura, hogy beindul, csak nagyon lassan kezd el felpörögni az elektronikus rásegítés. Mondjuk ehez nem konyítok, szóval megnézem a szintet, az a tuti. Addig is jó éjt minden bagolynak :)
