m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Hát valami ilyesmi. Meg észrevettem hogy ha kicsit könnyebb a 48as lábam akkor másabb a fogyasztás is. De lehet hogy csak nekem furcsa hogy alacsonyabb sebességfokozatban másabb a fogyasztása.
-
Az biztos hogy a négyes beleszól az átlagfogyiba. Kaposvárról Mezőfalváig (cirka 150km) törött hátsó lengéscsillapitóval jöttem haza. Max 60-al 3-mas 4es fokozatokkal. Meg persze úgy, hogy egy tojás volt a gázpedál alatt. Odafelé eléggé kimozgott a szegénységjelző, de hazafelé arányába véve kevesebbel megjártam. Mellesleg odafelé se zavartam max 100-al :rolleyes:
-
Uraim! A tegnapi nap sajnos nem volt valami szerencsés számomra. Kaposvárom jártunk. Hazafelé jövet arra lettem figyelmes hogy valami iszonyatosan kopog a bal hátsó kerék felől. Vészvillogó ki, útszélén megáll, alánézek nemlátok semmit. Megnyomtam a hátulját, hát a hajó ahhoz képes nudli, ahogy az mozgott. Alálestem mégegyszer, hát akkor látom hogy a bal hátsó lengéscsillapitom nyakban eltörött. Gyors kötözés a hidhoz hátha kibirja hazáig. Hát kb 20km-t birt ki. Másfél ora kocsi alatt fekvés a jéghidegben újabb kötözéssel párositva, mire meg tudtam oldani. 40-50-es tempó Dombóvártól egészem Mezőfalváig. Hát azt hittem sose érünk haza. Nos ami miatt tulajdonképpen irok az az, hogy milyen lengéscsillapítót ajánlotok bele? Gázos vagy olajos? Valami márka tipp? Nem szeretnék befürödni valami gagyival. Előre is kössz :rolleyes:
-
Akkor ezer bocs :lol: Egy kicsit álmos vagyok már :lol:
-
Üdv Cartársak! C14se 95ös Caravanba megfelelő a Castrol Magnatec 10W40?
-
Nos Uraim! Az index-el kapcsolatban. Ha a relé halódik akkor is tud olyan felkapcsolod és csak világit nem villog dolgot produkálni. Beradag azt ámen. Volt már hozzá szerencsém. Igaz nem személykocsiban hanem buszban. :lol:
-
vagy a gyujtás elosztó alatt a blokk oldalába van betekerve. 2 Vezeték megy rá.
-
Mértem én már az én C14se Caravanomnál 5,9et is. Dunujváros Bükkszék viszonylatban megtarkitva egy kis hegyi turával egészen bánkutig.
-
Szerény véleményem szerint is a kétvezetékes motorhőfokjeladó vagy megadta magát vagy kontaktos, esetleg letestel valahol. De mindjárt utánaolvasok a kódnak.
-
Volt már itt régebben is téma ez a szaggatósdi. Az esetek többségében a visszatérő ág csőve nem a megfelelő helyen van és az a bibi. Az üzemanyagszintjelzőt nem vettétek ki véletlenül? Mert azon van a visszatérő ág ami egyenesen ahhoz a kis edénykéhez viszi a benzint. Egy gumicső csatlakozik hozzá. Ha ez lecsúszik amikor kiveszitek a szintjelzőt, akkor csak simán a tankba viszi vissza a bengát. Ergo ha kevés az üzemanyag a tankban, vagy erősebb centrifugális erőnek van kitéve a beltartalom nem megy olyan gyorsan a benzin a pumpához mint ahogy az szívja és beszaggat a motor. Vagy esetleg egy olyan eset ami az enyém volt. : Negyed állásban mindig megállt a motor, alánéztünk, és még az előző tulaj ######án meghorpasztotta a tankot. Biztos valamire rátolatott. Pont ott horpadt meg ahol a pumpa van. Először én is a szintjelzőre gyanakodtam, de amikor kivettem a pumpát, az vagy 3 centivel feljebb volt mint kellett volna lennie. Alig tudtam kivenni. Ott volt a kutya elásva. A másik tankkal azóta semmi gondja a kocsinak.
-
Hát azért ha nagyot szikrázott a töltésnél, akkor pedig nemjo a polaritás... Egyszer véletlenül forditva probáltam rátenni és akkorát szikrázott hogy majdbecsináltam.... Viszont rendes polaritásnál semmi probléma... Elöször a pozitív másodszor meg a negativ sarut kell felrakni. Plus én még csak rámérnék egy multiteszterrel az aksira mielőtt berakom és utána is... Lehet hogy valami leszippantja. Akkor is szikrázott a saru amikor Bekötöttétek a kocsiba? Mert akkor valami nagy zárlat van.. :rolleyes:
-
Vagy még esetleg előfordulhat a is hogy a fogaskoszorú van egy kicsit kisorjásodva és azért marad bent egy pillanatra még a bendix. Annak meg egy jófajta reszelő és sok kitartás az orvossága. Önindító leszed, és szépen egyesével megreszelgeted a fogak közét.
-
Nekem is valami 12,5-6-7 környékén mozog állo kocsinál, de talán 2-t sem forditott még azokban a minusz 15 fokokban és indult is a kocsi.... Békés Boldog Karácsonyt Mindenkinek! :rolleyes:
-
Nyugi a W szám csak a km órára vonatkozik. Fogod kiveszed a régi óráta műszercsoportból, kiveszed az új órát is, ha stimmel a hátsó befogatásuk, akkor nyugodtan megcserélheted őket, ha nem stimmel akkor kell farigcsálni, de hogy pontosan mit abban már nemtok segiteni.
-
Filózok én is a műszerfal illetve minden megvilágitott elem ledezésén, de nemtudom hol tudnék hozzájutni plexihez. Volt itt egy kollega aki oldalrol világitotta meg a plexit, ami aztán tényleg homogén fényt adott. Nah olyat szeretnék én is csak sztem azon felül hogy arany árban megy a plexi, sztem még a melo is sok vele :huh:
-
H4 tudtommal 60/55W
-
Helyetekben körbenéznék a pillangószelep potinál, alapjárati léptetőmotornál, és legvégső esetben az ECU környékén is, lehet hogy valami konttakthiba van vagy vezetékszakadás.
-
Tudna nekem valaki segíteni, hogy ha a műszerfalban megvan a helye az utánfutó visszajelzésnek, akkor merrefelé és milyen zsineget keressek, illetve ha jol tudom akkor a plusz szálon kivül egy négylábas relé is kelleni fog... Úgy gondoltam hogy elég szar helyen van a kormányburkolaton a mókolt visszajelző, szal be kéne röffenteni a gyárit.... :huh:
-
Ha már 100-as égőket akar belerakni akkor illene betenni valami relét is hogy ne a kapcsolón menjen át az a nagy áram, és elkerülheti hogy a másik is ilyen legyen :huh:
-
Kedves Kollega! Elvileg ha ugyanolyan fajta a két ora akkor stimelnie kell. Két márka van az orákból, de külsőre nem egyformák, egy jopár oldallal visszább volt már rola szo hogy egyik helyére be lehet faragni a másikat, viszont az meg marha sok melo..... Viszont ha nemstimmel esetleg vevő lennék a komplett óracsoportra. Mennyibe fájt neked?