meriva1.8
-
Hozzászólások
1.763 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by meriva1.8
-
Egyébként a G-Astmás topicban találhatsz ilyen eszmefuttatást azt hiszem a Fogyasztás részben. Keress rá Uhu hozzzászólására, meg Telóéra és az enyémre! Láthatod, hogy az 1.4 1.6 és 1.8 mennyire mást forog azonos sebességnél.
-
A végáttétel Andris nem az 5. sebességfokozat áttételét jelenti!!! :P :D :D
-
Greg! Esetleg nézd meg a Würth honlapját! Vagy holnap megkérdezem neked az Interatosokat, mert nekem minden fékes bulinál bekeni ilyennel.
-
Azonos sebesség és azonos fordulat, akkor az 1.4 5.-ben van, a 2.0 pedig 3.-ban.... :D
-
Persze, mikor gyorsítasz, előnyösebb pörgetni, pláne egy 16-szelepest. De, ha mondjuk mész 140-el és az 1.4-es pörög 4.400-t, a 2.0-s pedig pörög 2.800-3.000-t, nehogy a magas fordulat legyen előnyös. :P Ha így lenne, nem tennének 5. meg 6. fokozatot az autókba, aminek célja a fordulatszám csökkentésével a fogyasztás csökkentése. Alapvetően folyamatos haladásnál nem szempont a magas teljesítmény megtartása, amit a magas fordulat és ezáltal a nagy fogyasztás segít elő! Persze nagyon alacsony tartományban (alapjárat közelében) persze, hogy sokat fogyaszt, de nem az alapján számítjuk és tervezzük a fogyasztást, mert akkor 30l/100km jönne ki.
-
Viszont ugyanakkora sebességnél és azonos fokozatban a 2 literes sokkal kevesebbet pörög, tehát ezért a fogyasztása még kevesebb is lehet nem taposós üzemmódban.
-
Tavaly, mikor vettem téli gumit, mindenhol ezt az Alpint szidták.... Teszteken se szerepelt túl jól.
-
Még turbósabb legyen a hangja. :P Ákos, ma lesz már kép a csíkról?? S mennyi nem hivatalosan?
-
Törökbálinon a Depóban van egy felújító cég. Én kb. 3 éve az F-ét csináltattam, kb 7.000.- volt.
-
Normális önindító szervízbe kell vinned. Kb. 6-9000 forint a felújítás: csapágycsere, felszabályozás, stb. Akkor nemcsak 1 hétig lesz jó. Újat venni drága 1 picit.
-
Kösz!
-
Várom a képet nagyon!!! :P De olyat, hogy szárny is látszon szemből, oldalról, alulról, stb.
-
Jól beszélsz! Különben az akkuk élettartamára van egy nem nyilvános gyári adat, hogy az átlagos akkuk - tehát nem speciális indító akkuk - kb. 3-4000 önindítózási ciklusra vannak méretezve. Efölött már minden nap ajándék. Egyébként egy durva mélykisütés elég nagy csapás az akkunak. Akár 20-30 %-al csökkenti a névleges kapacitását. Nekem van egy digitális töltő-kisütő cuccom, ahol mindent be tudsz állítani, memóriába rakja, azzal volt, hogy el tudtam érni 4-5 cilus után kb 20% javulást. De ritka.
-
Azért kérdem, mert haverom G_Astrájában (dízel) még nincs sebességfüggő szabályozás. Neki ilyen érzés, hogy bármekkora tempónál egy ujjal pörgeted a kormányt. Az kb. 2000-es.
-
Ellenállásban az 0,1%-tól a 20%-ig van minden. Általánosan használtak a 2-5-10%-sak. De ha egy szériát veszel, azok között elenyésző az eltérés. Az ellenállástól logikusan változik a fényáram, mivel az átfolyó áramot ez határozza meg. A rajta eső fesz, 1,7-2,4 V között van kb. Színtől, típustól függ. Elméletileg 20-30mA fölé nem szokták hajtani. JÁNOSKA: a fényerőszabályzó a gyári szabályzód, amit tekergészel és tudod vele a műszerfal fényerejét is állítani.
-
Mikori Astra?
-
Természetesen, ha nő a fesz, akkor nagyobb áram folyik át rajta, ezért kell méretezni az ellenállást is. De ha az eredeti helyre kötöd be, ott úgyis stabilizált, mivel fényerőszabályzás is van benne. Persze nagy terhelésnél, alapjáraton azért megrogyik.
-
Na akkor köbö hányan leszünk ma este?
-
Hát kb. 105ezret megérne egy kb. 25%-os HP-emelkedés. Ezért akartam valami részletesebb leírást, hogy igényel-e valamilyen átprogramozást vagy cserét ezen kívül.
-
Ne is féljél, az nem lenne jó! :P Nem is azért válaszoltunk. De azt most már nem tudom, hogy a kulcs az rövid vagy hosszú Ú?? Elbizonytalanítottál. :twisted: :twisted: :twisted:
-
Én pár ismerősömről beszéltem, akiknek F-Astrájuk volt szintén és azóta már G-jük van.
-
Ez azért elég gyenge érvrendszer a H elvetésére. Én ugyanilyet vezettem 3 napig. Tulajdonképpen semmit nem találtam, ami rosszabb vagy gyengébb lenne, mint a G-ben. Sőt. A külső esztétika meg egyéni dolog, mikor kijött a G, akkor az F-esek nagy része azt mondta, "ilyet rondát meg se venne". Azóta már az van nekik és szép. :( Nem mondom, nem rossz az a bicskás kulcs, pláne villantani vele a mekiben... :twisted: De hogy pont az hiányozna a G-ből :?: :?:
-
Érdekes, írtam ennek az angol cégnek, hogy küldjenek valami részletes leírást. Erre a yahoo visszadobta, hogy <velos@vmotorsport.fsnet.co.uk>: Sorry, I couldn't find any host named vmotorsport.fsnet.co.uk. (#5.1.2) Magyarán nem talált ilyet helyet.
-
Milyen szárny? Szkólka fórintov?
-
Lehet, hogy elkezdte tolni a gépet?? :(