Tápiószecső

Becsüljétek is meg: Link :D

Már nem azért, de ebben ez volt a legnagyobb motor, abból pedig többféle változat. A gti például nem megy olyan rosszul. Úgyhogy azért jobb, mint ha 1.0 lenne.

Kicsit kisebbet jobban ültetve.

Egy gonddal kevesebb. :D Ezt gondoltam felújítás alatt. Lehet ilyen cumót kapni szettben (gyűrűk, csapágyak, ...), ha igen kb. mennyiért? Mindenki ki tudja ezeket cserélni bárki vagy jobb, ha tapasztalt kezekben van? Húha, akkor jó lesz a váltóval egyben beszerezni a megfelelő végáttételt. Van CR-hez 3.94 é 3.74 is szerencsére. :D Ha látok egy CR-t magában, akkor el tudom dönteni, hogy melyik egyes van benne, vagy csak sorszám alapján? Honnan lehet megállapítani, hogy jó állapotban van-e egy váltó vagy sem?

Hát ha neked ennyire tiszta örülök. :D Csináltam egy összehasonlítást: CR-WR - bal felül: CR 3.94-es véggel. - bal alul: CR 3.74-es véggel: talán jobb lenne ezzel, méghosszabb 1-es, 2,3 csak hajszálnyit hosszabb, 4,5 így is rövidebb jóval, igaz nem annyira mint felül. - jobb felül: WR a 4-es oszlop szerint, az 1-2 aránya itt tényleg olyan mint a valóságban, de nem forog most 51-ig szerintem (óra szerint is max 55, ennél pedig többet csal), és a 4, 5 sem passzol szerintem. - jobb alul: WR 8-as oszlop szerint, reálisabbnak tűnik az összes sebesség de az 1-2-be váltás valahogy nem stimmel. :D

Persze lehet, hogy nem is 13-ban kellene gondolkoznom, mert már ~140Nm-em van, akkor viszont csak az F16CR jöhet szóba. Az felmegy? Bár nyilván nehezebb is úgyhogy az nem tetszik annyira. :D Bontóban megkérdeztem 25-ért adnak 1.4-eshez, de nem tudja hogy w vagy c. Lehet van ez is az is, meg kell nézni. De megkérdeztem egy másik forrást is, az csak később derül ki. :D Végáttét mennyiért szokott menni? Gabi, Patyi mennyiért újít fel egyet?

A referenciasor: A 148 2 2 F17 C 394 (ahol szünet van ott másik csoport kezdődik azonosítás szempontjából) Az enyém: A 1x1 1 7 x1x W 418 váltó Ilyen viszont nincs a listában. :D De végülis mindegy az összes wr-nél vagy 3.5 vagy 3.7 az 1-es ami 51 vagy 48 véget jelent 7000-nél, CR-el 54. (tehát vagy jó lenne vagy mégjobb) Az összes 2-es 3-as ugyanaz. 4-esből tuti nem az 1.126-os, onnantól meg 4-ben is 5-ben is elég kicsik a különbségek, tehát lényegében felesleges a pontos beazonosítás. CR-eknél meg csak az egyesben van különbség a 3.7-essel elveszthetnék 3 km/h-t a 3.5-höz képest.

Egy astránál jobban hangszigetelt autóban, ha nem lehet normál hangerőn 50-60-nál beszélgetni (egyértelműen csak a gumizajtól) az már szerintem hangos, gyári kipufot szerintem ez is elnyomja, bár még nem figyeltem. Ettől függetlenül lehetnek hangosabb gumik is, de ez rettentő zavaró.

Azt nézem az első kettő ugyanaz, tehát csak az a lényeg hogy olyan CR-t vegyek, aminek nem 3,7-es az egyese. Mivel mindenki 418-at keres lehet a 394 gyakoribb. vagy nem? :D

A max teljesítményem 6500 körül van. Ha a 3-at kihúzom 7-ig, akkor 140-el megyek. Ez 4-ben kb. 4800. (az újjal 134-ről 5500-ra) Ahhoz, hogy a 6500-öt elérje 190 körül kell mennie, amíg viszont addig felgyorsul letelik a nap. :D Ezért nem is szoktam elforgatni addig, mert ott már szenved és igazából tökmindegy, hogy 180-tól 190-ig 15 másodperc alatt van fenn, vagy 20 alatt 5-ben. (most csak mondtam két számot, de a lényeg hogy ott már úgysem jelentős a gyorsuláskülönbség) Emiatt (is) 5-ben 180 5200 körül van, a kb. maximális végsebesség (200) pedig 5800-5900 körül. Az új felállással 200 6500-nál van pont, ami azt jelenti hogy még a végsebesség is nőhet picit, de ez nem annyira érdekel. Valószínű 5-ben sem nyúznám sokat úgy, mint most 4-ben. De mivel rövidül, alacsonyabb sebességnél ahol ma még vissza kell váltanom 4-be, lehet hogy 5-ben is tudok maradni. Ja és javulna az 1-ből 2-be dolog is. Itt muszáj 4000 fölé érkeznem 2-ben, mert különben befullad, ami csak úgy lehetséges ha 7100-7200 elforog az 1, ezt viszont nem szeretem.

Ha az elejét keményíted, akkor csökkenni kellene az alulkormányozottságnak.

Megálmodtam. :D Feltételezve egy 5-dik oszlopot (F13WR-A05753-B09352 ) mostaninak 4.18-al ami nagyjából reális is, egy első oszlopban lévőre ( F13CR-A22753-:D kell váltanom 3.94-el. Ezzel nyúlna picit az 1-esem, viszont a 2,3,4,5 rövidebb lenne. Jelenleg a 4 és 5 lényegében nem is használható a maximális teljesítmény közelében. Ez is változna. Ráadásul tudnék lakott területen belül normálisan 4-ben menni. Tartós haladásnál 5-ben viszont közepes és magas fordulatszámon veszítenék 500 fordulatot (azaz annyival feljebb lenne), alatta viszont csak 2-300 lenne a különbség. Ki ad el nekem ilyen váltót olcsón? :D

Ok, de nem arról volt szó. :D

Mikor?

Ha már betűduplázás a téma a másikban: rendesen. :D

Lengőkarszilentek?

A P 6000 rohadt hangos. :D

Talán magnat. Használtam vettem, teljesen jól kiváltottam vele az akkori 13 kilós ládámat. :D Nem mondtam, hogy másik csövet/ládát akarok. Ha jól láttam vannak például valami free air wooferek, amihez ha jól gondolom nem kell doboz. De ennyiben ki is merült a tudásom. :D Azt sem hinném, hogy az a vezeték ami a gyári ~10 centis hangszóróhoz megy elég lenne egy 25 centis csőhöz úgy, hogy annak minden tudását kiaknázza, tehát egy méretbeli visszalépés talán nem is jelentene hangzásbeli különbséget sem. Node nem magammal akarok beszélgetni, majd a hozzáértők megmondják mi a teendő. (remélem)

Most ez igaz? Itt mindig az volt a mondás, hogy az egyes fokozatokkal nem lehet semmit variálni. :D Szétszedés nélkül meg lehet mondani mi van benne?

Vagy kerékméretet váltani.

Szeretnék könnyíteni a "hangrendszeremen". Ami most van: Pio fej 4x50(27)W, gyári első rész, és hátulra a bal hátsó hangszóró vezetékére rákötve egy 25-ös cső. Tehát a minőségi elvárások hatalmasak :D , de hangzás tekintetében nekem tökéletesen megfelel. A rendszer legnehezebbe eleme az 5,5 kilós cső. Ajánljon nekem valaki valamit, amivel ki tudom váltani úgy, hogy nyerek vele valamit súlyban, nem mellékesen esetleg kompaktabb lesz a mérete (most ~48cm hosszú), és legalább hasonlóan fog pufogni nekem. :D Az egyéb elemeket is szivesen könnyíteném, de fejből nincs olyan a piacon ami megfelelne, a gyári papír hangszóróknál meg nem hiszem, hogy sokat lehetne spórolni, de bármilyen ötletet szivesen meghallgatok.

Aha. Az illegalitás engem nem zavarna, de már mentem ilyen lefújt lámpájú után sötétben én gyorsan ő meg lassan, szemben meg világítottak. Nem volt könnyű észrevenni, igaz még csak necces sem volt igazán a helyzet, de nem kellett volna sok hogy az legyen. Úgyhogy amíg fennvan menj úgy, hogy senki ne érjen utol. :D Vagy ha látod, hogy gyorsan közelednek villantsd meg a féklámpádat is néha. :D

+ hengerfej-, szívósor-, kipufsortömítés, hengerfejcsavarok és a vezérlés is meg van bontva. De igaz, utána ismert lesz az állapota.

Ha jól rémlik inkább 35-40 kilósak.

Egyetértek. :lol: Viszont a feketére fújt helyzetjelző sem jó megoldás, annak ellenére hogy jól néz ki.